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  1. #1

    Thumbs down Consumo exagerado




    Talvez eu esteja equivocada , mas percebi uma queda no consumo do meu niva.....da última vez q calculei o consumo , girava em torno de 7 - 7,5Km/l , isso na Dutra , de SP para o RJ. Agora nesta última viagem à Itanhandú , deu 5,8 .....mesmo trajeto , dutra , e considerando q o trecho de terra foi pequeno , a média seria 6km/l ...o q dá uma diferença considerável...
    Pergunto: o q poderia provocar tamanha queda de rendimento , levando em consideração que:
    - foi revisado recentemente , todas as mangueiras trocadas ,retentores, e feita ( pela 2ª vez) a limpeza do carburador;
    - as velas estão boas , cabos idem;
    - só abasteci em postos grandes c gasolina aditivada;
    - o carburaddor é weber460 ( segundo o mecânico , do corcel , e não do escort) ;tem ignição eletrônica......o motor está bom , ( assim ouço toda vez q niveiros olham o jipinho..).

    E , qual seria a solução para aumentar o rendimento??? Li em um tópico sobre giglagem , e copio aqui :"Se o canudo (gicle) for fininho ( ..., 1.15, 1.20, 1.30, 1.40) o consumo vai ser baixo; agora se o canudo for aqueles grandes (1.50, 1.60, 1.70, .....) o consumo vai ser muito grande."

    è isso mesmo???esse gigle pode ser trocado???? para se fazer esta troca é necessário mexer em todo o sistema de carburação???

    MUITAS DÚVIDASpreciso de uma orientação !!!! até pq nada entendo de mecânica , estou ainda me adaptando a esse novo vocabulário de peças e rebimbocas da parafuseta...

    Me desculpem se fui extensa demais ou se falei alguma bobagem ok??? coisas de iniciante......



  2. #2
    Citação Postado originalmente por ANA Niva,RJ Ver Post
    Talvez eu esteja equivocada , mas percebi uma queda no consumo do meu niva.....da última vez q calculei o consumo , girava em torno de 7 - 7,5Km/l , isso na Dutra , de SP para o RJ. Agora nesta última viagem à Itanhandú , deu 5,8 .....mesmo trajeto , dutra , e considerando q o trecho de terra foi pequeno , a média seria 6km/l ...o q dá uma diferença considerável...
    Pergunto: o q poderia provocar tamanha queda de rendimento , levando em consideração que:
    - foi revisado recentemente , todas as mangueiras trocadas ,retentores, e feita ( pela 2ª vez) a limpeza do carburador;
    - as velas estão boas , cabos idem;
    - só abasteci em postos grandes c gasolina aditivada;
    - o carburaddor é weber460 ( segundo o mecânico , do corcel , e não do escort) ;tem ignição eletrônica......o motor está bom , ( assim ouço toda vez q niveiros olham o jipinho..).


    E , qual seria a solução para aumentar o rendimento??? Li em um tópico sobre giglagem , e copio aqui :"Se o canudo (gicle) for fininho ( ..., 1.15, 1.20, 1.30, 1.40) o consumo vai ser baixo; agora se o canudo for aqueles grandes (1.50, 1.60, 1.70, .....) o consumo vai ser muito grande."

    è isso mesmo???esse gigle pode ser trocado???? para se fazer esta troca é necessário mexer em todo o sistema de carburação???

    MUITAS DÚVIDASpreciso de uma orientação !!!! até pq nada entendo de mecânica , estou ainda me adaptando a esse novo vocabulário de peças e rebimbocas da parafuseta...

    Me desculpem se fui extensa demais ou se falei alguma bobagem ok??? coisas de iniciante......


    Ana, antes de mais nada, não tem nada que pedir desculpas o forum existe exatamente para tirar dúvidas!

    O consumo de seus Niva está exageradíssimo! Um Niva com carburador original deveria fazer algo em torno de 9 a 10 Km/l, o consumo que você informou é de cidade (e com congestionamentos!). Se, os itens que você informou estão em ordem, restam os pneus (se forem muitos grandes, muito "borrachudos" - pneus de trilha pesada - ou estiverem muito dewcalibrados - o normal é 26 na frente e 24 atrás) e o carburador. Eu apostaria no último. A adaptação de um carburador de outro carro não é fácil, é necessária muita paciência, pois vai ser preciso testar diversas combinações de giglagem, até se chegar (se chegar!) a um bom resultado. É muito provável que o seu carburador esteja desperdiçando gasolina, devido a uma combinação errada de giglês.

    No meu entender, você tem três opções:

    - levar o Niva a um especialista em carburadores para iniciar uma série de testes tipo "tentativa e erro", até encontrar a giglagem mais adequada (no que os niveiros que usam o carburador do Corcel talvez possam ajudá-la, ao informarem que giglagem usam em seus carburadores);
    - trocar o seu carburador por um 460 do Escort, para o qual já existem parâmetros, pois muitos Nivas estão usando este modelo, com o que fica mais fácil encontrar a giglagem correta;
    - importar um carburador russo original. Minha escolha foi a última, e não me arrependo, desde que instalei o carburador russo original, o desempenho do carro melhorou e o consumo também.

