É praticamente impossível adaptar um banco traseiro de outro veículo no Niva.
Mas isso não impede de se fazer uma troca de forração e a colocação de apoios de cabeça (no caso, do Citroen C3).
Também gostei do resultado.
[]s.
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É praticamente impossível adaptar um banco traseiro de outro veículo no Niva.
Mas isso não impede de se fazer uma troca de forração e a colocação de apoios de cabeça (no caso, do Citroen C3).
Também gostei do resultado.
[]s.
Os Nivas mais antigos (antes de 1995) não tinham um tampão traseiro, deixando o conteúdo do porta malas exposto.
Optei por instalar um, feito manualmente e com as medidas do veículo.
[]s.
Quando eu comprei o Niva "$arna" as máquinas dos cintos de segurança não estavam em ordem. Algumas não recolhiam a cinta ou o faziam de forma beeeem leeeeenta...:|:zzz:
Não teve jeito: seria necessário uma revisão das mesmas.
E aproveitando a oportunidade, coloquei uma cinta vermelha.
Combinou com as faixas externas do modelo "Pantanal".
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Eu queria ter mantido a forração original das portas do Niva.
Mas o painel da porta do motorista estava danificado pela umidade.
Assim, novos painéis foram feitos, combinando as cores cinza e preto adotadas para o interior do carro.
Além disso, foram instalados "porta trecos", com espaço para auto falantes. A opção foi do acabamento do VW Santana.
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Faz falta um relógio para o Niva. Muita gente (eu inclusive, no meu primeiro "russinho") coloca um relógio digital "Xing Ling" fixado no painel.
Eu queria um modelo que parecesse ser original, não uma adaptação visando somente a funcionalidade.
Inicialmente, pensei no relógio analógico do Ford Ka antigo. Mas a instalação não ficaria boa, precisando de muitos "cortes e coles" no painel.
Assim, optei pelo modelo do Ford Del Rey, que também tem integrada lâmpadas auxiliares. A iluminação interna do Niva ficou bem melhor assim.
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Bom, depois de tantas adaptações, fica a questão:
"Seria o $arna ainda um Niva ou um Frankesteincar"???:roll::pensativo::chorandoderir:
[]s.