Levantando o Niva

Shuther,
A tempos atras existia um site muito bom dedicado ao nosso Niva, o "NivaSite" conduzido pelo Bruno Méga que foi um dos responsáveis pelo meu embarque nesta "amada" Niva. Nele tinha uma matéria sobre o assunto que Wfbrum gentilmente postou o endereço. O calço de aço para fixação do Pivô da D20 é mostrado na foto abaixo. Eu sugeriria que conversasses com o Albino sobre o assunto, se desejas adquirir o kit da apoio, que por sinal não é caro. http://trilha4x4.com.br/imagesTec/pivogm.jpg

Sdçs,
Ruben Rosa
Niva 98 1.7i
XJ Rubicon 98
Ilha Jeep Club http://www.ilhajeepclube.com/index.html

Valeu pelas dicas.
Abç.

Era essa foto mesmo que eu queria.... Com ela em mãos vai ficar mais fácil de mexer na suspensão dianteira.
Sobre esse site, eu lembro dele quando estava pesquisando a compra do meu niva, inclusive o niva do Bruno se não me engano chamava Mega Niva. Mas depois que adquiri meu barnabé, não encontrei mais esse site, inclusive outros também sumiram!!! Que bom que teve pessoas que salvaram seu conteúdo.
Obrigado pela ajuda Ruben

Levantei a dianteira com 3 calços de mola de 1cm do Passat e a trazeira com calços de Monza cortados e encaixados.
Na dianteira também pode colocar a mola (mas é uma solução mais cara(R$ 200,00) do Opala 6 cilindros com Ar e corte 1,5 elo a mais - Não ponha a mola do Opala 4/6 cilindros pois como aconteceu comigo, vai durar uma semana e os elos estarão quase fechados, daí vai ter que trocar e gastar de novo.
Se não tem tempo pra ficar inventando moda, peça a Sarancar que te envie por sedex o kit completo prontinho pra instalar....

Ideia de G I R I C O ? ?
Todo mundo diz que colocando as molas da pampa o Niva levanta, certo? E todo mundo diz que com os calços da apoio o Niva tambem levanta, certo? Pois bem, e se juntarmos os dois? As molas da pampa com os calços da apoio? Será que da Merda??????
Quanto as molas da pampa, por favor respondam, pra trocar pelas do Niva devo usar 4 molas dianteiras direita, por serem mais firmes?
To aguardando...
Abç.

Prezados, a foto postada pelo RAR, em que aparace do Kit Scherer, é o da fase I, com pivô da D20, o problema deste kit é que as vezes não consegue-se fazer a cambagem correta do carro, mesmo retirando todos os calços, para isto foi desenvolvido o kit Fase II, que o flange é dividido em duas partes e consegue-se resolver a questão da cambagem. No meu Niva, uso o KScherer Fase 2 e tenho um kit sobressalente fase 1.

No meu Niva, para levantar a traseira, preferi usar a rodinha de carrinho de supermercado, como sugerido pelo Bruno Mega, pelo fato de ser mais fácil, barato e ficar com melhor aparência (sem cara de gambiarra, como uma pilha de calços cortados.

De qualquer forma, quando se levanta a traseira, por calços ou trocando as molas há fatores que devem ser considerados:
1 - Quanto mais se levanta, mais o eixo vai ficar "jogado" para a um dos lados, em função da barra panhard, então, esta deve ser alongada de forma que o o eixo traseiro fique centralizado quando o Niva estiver sem carga e parado no plano, o Natal 4x4 explica como alongar a barra no site dele.

2 - A válvula compensadora de carga do freio traseiro deve ser ajustada, senão o niva não vai freiar com as rodas de trás, para isto o braço que liga a válvula ao eixo deve ser alongado, pelo manual de reparação explica-se com é feito ajuste da válvula, a partir dai se tem uma idéia de quanto a haste deve ser alongada.

3 - Tem que usar amortecedores com curso maior, ai tem que medir o comprimento da suspensão com o carro toda esticada e encolhida, e não pode aumentar muito senão a mola pode pular fora (ou prende a danada no lugar...

Agora, estou pensando em equipar meu niva com os 225/70R16 do pajero TR4.

Fala Christian, ñ posso te precisar a altura do pneu, mas onde estou pintando meu niva tem um com pneu 225/?? R16, eu estou pensando em montar um jogo aro 15 que comprei com 225/75 R15.
abç.

Christian, será que tem como você postar umas fotos desse "fase ll"? Estou querendo fazer essa adaptação na minha suspensão, só que estou colhendo todas as informações antes. Se puder, agradeço. Abraços

Prezado Zé, pelas minhas contas, o 225/70R16 vai alongar a transmissão em cerca de 5,5%, o que no meu caso, vai mudar pouco, pois estou usando o 6.00R16 Militar (+2,7%) em relação ao original, na bem da verdade eu estou com medo dele ficar raspando. Outra alternativa seria o 205R16, sem especificação da séri, por ser um pouco mais fino, portanto menos sujeito a "raspagens.

Shuther, eu tenho fotos da suspensão do meu Niva, mas elas estão na minha casa, mas tenho quase certeza que não dá para ver direito como é o Fase 2. Na essência são duas peças, uma exatamente como o F1, só que com metade da espessura e a segunda como um E, onde no centro do E vai um parafuso (acho que não ficou claro...), vou ver se consigo outra fotos no FDS.

Posso te passar um desenho do Fase 1, pois este está fora do carro.

Fala Christian, eu acho o pneu que esta no meu niva mto fino, fui a uma revendedora e me indicaram a seguinte medida, 215/80R16, o carro fica alto e o pneu é bem bacana, mas tenho um jogo de rodas da sportage R15 que pretendo calçar meu niva com pneu 225/75R15, que vc acha?
Abç.

Citação:

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Postado originalmente por Zé Novais

Fala Christian, eu acho o pneu que esta no meu niva mto fino, fui a uma revendedora e me indicaram a seguinte medida, 215/80R16, o carro fica alto e o pneu é bem bacana, mas tenho um jogo de rodas da sportage R15 que pretendo calçar meu niva com pneu 225/75R15, que vc acha?
Abç.

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Zé,
Essas rodas são show. Pra ficar com a relação mais parecidas com a original, pense nos pneus 205/75 R 15. São os mesmo da Sportage. Quem usa aprova e não vão forçar seus rolamentos. Tem uma boa linha da Hankook. Manda foto depois, ok?
Abraços,
Rones

Valeu Rones, vou esperimentar todos que eu puder na hora da compra, ja andei conversando com o gerente da loja e ele libereou montar quantos jogos eu quiser pra testar e ver como fica.