    Boa sorte, não desanime, você chega lá!

    Um abraço!
    Gil Roberto
    Niva 95 - "SUVdesenvolvido"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/album.php?albumid=204

  3. #3
    Complementando a informação do Gil sobre o Weber 460. Eu penei com o assunto "carburador" e hoje não sou mais um leigo completo! hehehe Sou um leigo bem informado!!

    O termo "460" denomina uma FAMÍLIA de carburadores, usado por muuuuuitos modelos, dentre os quais destaca-se os carros da Ford da década de 80. O que muda de um carro pra outro são as medidas "internas" do carburador. (Galerias, venturis, ângulos, gicleurs, etc).

    Tenho alcançado médias mto boas com meu Niva com este carburador, mas observe:

    TUDO em dia. Pneus, alinhamento, camber, caster, balanceamento, lubrificações, etc, etc, etc. Além disso, o motor foi totalmente regulado por um daqueles "feiticeiros" especialistas em ajustes finos.

    Vai com jeitinho caçando problema que vc consegue!!

    Na sua situação atual, eu recomendo muuuita leitura a respeito para que vc possa juntar estes fragmentos de informação que estão caindo sobre sua cabeça agora! Pastei pra conseguir deixar tudo zeradinho!

    Tenho alguns materiais sobre o assunto, se quiser, entra em contato que eu te mando! aguilera4x4@yahoo.com.br


    Abraço!
    http://dentrododireito.blogspot.com
    "Democracia é quando eu mando em você. Ditadura é quando você manda em mim."

  4. #4
    Fábio ,
    concordo , é muita informação ,principalmente p uma mulher , afinal , não temos muita vivência com questões mecânicas rsss...tenho lido bastante , principalmente aqui no fórum , q já vasculhava ha 1 ano , qdo comecei minha procura pelo niva.....gostaria de ler este material q vc tem , até pq facilita meu contato c o mecânico....não vou desistir ...te enviarei um e-mail. Muito obrigada!!!

    Gil , ainda não conheço quem trabalhe com carburadores aqui no rio , o q dá uma certa insegurança de levar a qqer um , piorando o problema e gerando mais custos...mas irei me informar !
    Quanto ao carburador original russo , vc poderia me dar dicas de como encontro? e preços?? Te agradeço !! Abs

  5. #5
    Existem outras coisas q vc deve ver e que influenciam muito.
    Carga, calibragem de pneus, velocidade, sa oos que mais influenciam.
    Veja, qto mais facilidde ele tiver para andar, um rodar livre, suave, mais economia te dará. Mas o niva nao vai de dar mais de 8/9 km/l. Tem muita perda de carga, 3 diferenciais, e por ae vai.

  6. #6
    ANA ;
    Eu tenho o weber 460,escort, e da o consumo de 9 a 10 km e se andar com pé de rubinho barrichelo bate 11 km .Verificou o freio de mao se nao esta travando as rodas ,os freios tambem se nao estao travando , a combinação das marcha pequenas se nao esta rodando reduzido .qulaé o tipo de filtro que vce esta usando no carbrador , no meu é um esportivo .
    Outra coisa o seu carburador weber foi retificado ou só foi feito uma limpeza .
    um abraço.

  7. #7
    Usuário Avatar de ANDRÉHUFF
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    Oi Ana, se vc tirou a média agora no passeio em Itanhandu, reconsidere e faça novamente essa média, vc andou em trilha , subiu e desceu trecho de serra, andamos pra la e pra ca até achar o que estava quebrado nele, tudo isso influi muito no resultado final, médias de 10 km/l vc ira conseguir trafegando em percurso rodoviario mantendo velocidades constantes a maior parte do trajeto, se nesse passeio teu carro fez uma média geral emtorno de 6,5 a 7 poderia te dizer que ta dentro do normal pelo que vc fez, os 460 usados pela maioria do pessoal ja vem com uma receita definida a algum tempo, ja vem com toda parte interna calibrada para o niva, no meu niva anterior alcansei médias de 11km/l trafegando em estradas planas a média de 90 km/h, mas cheguei a fazer médias de 6 km/l em passeios como esse de Itanhandu, por isso antes de mexer no carro faz outra média, abração.

  8. #8
    Citação Postado originalmente por NIVAHUFF Ver Post
    Oi Ana, se vc tirou a média agora no passeio em Itanhandu, reconsidere e faça novamente essa média, vc andou em trilha , subiu e desceu trecho de serra, andamos pra la e pra ca até achar o que estava quebrado nele, tudo isso influi muito no resultado final, médias de 10 km/l vc ira conseguir trafegando em percurso rodoviario mantendo velocidades constantes a maior parte do trajeto, se nesse passeio teu carro fez uma média geral emtorno de 6,5 a 7 poderia te dizer que ta dentro do normal pelo que vc fez, os 460 usados pela maioria do pessoal ja vem com uma receita definida a algum tempo, ja vem com toda parte interna calibrada para o niva, no meu niva anterior alcansei médias de 11km/l trafegando em estradas planas a média de 90 km/h, mas cheguei a fazer médias de 6 km/l em passeios como esse de Itanhandu, por isso antes de mexer no carro faz outra média, abração.

