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  1. #1

    Crash-test de Niva




    Antes que vem me criticar ou falar qualquer coisa, estou postando isso a título de curiosidade, não para desmerecer nada...










    (se alguém souber russo, a matéria está no site: http://www.autoreview.ru )

  2. #2
    Visitante
    Imagina isso num Troller...Acho que nunca fizeram com medo do que pode acontecer

  3. #3
    Citação Postado originalmente por ojaneri
    Imagina isso num Troller...Acho que nunca fizeram com medo do que pode acontecer
    Por que toda vez que há um assunto sobre Niva ou Troller você tem que fazer comentários negativos em relação ao Troller?

    Se você não gosta de Troller, tudo bem... guarde sua opinião para você...

    Não é tentando "rebaixar" um concorrente (se é que Troller e Niva são concorrentes) que você vai valorizar seu produto ou fará com que outros o veja com bons olhos...

    Já estou de saco cheio de ter que ler suas respostas desse tipo... não tem nada construtivo a acrescentar? Guarde para você...


  4. #4
    Ae antes de ver começar mais uma discução , que nada de info trara a todos, sugiro que tais diferenças sejam discutidas via MP .
    Não estou provocando ninguem , é só uma sugetão , e só não mandei por MP pq serve para todos
    []'s

  5. #5
    Usuário Avatar de andretomasi
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    Crash test com fibra

    Crash test com um Escort em fibra de vidro, a 60 km/h:



    Segundo o site, o teste mostra que carrocerias de fibra podem se sair tão bem quanto de lata, se bem projetadas.. mas aí já é outra discussão.
    Notem que a dianteira do carro "despedaçou", mas o resto da lataria se manteve.. segundo os realizadores do teste, essa é a vantagem da fibra, ela não empurra o resto da lataria junto, deformando.. mas ela precisa ser bem trabalhada pra se conseguir que ela quebre de forma controlada, sem criar risco para os ocupantes.

    [ ]´s
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  6. #6
    Visitante
    Antes de mim falar mal do Niva...Eu não gosto de Niva, também.

    Comentei só sobre o Troller pelo fato de sua carroceria ser de fibra de vidro, sem deformação progressiva. Já viram algum crash test feito no Troller? Acho que nunca fizeram. Se fosse um jipe com 60 cv que não chegasse a mais de 90 km/h menos mal, mas o potente motor do Troller consegue empurrá-lo a mais de 140 km/h, e lhe garanto que muitos trolleiros de cidade por aqui só andam nessa velocidade nas estradas do Ceará.

    E eu acho que o forum tai pra isso mesmo, discutir ideias e opiniões. Não desmereci nenhum outro jipeiro e espero continuar assim

    E se minhas opiniões são assim tão sem "conteúdo", me perdoe, mas vou continuar com elas. E esse não for o intuito do forum (discussão), ausentarei-me do mesmo.

    []s discutindo sempre com bom humor...

  7. #7
    Vamos para as discussões práticas.....

    Posição do estepe influenciou ou não
    Já vi uns jipes com estepe no capô tb!!

    Oque vcs acham????

  8. #8
    Visitante
    Citação Postado originalmente por Caio
    Vamos para as discussões práticas.....

    Posição do estepe influenciou ou não
    Já vi uns jipes com estepe no capô tb!!

    Oque vcs acham????
    Realmente, pelo que mostrou o estepe pressionou o painel pra dentro do carro.

    Para mim, o local mais seguro do estepe seria debaixo da traseira, como é nas pick-ups e também no Peugeot 206, pois em caso de acidente frontal nao atrapalhara, e em caso de acidente traseiro o estepe tende a ir pra baixo, não entrando na cabine. E o estepe na traseira eu não acho uma boa também, apesar de ser uma otima solução para não pegar espaço dentro do veiculo, numa batida lateral o estepe pode voar longe.

    Interessante tambem a soluções dos carros franceses (Peugeot, Citroen) onde o motor (Transversal) vai pra baixo, em caso de batida, permitindo assim uma deformação progressiva e sem empecilhos no caso de batidas frontais.

  9. #9
    A questão de espaço realmente é critica, não sei se aqueles estepes mais finos (só para rodar até o borracheiro mais próxmo) seriam uma solução visto que geralmente não andamos em lugares com recursos próximos.
    Realmente o peso de uma roda 16 montada é grande, o ideal seria embaixo do carro como nas pickups que vc mencionou.

  10. #10
    Putz!!!

    No Unomog o estepe é assim Acho que eu mesmo vou providenciar a modificação...

    []

  11. #11
    Usuário Avatar de Sergio Rocha
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    Com certeza o lugar ideal pro estepe é debaixo do veículo.Só não sei como enfia-lo debaixo de um Jeep.
    Só como informação o Troller é de resina de poliester, e atinge(sem nenhuma modificação) 160 Kmh.Com um pequeno aumento de pressão no turbo e na bomba injetora passa dos 200 Kmh.A essa velocidade só jesus salva... (em qualquer veículo)
    Os cães ladram e a caravana passa.--Ibrahin Sued

  12. #12
    Usuário Avatar de andretomasi
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    200

    Fala Sérgio!

    A 200 km/h ?

    A essa velocidade, acho que nem Jesus salva

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