do niva 1.6 para o 1.9D sei que muda a relação dos diferenciais..sendo a do diesel mais longa,do resto não sei muito bem,mas penso ser tudo igualCitação:
Postado originalmente por plnx
trocar motor do niva gasolina para diesel
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06/02/2008, 09:41skinnie
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06/02/2008, 11:39plnx
Tomei a liberdade de pesquisar usas msgs, e vi um forum ai de Portugal, vi que realmente existe diferença nos diferenciais, mas aqui no Brasil ainda não encontrei ninguém que tenha um Niva com o motor XUD se não estaria fácil.
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06/02/2008, 11:43plnx
http://foros.4x4.tt/Lada/864_Cambio_..._a_diesel.html
El proyecto tiene tres facetas: a) Motor a montar b)Piezas extras c)Requisitos legales a) Optamos por un motor peugeot-citroen XUD9-TE (1905 CC -TURBO DIESEL CON INTERCOOLER) Existe en versiones desde los 80 a los 92 CV b) Son necesarios, aparte del motor, EXCLUSIVAMENTE las siguientes piezas: -Semicuerpo de enlace caja cambios-motor -Semicuerpo de enlace motor-caja cambios -Carter de motor -Tubo y varilla del nivel de aceite -Soportes de motor (izdo-dcho) -Chapa en forma media luna para tapar los semicuerpos. TODOS ESTOS COMPONENTES SON DEL NIVA 21215 (DIESEL) - Alternador (si no conseguis adaptar el original) -Radiador (es identico al del peugeot 309 diesel si no consegios el de LADA) -MUCHA PACIENCIA!!!!!!!!! c) En España (la Madre Patria - Spain - Land of Gallegos, como querais llamarla), para homologar el vehiculo es necesario: - Certificado de montaje de un taller autorizado. - Certificado del Fabricante haciendo constar que el motor X se puede montar en el vehiculo Z. Este certificado los inutiles de AUTOVAZ en España no os lo daran a no ser que le compreis el motor a ellos. un 50 % mas caro que si lo pedis a Peugeot. EN SU DEFECTO VALE UN CERTIFICADO EMITIDO POR UN LABORATORIO OFICIAL HOMOLOGADO. ES LO QUE HICIIMOS NOSOTROS. Coste = 100 Euros Ptas. Ojo: el motor de mas potencia que homologan es el XUD9-SD de 75 cv - Con esto os vais a la I.T.V, pagais 40 Euros y, si lo habeis hecho bien, ¡A TIRAR MILLAS! - Anda de maravilla: 110 km/h a 2300 rpm (seguramente marque mal el cuentavueltas!
Pelo que entendi o XUD precisa de um carter diferente, tubo e varinha do medidor de oleo, suportes do motor, mas não entendi o que seria o tal semicuerpo
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24/03/2008, 18:34Maurício Fernandes
gente e sobre o AP 1.9 diesel??? qual o parecer?
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24/03/2008, 23:17jiperReceita
Receita para melhorar a performance do motor original do Niva:
Ingredientes:
4 pistões tempra 8 valvulas a gasolina carburado na medida STD (podem ser usados)
1 Jg anies para pistões do Tempra acima (tem que ser novo)
1 Junta cabeçote com as dimensões dos cilindros aumentada para 83 mm
1 Jg junta e retentores motor Lada Niva
1 Filtro oleo Novo
4 L oleo motor
1 jg Bronzinas de mancal na medida do virabrequim
1 jg Bronzinas de bielas na medida do virabrequim
1 carburador WEBER 460 bi-cromo p/ alcool co giclagem do cht 1.6
1 Kit ignição eletronica (distrib. + velas p/ alcool + cabos + bobina)
4 lts aditivo etileno glicol p/ radiadores
1 Comando Aerocar/Sobe
1 Valvula termostatica nova
1 Cópia Manual de Reparos do Motor
Serviços:
Retire o motor do Niva, lave bem, desmonte, separe as peças, veja o que mais esta danificado alem da lista acima, mande as peças que precisam ser retrabalhadas p/ uma boa retífica, mande abrir os cilindros para os pistões do Tempra, rebaixe o cabeçote em 0,5 mm, troque os guias de valvulas de estiverem forlgados.
Lave cuidadosamente as peças e comece a remontar o motor com as peças novas...sem pressa...obedecendo o Manual de reparos.
Coloque o carburador WEBER, a ignição eletronica, as velas, e demais peças...enquadre o comando Aerocar/Sobe, feche o motor, instale no veiculo, coloque agua+aditivo no radiador, oleo no motor, ajuste o ponto inicial de ignição, retire a gasolina do tanque e coloque alcool. Dê a partida no motor, verifique se a luz de oleo se apaga...se não apagar desligue o motor...e procure a causa.
Se apagar, deixe o motor em uma rotação de 2.000 rpms constante sem ficar acelerando...e monitore a temperatura, luz oleo, verifique senão ha vazamento de agua e oleo...depois de uns 15 min. se atemp. estiver na faixa ideal, deixe em marcha lenta e corrija o ponto de ignição com uma lampada estroboscópica, deixando-o com+/- 10°APMS...
Ande no carro e sinta a diferença..alguns ajustes podem ser necessários...
Vai ser feliz...eu estou sendo no meu Niva... -
25/03/2008, 01:41GARCIA/SPCitação:
Postado originalmente por jiper
Anderson,
Qual o $$$ dessa receita de bolo??:mrgreen::mrgreen:
Abs
Renato -
25/03/2008, 06:59m.viniciusbemmmmelhor mas e o cu$$$$$to compensa? kra dá pra comprar outro niva!junta o niva mais o investimento do motor, kit adaptação mão de obra, radiador, etc etc, vc compra um jipe diesel de linha!Citação:
Postado originalmente por Maurício Fernandes
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25/03/2008, 10:55Maurício Fernandes
Tenho no meu CJ um XUD9 do Jota (Olhem a assinatura).
Foi só trocar o radiador que não aquece. nunca.
Creio ser bem mais potente do que o AP1.6 e mais barato, pois ninguém quer....
Quanto à reposição, nunca tive problemas, pois tenho uma relação de fornecedores na mão (viva a web).
recomendo. -
25/03/2008, 13:52alvaro.jrcTo procurando um XUD, seja do Jota, seja da PKP peugeot, mas não vi nenhum no precinho ainda.... Tb concordo que é um bom motor, o problema estava no projeto do JPX.Citação:
Postado originalmente por Maurício Fernandes
[]s!! -
25/03/2008, 22:13emtsuhako
Resgatando o tópico, com inserção de um comparativo entre Niva, Tracker e Samurai, todos com motores diesel... a reportagem é do Roitberg, da Jipemania...
http://www.jipemania.com/testes/testes_jm.htm
Notem: o Niva é equipado com um XUD Td, o mesmo do JPX. -
25/03/2008, 22:52Jonatars
Edson, reparou na ficha tecnica que de o a 100 km/h o Niva é o mais rápido dos três 15 segundos! Será que não escreveram errado e seria 15 minutos:twisted:
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25/03/2008, 23:59GARCIA/SPAgora judiou:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Jonatars