Moçada, meu niva tava meio ruim de embreagem, nao estava desacoplando totalmente.
Daí hoje resolvi mexer pra ver se melhorava algo...resolvi trocar o fluido. O fluido que tinha tava podre, mais parecia graxa que fluido.
Fiz a sangria direto no cilindro inferior, no sangrador. Bombeava, segurava e sangrava.
Parece que ele tá no curso certo, mas o pedal tá meio xoxo e nao desegata e engata nada...ja mexi na rgulagem e melhorou uns 3%...risos
Notei que a haste que sai da caixa está quase no fim do curso dela em relaçao ao furo da caixa seca, ou seja, o cilindro empurra ela quase até encostar e nao desembrea totalmente ainda.
Alguem pode me socorrer se o defeito é no hidraulico ou na embregrem mesmo?
Aconteceu algo parecido comigo, cilindor ok, fluido ok, resultado: quebrou o garfo (ou haste como voce diz) da embreagem. Pra resolver foi so baixando a caixa e trocando o garfo.
Dilmar , se voce sangrou o cilindro da embreagem que nem se sanga freio , não vai dar certo. Ja apanhei muito com isso .
A pressão do garfo nunca vai fazer o cilindro encher de óleo aí o seu curso fica curto e não funciona a embreagem .
Faz o seguinte :
Tira o pistão/cilindro atuador da caixa seca e deixa a manqueira pindurada .
Põe um papel ou alguma massa , etc para o oleo não vazar .
Com ele em mãos , tira o parafuso da sua traseira , pega uma chave de fenda estreita e empurra o embolo até quase sair do cilindro .
Abre o parafusinho sangrador para o ar permitir e enche o cilindro de óleo de forma manual pela sua traseira .
Fecha o pafusinho sangrador .
Verifica se ele esta cheio de óleo .
Pois bem , mantenha ele cheio para posteriormente montar no flexível .
Agora , deixa vazar um pouco de oleo no circuito , certifique-se que o circuito Cilindro mestre e tubos estão com oleo . Se necessário pise uma ou duas vezes no pedal . Quando tiver certeza que esta cheio , bloqueia com papel a ponta do flexível .
Com cuidado , parafusa o flexível no atuador cheio de óleo . Requer paciência .
Feito isso , monta tudo na caixa seca . Com uma chave de fenda, sem abrir o sangrador , empurra o embolo do atuador para poder colocar o parafuso que empurra a haste .
Aí da certo .
No fundo, voce tem que montar o cilindro ja cheio de óleo . Operação de sangramento não dá certo.
Valeu a dica da sangria.
Levei no meca. Tirou a embreagem e pimba, o miolo do disco tava solto....a friçao e o plato ate estavam bons, mas o miolo solto sem chance. Meti um remanufaturado, disco lada e plato ap. Foi 110 conto. Rolamento novo, 9o conto. MO mais 150....ficou macio que nem carro zero.
"... Meti um remanufaturado, disco lada e plato ap... "
Nivoide, o platô AP é "plug'n'play no Niva com motor LADA, ou tu usas motor AP?
Também to usando uma embreagem remanufaturada (com o rolamento novo) que instalei aqui mesmo: O cara tinha pronta pra vender a base de troca...
O plato ap é PNP. O disco é lada, a pronta entrega remanufaturado e a base de troca. ficou bom, pena que nao pude aproveitar a desmontagem pra mexer no cambio tb...
vou aproveitar o tópico, para tentar esclarecer algo que não consegui entender.
Saí com o Niva normalmente sem problema algum, ao retornar a embreagem só permitia o engate das marchas bem no fim do curso e no meio do caminho de volta, nem isso. Deixei o carro numa rua próxima e fui para casa.
No dia seguinte quando fui buscar o carro, já preparado para o trabalho que teria, a embreagem estava quase que normal. Provavelmente todos pensarão "vazamento", mas o fluido não abaixou.
Será que o calor, do dia e do motor, fez com que o fluido perdesse temporariamente suas características, tornando-o incapaz de cumprir seu trabalho? Acho improvável mas não consegui imaginar outra possibilidade.
Deve ser parecido com o fluído de freio...alias são os mesmos! Quando aquecidos perdem eficiência, ainda mais se antigos, quando as características se perdem naturalmente. Experimente trocar.
Quando ele está ruim (riscado ou reparo velho) ele até "fununcia" mas fica dando essas pisadas na bola. Isso é um bom indício de hora de revisão.
Isso contando que seu fluído não esteja contaminado nem com ar no sistema.
A melhor viatura é a que se pode ter, sempre! Então seja feliz e não desmereça outras de forma leiga!
Fábio.