Quem é vivo sempre aparece
Olá, camaradas!
Quanto tempo!
Ultimamente, estou mais preocupado em curtir as viaturas a ficar escrevendo no forum :-)
Mas já que apareci, vi esse comentário:
Citação:
Postado originalmente por
Marcio Rossetto
Bem Maurício , realmente não há muita carga , até porque se tivesse não seria o frágil sistema de fixação no assoalho que aguentaria .
Agora , vc tem que testar na condição crítica , carro carregado , com 5 passageiros mais barraca e na subida . Quando bloqueia no 4x4 e reduzida , aí também é crítico .
Acho que a gaiola realmente não é funcional , pois não tem com apertar os parafusos por baixo , tem que por cambio + reduzida , tudo junto .
Seguinte: obviamente, não temos nada muito sofisticado para alinhar as caixas. Apenas uma luva do câmbio do Chevette, que obviamente se encaixa perfeitamente ao câmbio, acoplado a uma flange soldada e alinhada em torno à luva, que se encaixa perfeitamente à flange de entrada da caixa de transferência do Niva, que usamos como gabarito para construir a ganhola. Até aqui concordo com o Rossetto de que tivemos parte do problema de alinhamento resolvido. Mas como resolvemos apenas parte, resolvemos acoplar a luva do câmbio à caixa de transferência através de uma cruzeta, que além de facilitar o acoplamento já que, como já comentado em posts anteriores, são peças fáceis de achar, não requer nenhum trabalho de torno. É plug&play, e pronto. Então, pra que inventar, não é mesmo? Mas é fato que usando a cruzeta reduzimos a probabilidade de surgirem problemas pelo alinhamento da ganhola.
Agora, se é ou não funcional, sinceramente, depois de montado, não é coisa pra ficar colocando e tirando, mas já não me importa mais defender isso. O que importa mesmo é que já temos 5 carros assim por aqui, e estamos nos divertindo um bocado ;-)
Segue um exemplo:
Passeio com Cheveniva e Nivopala: http://pt-br.tinypic.com/useralbum.p...=1&sort=oldest
[]'s
Roberto França.