Crash-test de Niva

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Com certeza o lugar ideal pro estepe é debaixo do veículo.Só não sei como enfia-lo debaixo de um Jeep.
Só como informação o Troller é de resina de poliester, e atinge(sem nenhuma modificação) 160 Kmh.Com um pequeno aumento de pressão no turbo e na bomba injetora passa dos 200 Kmh.A essa velocidade só jesus salva... :lol: (em qualquer veículo)

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Tenho um amigo que porrou o Volvo dele na Autobahn (Alemanha) a mais de 200. Todos os airbags encheram e ele só qubrou um braço. Felizmente, bateu num camnhaão e ninguém mais se machucou.

Não é a toa que são considerados os carros mais seguros do mundo.

[]'s

200km/h :shock: :shock: :shock: :shock:

Pelas contas do Bill mais de 7000 rpm no motor :shock: :shock: :shock:

O que tem de errado em step la atrás?, como alias o Diva está saindo. Jeep não tem debeixo da cçamba pq não tem caçamba!! :oops: por isso vem com aquele suporte. Não atrapalha em nada e acho tb bem prático. Bem mais do que o meu que é debaixo da caçamba.

( )s

Existem porradas e porradas. Numa autoban na Alemanha, os dois deveriam estar andando na mesma direção,então a velocidade real era bem menor que 200Km.Não existe autoban de mão dupla.Lembra da Diane numa Mercedes batendo numa pilastra.E o nosso querido Senna numa mureta.A 200Km se bater num obstáculo FIXO, nem de tanque de guerra. 8) sobra muita coisa.

Pelo que vejo o Troller não chega a 160 KM/H não. O meu só chega se for em descida :lol:

De qualquer forma pelo que já li e vi ele vem "diminuido" porque o carro foi projetado para o AP 2000.

De qualquer forma os seus 114 hp (de final) podem subir para 160 hp com poucas alterações e ai realmente acho que chega a 200 km/h.

Gosto do estepe na parte de trás do carro, acho prático e em trilha ajuda na hora de "encostar" em barranco ou árvores :)

Citação:

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Postado originalmente por guilhermekrug

Pelo que vejo o Troller não chega a 160 KM/H não. O meu só chega se for em descida :lol:

De qualquer forma pelo que já li e vi ele vem "diminuido" porque o carro foi projetado para o AP 2000.

De qualquer forma os seus 114 hp (de final) podem subir para 160 hp com poucas alterações e ai realmente acho que chega a 200 km/h.

Gosto do estepe na parte de trás do carro, acho prático e em trilha ajuda na hora de "encostar" em barranco ou árvores :)

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em descidas realmente ele chega a 160 km/h... mas não vai mais pq falta câmbio...

nop plano o máximo que ele vai é 150 ~ 155 km/h...

Citação:

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Postado originalmente por guilhermekrug

Pelo que vejo o Troller não chega a 160 KM/H não. O meu só chega se for em descida :lol:

De qualquer forma pelo que já li e vi ele vem "diminuido" porque o carro foi projetado para o AP 2000.

De qualquer forma os seus 114 hp (de final) podem subir para 160 hp com poucas alterações e ai realmente acho que chega a 200 km/h.

Gosto do estepe na parte de trás do carro, acho prático e em trilha ajuda na hora de "encostar" em barranco ou árvores :)

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Dá duas voltas no sentido horario, no parafuso de regulagem de pressão da bomba .Com certeza ele vai passar de 160 KMH.O que eu tinha sempre passou. :wink:

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Citação:

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Postado originalmente por guilhermekrug

Pelo que vejo o Troller não chega a 160 KM/H não. O meu só chega se for em descida :lol:

De qualquer forma pelo que já li e vi ele vem "diminuido" porque o carro foi projetado para o AP 2000.

De qualquer forma os seus 114 hp (de final) podem subir para 160 hp com poucas alterações e ai realmente acho que chega a 200 km/h.

Gosto do estepe na parte de trás do carro, acho prático e em trilha ajuda na hora de "encostar" em barranco ou árvores :)

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Dá duas voltas no sentido horario, no parafuso de regulagem de pressão da bomba .Com certeza ele vai passar de 160 KMH.O que eu tinha sempre passou. :wink:

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e o consumo como fica?

não seria bom tbém mexer na pressão da turbina?

ae .. p/ os pé de chumbo de plantao..

vcs estao achando que basta dar umas voltinhas no regulador de pressao da turbina e tudo bem??? nao se esquecam que com o aumento de pressao, aumenta a temperatura do motor, maior esforco nas juntas, etc...etc..etc...
entao nao é só girar o parafuso e pronto.. aumento instantaneo da cavalaria..... mas tem o seu preco, e pode ser muuiiitttooo alto.....heheheh

Citação:

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Postado originalmente por Nuvo

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

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Postado originalmente por guilhermekrug

Pelo que vejo o Troller não chega a 160 KM/H não. O meu só chega se for em descida :lol:

De qualquer forma pelo que já li e vi ele vem "diminuido" porque o carro foi projetado para o AP 2000.

De qualquer forma os seus 114 hp (de final) podem subir para 160 hp com poucas alterações e ai realmente acho que chega a 200 km/h.

Gosto do estepe na parte de trás do carro, acho prático e em trilha ajuda na hora de "encostar" em barranco ou árvores :)

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Dá duas voltas no sentido horario, no parafuso de regulagem de pressão da bomba .Com certeza ele vai passar de 160 KMH.O que eu tinha sempre passou. :wink:

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e o consumo como fica?

não seria bom tbém mexer na pressão da turbina?

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Não altera muita coisa a minha de 10 km/l passou a 9.5, 9 km/l e da uma puta diferença!!! só q preste atenção e muito facil fazer isso só q se não sabe nem como começar vai num profissional....

Tira aquela tampinha na bomba q vc vai encontrar um espeçie de "arruela" com uma mola é só vc girar dando mais pressão, não sei se depende da bomba mais a minha é no sentido horario, de duas volta a duas e 1/2 ...depende muito....o carro fica um pouquinho mais acelerado...era bom tambem abrir a bomba...é um parafuso atras dela...

Faz essas modificaçao e depois se achar fraco ai começa a pensar na turbina....

Mas se não sabe como fazer vá num profissional!!!! :D

[]'s modificados...

Citação:

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Postado originalmente por Fabil

ae .. p/ os pé de chumbo de plantao..

vcs estao achando que basta dar umas voltinhas no regulador de pressao da turbina e tudo bem??? nao se esquecam que com o aumento de pressao, aumenta a temperatura do motor, maior esforco nas juntas, etc...etc..etc...
entao nao é só girar o parafuso e pronto.. aumento instantaneo da cavalaria..... mas tem o seu preco, e pode ser muuiiitttooo alto.....heheheh

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Fabil não esquenta nada!!! a minha já esta assim a quase 3 anos....isso da quase 80.000km e nunca me deu problema....e olha que não poupei o coitadinho nesses anos... :wink:


[]'s

Exatamente o q o Henrique explicou
Pressão só na bomba e nada mais.O motor do Troller é estrangulado,note que a S10 tem o mesmo motor e rende uns 20cv a mais.Se ficar um pouco acelerado é só mexer no parafuso de encosto do cabo do acelerador.Maior pressão na turbina pode ocasionar um pequeno consumo de oleo lubrificante. Com 2 a 3 voltas no parafuso da bomba a diferença de aceleração é enorme.Não espere um aumento da velocidade final muito grande.Mas o torque aumenta muito. :wink: