Assoalho, manta asfáltica, ferrugem silenciosa!

Rones, se vc desmontar seu Niva por dentro, como sugestão, vc pode aproveitar e passar um conduíte pela caixa de ar (direita e esquerda) e da caixa de ar pela lateral oca dos fundos... aí vc passa o chicote por esse conduíte, inclusive fios dos altos-falantes traseiros... eu passei até o fio do PX pela caixa de ar... para facilitar o serviço é bom vc dispor de um fio-guia de nylon ou aço. Fiz tudo isso pq o chicote do meu Niva ficava toscamente apoiado no assoalho, sujeito a pisoteio e quebra de fios... Ah, não sei se adianta, mas eu peguei o pulverizador (agrícola) do meu pai e pulverizei o interior da caixa de ar e tudo o que era oco com Ferrox... hehehe!!! Antes de fazer isso, eu fiz que nem o Pereira, taquei água no carro para tirar toda sujeira e olha que saiu barro, de todas as cores (vermelho, preto, marrom, etc) pra caramba, principalmente nas caixas de rodas traseiras...

Algo parecido com a sugestão do Edson.,....l

Citação:

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Postado originalmente por Peter

Tambem fiz um concerto com fibra de vidro.

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Desculpem a minha falha....

Peter, ficou praticamente igual ao seu... a única diferença é que passei conduíte de ponta a ponta... na sua foto da caixa de roda, percebi que seu chicote está apoiado na própria caixa de rodas... eu passei esse chicote, por conduíte, no oco da lateral. O chicote que sai da coluna traseira esquerda e vai num furo da tampa do porta-malas eu tb coloquei em conduíte... a noite posto fotos da brincadeira...

Peter e Edson,

meu carro ficou igual aos de vocês,
coloquei também todo o chicote em conduites...ficaram show de bola....
Como sou encanado,
e o niva só de fechar o tempo já começa a enferrujar...comprei um produto da Texaco chamado Anti-Ruste
(a Brascola tem um similar chamado Komaterm)
eu já usei os dois e são ótimos...no Niva foi o Anti-ruste,

peguei um compressor com aqueles bicos de lava-jato e apliquei nas caixas de ar, dentro das portas, ali embaixo do bocal do tanque, apliquei também nas caixas de rodas dianteiras (tem que tirar aquelas proteções).....
enfim ficou zerado...
Não satisfeito ainda eu comprei aquele Módulo da OXFREE.

Q vc achou deste módulo? Parecer que saiu na 4 rodas uma reportagem sobre assunto.
No aguardo,
Rones

Tá aí a matéria... :)

Bom pessoal,
como podem ver todos fizeram os serviços bem semelhantes...Alguns usaram a manta aluminizada, outros a com asfalto...
Eu na minha humilde opinião preferia a com asfalto, ficou muito bom...depois coloquei os tapetes de alumínio...ficou irado...
Ah, sobre as aberturas (triângulos), eu fechei tudo!Eu digo, fechei mesmo...Com selicone, assim, se eu precisasse tirar água de dentro era só tirar que saía fácil!
Seguem as fotos!
Abs

Vai foto do conduíte que utilizei... esse é o chicote que liga o limpador do vidro traseiro, do brake-light, do desembaçador e mais alguma coisa, acho... originalmente esse chicote vinha enfaixado em fita isolante e, na minha opinião, parecia gambiarra...

Camaradas,
foi mal, mas só agora vi que não dá pra ler a imagem do oxfree que mandei... Nesse link tá num tamanho bom: http://img180.imageshack.us/img180/8...tembrodjr3.jpg

OBS: Esse é o melhor tópico daqui do fórum em muito tempo, por favor continuem postando o que fizeram, com fotos e detalhes, pois assim que eu tiver uma grana e tempo sobrando vou fazer isso...

Pessoal

Lembrei das aulas de química nas quais um professor mencionou que utilizavam um metal de sacrifício (placas de magnésio) em tanques de subterrâneos dos postos de combustível para que o mesmo "enferrujasse" antes do material que desejava-se proteger, ou seja os tanques de ferro.

Alguém saberia dizer se este procedimento ainda é utilizado? Seria viável elaborar e/ou adaptar este método para diminuir o processo oxidativo na lataria dos automóveis? :pensativo:

Que eu saiba o anodo de sacrifício ainda é bastante usado em barcos. Em carros eu nunca vi. Não sei se funciona ou não, porque em carros a corrosão se dá de forma muito mais lenta...