Bateria desgasta e as únicas coisas que devem ser observadas são (por Niveiros do estilo 02 hehehe):
1) Qtos Ah ela dá e qto o manual do fabricante recomenda como mínimo. (Eu uso uma Moura de 60Ah.)
2) Posição dos Polos adequada
3) Boa qualidade da bateria observada pela "fama" do fabricante, bem como sua garantia.
E só.
Abraços,
Fábio Aguilera
Bateria Ideal
Versão Imprimível
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16/10/2007, 17:35fabioaguilera
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16/10/2007, 20:54shuther4x4Nossa!!!!!
Continuo defendendo: ou adaptação BEM FEITA ou deixa como original
Marcio, eu instalei o cilindro inferior da toyota e o superior do caminhão vw. Se quiser posto as fotos. É trabalhoso, mas não é muito difícil não.
Editando::: Coloquei as fotos no tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8087 -
16/10/2007, 21:43emtsuhako
Galera, eu sou xiita, opção 01... tudo o que não é original eu estou tirando aos poucos... a última adaptação que eu tirei foi o acelerador a cabo, por sinal, foi bem mal-feita no meu Niva... comprei as varetas originais com a Marli, o Marcão instalou e ficou show de bola!!! Bom, na verdade meu Niva tem o comando Aerocar e ignição eletrônica BOSCH... isso eu tiro nunca!!! Ultimamente estou tentado a adaptar o reservatório universal dos esguichos... o original trava muito fácil, mesmo vc comprando as bombinhas novas. Tb quero instalar um catalisador, quero dizer, então sou um ecoxiita... hehehe!!! Bom, os bancos tb vou trocar... rsrsrs... Sinceramente, de mecânica não pretendo mudar nada... vou deixar 100% original, exceto pelo comando Aerocar, pois tá bom muito além da conta pq até agora não fiquei na mão... Quem sabe um dia, qdo aprender a mexer com mecânica (um curso no SENAI vai bem) qdo terminar de transformar o barracão do sítio do meu véio em meu futuro estaleiro... e qdo tiver grana tirar as idéias do papel... eu pretendo pegar um Niva detonado e fazer que nem o Cassiano fez com o X-Niva... vou mudar tudo, exceto a carcaça... :P
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16/10/2007, 23:48Gustavo NivaFábio, eu tava achando que tu tinha esquecido alguns grupos, mas o que complica é classificar cada um como apenas um desses grupos... eu poderia estar em qualquer grupo... e vários outros também (o post do Edson mais do que comprova isso hehehhe)Citação:
Há niveiros que: (vejo-me no grupo 2)
1) Defendem a originalidade 100%.
2) Toleram adaptações inevitáveis, reversíveis e melhorias "indispensáveis".
3) Não se opõem às adaptações, tendo-as como alternativa igualmente válida em relação às peças originais
4) Vêem as adaptações como forma de hobbie
5) Optam pelas adaptações por desconhecimento de outras alternativas.
Sou 100% originalista em vários aspectos (ex: motor, câmbio, tração, etc), outros considero pequenas melhorias que mudam muito o desempenho e conforto do carro (ex: amortecedores de opala e kombi, pivos de d20), outros não vejo diferença, etc....
Uma melhoria absolutamente dispensável que vou fazer, é tirar a ventoinha mecânica e colocar uma elétrica... logo que peguei o niva ele tava sem válvula termostática e várias vezes demorava pra kct pra esquentar, ou seja, não precisava estar com a ventuinha ligada, tava gastando energia a toa... ou 2 ventoinhas, já que no passeio em Itanhandu 8 nivas ferveram logo no início... eu tenho niva a pouco tempo, mas muitos dos que têm a mais tempo reconhecem que tende a ferver mesmo.... É uma coisa pequena (se comparada, por exemplo, a deixar 4x2), mas que vai melhorar o desempenho, tá testada e aprovada por vários, etc
Além disso, as coisas mudam com o tempo... o estepe na traseira pra mim não teria utilidade por enquanto, e o meu tá no lugar original (apesar estar de "cabeça pra baixo" pra ter espaço pro reservatório do cilindro mestre de elba... obs: meu freio é bom pra kct) mas se eu colocar um ar condicionado (essencial no rj) ou direção hidraulica (que na minha opinião é coisa de fresco hehehhe), como não pretendo vender o niva pra comprar um carro com ar original de fábrica, talvez precise do espaço...
Acho que nós temos a sorte de ter por aqui e nas listas uns caras que tem (ou tiveram) niva a uns 500 anos e sacam muito... vale a pena ouvir o que eles aprenderam nesse tempo... e assim como tem gil e jossano, tem o cassiano, rui, flugêncio, porcão, maritaca, etc... -
17/10/2007, 09:49Rones Jr
Apesar de não parecer ....vejo-me tb no grupo 2. Entre as melhorias inevitáveis:
- Freio GM Kadett;
- Ar condicionado;
- DH (imposição da esposa!),
- Bancos melhores;
- Ventuinha elétrica (2 estágios);
O resto ou tá original ou é fru-fru mesmo! -
17/10/2007, 09:56Flugêncio
Eu acho que me enquadrao nos grupos 2,4 e 1
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17/10/2007, 10:06Otávio LuizGustavo, não acho que Niva tende a ferver não... estou no segundo Niva e nenhum dos dois esquentam. Com o primeiro Niva fiz várias trilhas, nunca esquentou (motor original, válvula termostárica original, gasolina).Citação:
Postado originalmente por Gustavo Niva
O atual chegou a esquentar, mas era a válvula termostática travando. Válvula esta do Escort a álcool, já que minha viatura está convertida p/ este combustível ecologicamente correto (álcool e GNV).:lol:
Rodei um dia sem a vávula termostática, e a viatura não esquentava, ficava fria, abaixo de 80 graus, uma porcaria.
