A idéia ali não era pra regular, mas sim pra testar... 3000 é meio arbitrário... só pra acordar o avanco centrifugo...
1o acha o avanço estático "certo" na lenta, depois vai nas X rotações e era pro avanço dar conta (gasolina com distribuidor de gasolina, etc) e o ponto estar certo... aí, se eu girar a base do distribuidor vou estar tirando do ponto certo e a rotação vai diminuir...
Masssssss.... se eu girar e a rotação subir, significa que a curva está errada...
Como Regular Ponto de Ignição?
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02/01/2008, 23:19Gustavo Niva
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03/01/2008, 15:01alexandre roveriAH !!! Desculpa a minha ignorancia, é que eu tenho 8paus na poupança e ganho 600conto por meis, Ai fica dificil acompanhar !!!Citação:
Postado originalmente por Gustavo Niva
Mas, brincadeiras a parte, entendi a idéia dos 3000giros !
:twisted:
PS - Gustavo, dá pra vc tirar essa porra de bichinho que fica ziguezagueando na tela ? OH coisa chata du caraio -
03/01/2008, 15:50SoldierAcho que eu já vi (li) isso em algum lugar :pensativo: :!:Citação:
Postado originalmente por alexandre roveri
:mrgreen: :mrgreen: rsrsrs! -
03/01/2008, 15:50Gustavo Niva
8???? Me empresta pra eu comprar umas peças originais russas???
Entendeu pq as 3000?? Mas e aí? Serve, funfa, etc ou vou gastar tempo a toa??
PS - Ok,tiro... mas só pq foi tu que pediu... -
03/01/2008, 22:13alexandre roveriAgora que eu entendi sobre o pq dos 3000 posso comentar !!Citação:
Postado originalmente por Gustavo Niva
-Se fosse escolher a RPM optaria por 3500 que é onde faço (fazia) a troca de marchas no Niva (faixa de maior torque e melhor consumo).
- Outra coisa é que, é muito diferente um motor sobre carga (tracionando o carro) e um motor girando livre :concordo: Então acho EU. que vc ia perder tempo fazendo esse teste, pois, o que vai te dizer algo, é com o carro andando (subidas,retas,desacelerações)
Em todo caso, faz a regulagem do modo como vc está propondo e manda o resultado pra gente, dando certo ou errado a gente está ganhando conhecimento :mrgreen: -
12/05/2008, 21:30Nivaléria
Suks eu uso esse avanço de RCI, mas não sei em que ponto deixar esse negócio. Tem como me dar uma pista??? grato
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12/05/2008, 23:09Sukys
Flavio,
O ajuste é descrito no manual, e deve ser feito observando o desempenho do motor sob carga (por exemplo, em subida íngreme ou sob aceleração) .
No caso do Niva, para simplificar, comece com o ajuste em meio curso e faça com o carro um trajeto conhecido, de preferência com subidas. Altere um pouco o ajuste, para mais ou para menos, e refaça o trajeto. O ponto de ajuste ideal é aquele em que o motor apresentar o melhor desempenho.
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13/08/2008, 19:48Fabil
Ressussitando o topico..
alguem pode explicar a diferenca entre e vantagens praticas entre uma pistola de ponto com avanco e sem avanco??
to precisando comprar uma pistola de ponto e a comum achei por 175,00 nova.. e outra do mesmo fabricante porem com avanco ( e tb com conta-giro e voltimetro digital, que só de ter conta-giro já é legal p/ acertar motores em carros sem conta-giros) custa 350,00
pistola comum sem avanco, já usei , blz..
mas e as com avanco??? qual a finalidade e praticidade?
T+ -
13/08/2008, 20:21Nivaléria
Camarada, pelo que sei, o avanço na pistola serve exatamente para você verificar se o distribuidor está com os avanços funcionando normalmente. Primeiro vc afere a regulagem sem o avanço. Depois acelera o carro e faz a medida acionando o avanço na pistola. Não sei se fui muito claro, mas uma pistola sem avanço é bem inferior a com avanço. Mas se existe é porque deve haver uma forma de usar e fazer as devidas aferições. Mas quando aprendi, foi com a de avanço.
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14/08/2008, 18:52Marcio Rossetto
Fabil, a pistola de ponto pisca exatamente quando o distribuidor fecha o contato , ou seja na frequencia da faisca.
VC olha na polia a marca zero parada , essa marca é referente ao ponto maximo superior do pistão .
Os motores trabalham creio que de 3 a 6 graus adiantados , isso na marcha lenta , fora o avanço mecanico do distribuidor em alta .
Me lembro que o opala tinha na polia tres riscos , então vc sincroniza não no risco do ponto maximo superior e sim no risco do lado . Isso dava o grau certo . Observe que nesse método vc não mexe na frequencia da luz .
Tem motores que não tem esse risco na polia ou gremalheira , então creio que essa pistola serve para isso , ou seja , vc consegue fazer o caminho inverso .
Atrasa a frequencia da luz ( ela deve medir em graus isso ) e visualiza o ponto principal .
Resumindo , ela mede em graus o atraso ou adiantamento da luz , porém vc continua vendo o risco principal na polia ou gremalheira .
Com isso , vc põe o motor adiantado ou atrasado 1 , 2 , 3 .... quantos graus quizer .
Acho que isso ? mas é bom confirmar .
Citação:
Postado originalmente por Fabil
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14/08/2008, 19:44Fabil
continuo sem entender a funcao do avanco da pistola...
pela sua explicacao, mesmo se eu tiver usando uma pistola comum ( sem avanço) se eu quiser adiantar ou atrasa o ponto do motor, basta girar o distribuidor e acompanhar a marcacao da polia na escala certo?
mas valeu ...hehe
T+ -
14/08/2008, 20:25FlugêncioFabilCitação:
Postado originalmente por Fabil
Na pistola com avanço, vc avança os graus na própria pistola, então quando coincide-se as marcações no motor, estará no grau desejado, entendo assim. Tb tá no manual da pistola com avanço que tenho.