Niva Cangaceiro - lista de adaptações

Flu Flu :roll:

Cara quero mais uma vez te parabenizar, haja criatividade...:palmas:

Devo fazer uma cópia "autorizada" do mecanismo da embreagem, num guento ter que aturar vazamento de fluído de freio pra dentro do Biva :putz:.

Entendi o processo, só faltou esclarecer a conexão do pedal :?:

P.S. Não esqueci das borrachas, assim que for lá pego pro cê!!! :concordo:

Fuiii

Citação:

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Postado originalmente por MAURICIO PASSERO

No caso, qual a solução para os amortecedores não darem final de curso? Soldar um olhal à mais é o suficiente?
Vc acha que o carro fica mais "firme" de andar c/ essas molas?

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Creio que soldar um olhal é o suficiente, porém, tenho instalado no carro os amortecedores da Kia Besta antiga.

Achei que a traseira ficou mais estável, apesar de saber que tenho que deixar a barra panhard regulável como o Flugêncio fez no dele.

PS: Flugêncio obrigado pela informação do tamanho da peça que vai no lugar da meia-lua.

Citação:

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Postado originalmente por Flugêncio Ferreira

Algumas peças que fiz para fazer o acionamento da embreagem a cabo (quem vai se deslocar é a capa do cabo), mais ainda serão testadas!

- Cabo
- Suporte da haste de acionamento
- Haste de acionamento
- Cilindro inferior adaptado para receber o eixo de acionamento do garfo
- Eixo de acionamento do garfo da embreagem

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Faz o esquema de montagem da parte superior.
abçs

Vou montar, testar, fotografar e postar aqui.

Citação:

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Postado originalmente por Flugêncio Ferreira

Amendoeira
No site indicado no post acima tem todo gabarito, as laterais são de uma chapa de aço de 3mm.

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Eu vi, mas é para o Ford Bronco, mesma medida ?
[]s

Citação:

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Postado originalmente por maanunes

Eu vi, mas é para o Ford Bronco, mesma medida ?
[]s

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Amendoeira,
Só vc mesmo camarada!!!
Se observar um pouquinho mais nos gabaritos verá 1600.gif e 1700.gif , respectivamente 153mm e 143mm, estão escritos em russo e na parte superior direita tem um site de Niva.
Quem postou estes gabaritos e fotos no site do Bronco, foi o Alejandro Gabatel, niveiro da Venezuela e tb no www.niva4x4.com, com o título de "Tensor de Engrenajes".

Cabeçote com valvúlas de admissão maiores (40mm, a do Niva são 37mm) da H100.

Citação:

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Postado originalmente por Flugêncio Ferreira

Amendoeira,
Só vc mesmo camarada!!!
Se observar um pouquinho mais nos gabaritos verá 1600.gif e 1700.gif , respectivamente 153mm e 143mm, estão escritos em russo e na parte superior direita tem um site de Niva.
Quem postou estes gabaritos e fotos no site do Bronco, foi o Alejandro Gabatel, niveiro da Venezuela e tb no www.niva4x4.com, com o título de "Tensor de Engrenajes".

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Pior que não reparei mesmo, fiquei babando nos ford Bronco, que não vi. Será que estou com visão seletiva ?
[]s

Continua com as novidades Flugencio, tô gostando pacas.

Citação:

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Postado originalmente por Flugêncio Ferreira

Cabeçote com valvúlas de admissão maiores (40mm, a do Niva são 37mm) da H100.

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Flu Flu, Pergunta de "GuinOrante" :parede:

1- Qual a vantangem de valvúlas de admissão maiores;:pensativo:
2- Como se dá adaptação.; :roll:
3- Custo destas válvulas e retentores no mercado. :pensativo:

Vc já fez as contas, de quantos cavalinhos, ops, jeguinhos, seu Biva ganhou?:pensativo: após essas mudanças?

P.S. Indo na onda da Amêndoa :???:, o gabarito de 153 mm expressa com exatidão as medidas... Acchei muito bom....:palmas:

Fábio,

1- Vai "encher" melhor o cilindro;
2- Cortar e refazer a haste das valvúlas para ficar igual a original, trocar as sedes de valvúlas;e
3- Cada valvúla em torno de R$50,00

- Certa vez conversando com uns "entendidos" em motores e mostrando o que estava sendo feito no motor (valvúlas, rebaixamento, pistões 84mm, carburador 2E, descarga, polia regulável, ignição), achou-se que ficará um pouco acima dos 100CV, próximo a um AP.

- Radiador do arcondicionado
- Polias e correias
- Distribuidor Bosch do VW AP 1.8
- Bomba DH e redutor GNV