Ou seja, se tá esquentando, tem problema. Tenta trocar a válvula, limpar o radiador, etc... -
17/10/2007, 13:47emtsuhako
Para quem tem o sistema de arrefecimento original, um detalhe muuuuuuito importante é manter a coifa que envolve a hélice... Qdo meu Niva não tinha essa coifa, em situações mais extremas o ponteiro de temperatura ultrapassava um pouco os 90°... Após instalação da coifa, nunca mais passou de 90°...
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17/10/2007, 15:54Gustavo Niva
Pois é... o meu tá sem a coifa e mesmo assim nunca tinha fervido... mesmo em transito pesado e tal, tanto que não tô muito preocupado com isso... na estrada veio a 85oC - 90 na boa... o resto do sistema está todo bom...
Tô falando baseado não na minha experiência, mas na de outros camaradas... e no fato de não ter sido um ou 2, mas sim 8 que ferveram hehehehe -
17/10/2007, 16:16GirtiCitação:
Postado originalmente por Gustavo Niva
Gustavo, continuo achando que a ventoinha original deve ser deixada, ela é muito eficiente. Entretanto, nada tenho, conceitualmente, contra a elétrica, na verdade, as elétricas, pois, em caso de substituição da ventoinha original, é melhor instalar duas elétricas, como nos Nivas 1.7i 98 em diante. A vbantagem do sistema de ventoinhas elétricas é que ele devolve ao motor uns cavalinhos roubados do mesmo pelo sistema original, MAS (sempre tem um mas...) deve-se levar em consideração que, caso sejam instaladas ventoinhas elétricas, é bom instalar também uma chave que permita ligar as ventoinhas independentemente , caso o relé que as aciona em caso de aquecimento deixe de funcionar. Informo isto porque. ao longo de 13 anos e 13 Nivas, só passei por três situações de superaquecimento do motor, TODAS ELAS com o Niva 98 1.7i. Em duas oportunidades, no trânsito de São Paulo, o carro chegou a ferver, me obrigando a parar na hora (sempre em lugares péssimos, é claro... hehehe...), pois as ventoinhas não foram acionadas, por um problema elétrico depois descoberto. Na terceira oportunidade, em uma loooooonga subida no Parque Nacional de Caparaó, as ventoinhas, mesmo funcionando normalmente, simplesmente não deram conta do recado, com o que fui obrigado a parar o carro no meio da subida, para não fundir o motor. Creio que, nesta oportunidade, a ventoinha acionada pelo motor não teria me trazido este problema, mas isto é uma especulação, não dá para provar. O que sei, resumindo, é que o sistema original, embora seja algo ultrapassado e roube um pouco da potência do motor, é extremamente confiável, o que não posso afirmar com respeito ao sistema elétrico.
Quanto ao estepe, de fato, caso seja instalado ar condicionado, talvez tenha que ser "expulso" de seu alojamento original. Neste caso, não há jeito, será necessário colocá-lo no bagageiro ou na traseira. Ou simplesmente deixar de levar estepe... Esta idéia parece maluquice, mas não é tão absurda> Embora eu ainda tenha o estepe em meu Niva, não uso este estepe há muuuuuuitos anos, pois, desde que comecei a usar pneus radiais mais robustos e sem câmera, no ano de 2000, nunca mais precisei usar o estepe, pois estes pneus, quando furam, levam muuuuuito tempo para perder pressão (levo dias para descobrir que tenho um pneu furado), ou seja, podem perfeitamente rodar até um borracheiro que os conserte.
[ ]s -
17/10/2007, 16:32Rones Jr
galera, tenho AR e DH e continuo com estepe no cofre. Na verdade, só tive que inverte-lo por conta do espaçador do hidrovácuo....fato que não seria necessário se tivesse optado por adaptar o kit direção VW.
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17/10/2007, 17:25Otávio Luiz
Também tenho o estepe no cofre do motor, invertido por causa do servo freio do Kadett.
Mas o pneu (estepe) é o original russo ainda, beeeem menor que os 215/80/16 que tenho. Vai ficar muito estranho se precisar usar...:-x
Gil, você nunca precisou usar o estepe, mas pela Lei de Murphy, assim que você estiver sem vai estourar um pneu....:discordo:... estepe é obrigatório, assim como macaco, triângulo, extintor de incêndio...
Já vi algumas BMWs que o estepe é bem pequeno, menor que os pneus que rodam. É realmente só um quebra galho pra chegar até o borracheiro.