    O André está certo, Ana, para se ter uma medição confiável, é preciso fazer várias medições, sob circunstâncias parecidas, para se ter um número confiável. Não dá para comparar, por exemplo, uma medição feita em um trajeto pela Bandeirantes, a 100 Km/h, durante 200 Km, com um trajeto feito pela sinuosa serra que sobe até Itanhandu, onde há curvas e subidas, que obrigam ao uso de marchas mais reduzidas e acelerador mais pisado.

    Só como exemplo, em minha recente viagem ao Espírito Santo, registrei, num total de 3200 Km percorridos, entre outras, médias de 10,3 Km/l, 10,0 Km/l e 9,8 Km/l. Mas também houve medições de 7,7 Km/l e 6,0 Km/l (esta foi a pior da viagem), quando eu estava em estradinhas de terra, com muitas subidas íngremes, obrigando, às vezes, ao uso da reduzida.

    Em resumo: como disse o André, antes de mexer em qualquer coisa, é melhor rodar mais um tempo, fazendo as medições da forma correta: encher bem o tanque (ou seja, até a segunda parada do automático da bomba), rodar até quase esvaziar o tanque, completar novamente, rodar até....., completar..... Quanto mais vezes você repetir esta operação, mais confiável deverá ser a medição. Recomendo fazer no mínimo três vezes, antes de tomar qualquer medida.

    Um abraço!
    Gil Roberto
    Niva 95 - "SUVdesenvolvido"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/album.php?albumid=204

  9. #9
    muitas coisas podem influenciar no consume...mas eh estranho pq ele saiu da revisão agora...se tem fumaça muito branca ou muito preta pode ser a relação ar combustível..um do dois estão com a proporção muito alta ou baixa!

  10. #10
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    Ana , se seu Niva fazia 7,5 km por litro na Via Dutra a 100km por hora estava super afinado , pois a maioria dos colegas obtem médias inferiores a isso . Consumo de 10 km por litro é muito raro num Niva . O meu Celta de serviço ano 2009 , com 20.000 km INJEÇÃO ELETRONICA a alcool faz uma média de no máximo 11 km por litro na estrada, se apertar cai para 9km por litro , se apertar e ligar o ar 8km por litro .

    No seu caso , troque a boia de combustível , pois ele é a grande vilã do aumento repentino do consumo . Se a boia não bloquer totalmente o combustível da cuba , ele transbora pelo ladrão da tampa e é absorvido pelo vacuo do carburador . Na estrada a gente nem percebe , porque como esta o motor em alta , ele bebe sem engasgar .


    Citação Postado originalmente por ANA Niva,RJ Ver Post
    Talvez eu esteja equivocada , mas percebi uma queda no consumo do meu niva.....da última vez q calculei o consumo , girava em torno de 7 - 7,5Km/l , isso na Dutra , de SP para o RJ. Agora nesta última viagem à Itanhandú , deu 5,8 .....mesmo trajeto , dutra , e considerando q o trecho de terra foi pequeno , a média seria 6km/l ...o q dá uma diferença considerável...
    Pergunto: o q poderia provocar tamanha queda de rendimento , levando em consideração que:
    - foi revisado recentemente , todas as mangueiras trocadas ,retentores, e feita ( pela 2ª vez) a limpeza do carburador;
    - as velas estão boas , cabos idem;
    - só abasteci em postos grandes c gasolina aditivada;
    - o carburaddor é weber460 ( segundo o mecânico , do corcel , e não do escort) ;tem ignição eletrônica......o motor está bom , ( assim ouço toda vez q niveiros olham o jipinho..).

    E , qual seria a solução para aumentar o rendimento??? Li em um tópico sobre giglagem , e copio aqui :"Se o canudo (gicle) for fininho ( ..., 1.15, 1.20, 1.30, 1.40) o consumo vai ser baixo; agora se o canudo for aqueles grandes (1.50, 1.60, 1.70, .....) o consumo vai ser muito grande."

    è isso mesmo???esse gigle pode ser trocado???? para se fazer esta troca é necessário mexer em todo o sistema de carburação???

    MUITAS DÚVIDASpreciso de uma orientação !!!! até pq nada entendo de mecânica , estou ainda me adaptando a esse novo vocabulário de peças e rebimbocas da parafuseta...

    Me desculpem se fui extensa demais ou se falei alguma bobagem ok??? coisas de iniciante......



  11. #11
    Me parece que ela já ate vendeu o Niva !!! Acho que isso deve ter sido por volta de Junho de 2008

  12. #12
    Citação Postado originalmente por alexandre roveri Ver Post
    Me parece que ela já ate vendeu o Niva !!! Acho que isso deve ter sido por volta de Junho de 2008


    Você deve ter razão! E pensar que até eu escrevi uma resposta há pouco!
    Gil Roberto
    Niva 95 - "SUVdesenvolvido"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/album.php?albumid=204

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