Otávio, esse Niva que citou tinha a coifa da ventoinha original :?: Será que esse efeito "chafariz" persistiria com uma coifa mais fechada :?: Desculpem a overdose de perguntas... :mrgreen::mrgreen:
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Caraca, aí num sei... quando encontrar com o camarada de novo vou perguntar.
O melhor para travessia de alagados é a ventoinha elétrica com botão liga/desliga.
Edson, quando atravessar alagados não se deve trocar de marcha pra não entrar água na EMBREAGEM, pois no escape num entra.
Como vai entar ar (ou água) pelo escape? Não consigo entender isso... então toda vez que trocamos de marcha sai ar pelo filtro e a gasolina volta pro tanque?!?!?!?
Calço é quando entra água pela panela do filtro de ar, pelo escape é praticamente impossivel que entre, exceto se ficar aquela adatação porca que fazem levantando o escape e deixando ele um pouco mais alto que o para-choques, aí se passar em algo acima do nivel do escape entra agua facim facim.
[]s
A finalidade do escape alto é evitar que a água exerça pressão e estrangule os gases do escapamento , aí o motor pode vir a morrer dentro dagua .
Calso hidraulico acontece nos carros a diesel , pois o motor não apaga quando entra água pelo filtro de ar . A água é comprimida dentro do pistão e como não é compressível , o pistão é brecado e consequentemente a biela entorta .
Vejam mais uma explicação
http://www2.uol.com.br/bestcars/cons-hid.
Edson, mas ai temos 3 erros juntos numa só ação ! Nunca, mas, nunca mesmo, nem nunquinha, se deve trocar marchas passando num alagado:discordo:
1º - entra agua entre o disco de embreagem
2º - perde embalo do veiculo
3º - perde tração
4º- perde giro do motor, consequente torque ( uai não era só 3?)
5- .................ah, sei lá deve ter um monte de motivos mais :rolleyes:
Nem mesmo se deve ficar cutucando acelerador :concordo:
Fora que essa historia de retrocesso de gases é dificil de entender
É justamente ai que entra aquela sua duvida inicial que vc escutou que deveria ficar acelerado !
Se vc está com o motor em baixa rotação pode sim acontecer da agua apagar o motor por falta de torque :concordo:
Então mantem o carro acelerado no regime de torque máximo ou o mais próximo possivel que não tem problema
Querem resolver esse problema de agua espalhada pela hélice
1 - adapta ventoinha elétrica com botão de desarme
2 - recorta uma lona com as medidas da grade do Niva, um poquinho maior. Coloca um olhal ou uma corda em cada ponta do retangulo e antes de atravessar o alagado prende essa lona na frente do Niva protejendo toda a frente da onda de agua
3 - Aqueles anteparos de chapa que protegem o fundo do motor devem estar em bom estado, e principalmente devem ESTAR LÁ !
:palmas:
Pessoal
Todas as citações anteriores, assim como a do Alexandre acima, referem-se a travessias de alagados, mas pelo o que eu estou entendendo, vocês se referem a um rio, ou um local que tenha água mas uma base relativamente firme.
Comigo já aconteceu por duas vezes, a situação de atravessar um local, relativamente profundo, mas com muita lama, onde não foi possível passar direto. O carro atolou, e tive que realizar algumas manobras para sair, e as vezes até com o auxílio do guincho, aí vem o seguinte:
- não foi o caso de "passar com tudo" jogando água para todos os lados como diz o Alexandre. Ocorreu que o motor ficou submerso ( em lama ) por algum tempo:
- nesta situação é impossível você não trocar marchas, pois tive que engatar ré e primeira por várias vezes pra sair do atoleiro;
- nas duas situações que passei a primeira coisa que "foi pro espaço" foi o motor de arranque. Só voltou a funcionar, sozinho, uns 2 dias depois;
- no meu distribuidor não entrou água - estava "protegido" por luvas cirurgícas ( com 5 dedos mesmo :mrgreen: );
- entrou água no carburador e o carro começou a falhar, até que a sujeira entupiu o carburador, e aí funcionava só em lenta, mas quando precisava de força, rateava até morrer;
- meu Niva tem aqueles protetores e defletores sob o motor, mas só acho que so protegem de pedras e galhos, pois neste caso, como o carro estava submerso, o motor ficou uma lama só;
- o radiador ficou todo encoberto por lama........e aí ferveu:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
E aí eu pergunto, como resolver esta "simples" situação?
Achei que nos veículos de outros modelos, sob a mesma condição, o "estrago" não foi tão grande.
Acho que valeu "resgatar" o tópico.
Se quiserem ter uma idéia da situação que estou descrevendo, tem algumas fotos no tópico de meu Niva ( na assinatura abaixo tem o link )
Abraços
Cesar Prieto