Kit Aerocar: resolve?

[Turtle]

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No meu eu tem o conjunto comando+polia Aerocar + 2o estágio mecânico do carburador original. Melhorou significativamente o desempenho do carro, mas a faixa de trabalho do motor ficou mais estreita, explico, ele funciona melhor entre 2700 a 4000 rpm. Estou estudando a viabilidade de ou colocar a ignição eletrônica + weber 460 ou passar ele para injeção.

Cristian, eu ja ouvi muito nego dizer que o Weber gasta que é uma beleza..
No meu Nivada tem o 2E, e o Gilberto da aerocar disse que é um ótimo carburador, logicamente que bem afinado...

Alguem sabe dizer se o Weber 40 , 44 ou 46 dão torque em baixa??

abraços!

[Klinger]

Pois é Roberto, me ajude no raciocínio: R$ 930.00, a base de trovca sim, mas Kit carburador R$750.00, mais mão de obra R$200.00(?) essaa é chute. Bom total R$1.900 . Pô, assim eu trova para o AP 1.8 > Kit barcelar 1.300.00 Motor 1.000 300 mecânico: R$2.600, vendo meu motor e fica tudo por uns 2.000 . VC concorda?

[alexandre roveri]

Quem já adaptou algo vai poder confirmar !

Adaptação nunca é como a gente pensa, essas continas de 1+1 nunca dá 2, sempre dá uns 3,5 ou 4

VC vai pegar o kit vai ter que ajustar doso os encaixes
MotorAP por 1000 reais ??????? só se for parcial
Mesmo se for completo ainda tem, embreagem, radiador, chicote, platô, reles, .................................................. ...........................

A repinboca da parafuseta nunca está nessas contas

Adaptar AP fica bom ? Fica !
Fica barato ? Não fica

Por curiosidade pede um ortçamento pro Albino da Apoio 4x4 em Ribeirão um dos melhores lugares pra se fazer esse trabalho

[Hervé Roberto]

Éééé... Klinger..., até o momento a melhor idéia apresentada aqui, na minha situação, foi a de fazer as alterações aos poucos.
Mas esse kit está muito caro!!!

[emtsuhako]

Klinger, se vc quer performance, isto é, velocidade, o melhor é trocar o motor original por um AP 1.8 ou um Kia 2.2D... com o motor original, eu recomendaria vc instalar o comando de válvulas mais a ignição eletrônica... se seu motor estiver bom, isso só já ajuda bastante, mas nada disso tornará o Niva um foguete... se o seu motor estiver precisando de retífica, coloque os pistões do Niva 1.7, mais o comando de válvulas, mais a ignição eletrônica... o carburador original é muito bom, é só saber regular... em relação aos 30% prometido, eu percebi, na prática, que isso se refere mais a arrancada... sem querer me gabar, mas meu Niva com comando de válvulas deixa muito carro pra trás assim que abre o semáforo... ele fica mais sensível nas aceleradas... parece que ganha um pouco mais de força tb para manter uma velocidade de cruzeiro na casa dos 110km/h, mas em serra pede arrego, já que dificilmente passa dos 90km/h...

[Klinger]

cao amigo, não tenho intenção de correria, sem essa. O lance é que para subir qualquer asfaltozinho só a 70 km, complicado. O lance é que onde moro, Além paraiba MG , não consigo assistência e temo penar se alguma peça quebrar, as contas que fiz foram que :
1- O kit r4esolve meu problema de velocidade mas me preocupam quanto à manutenção;
2- O Diesel a galera têm até medo. (1.6 ou 2.2)
3- Meu motor ta zerado, só tem 39.000 km, tem de valer uma grana;
4- tenho facilidade para comprar o AP Gasolina e terei mecânico para ele.
O que vcs acham? Passo para o AP 1.8?
Hó Duvida cruel!!!!!!!!

[shuther4x4]

cao amigo, não tenho intenção de correria, sem essa. O lance é que para subir qualquer asfaltozinho só a 70 km, complicado. O lance é que onde moro, Além paraiba MG , não consigo assistência e temo penar se alguma peça quebrar, as contas que fiz foram que :
1- O kit r4esolve meu problema de velocidade mas me preocupam quanto à manutenção;
2- O Diesel a galera têm até medo. (1.6 ou 2.2)
3- Meu motor ta zerado, só tem 39.000 km, tem de valer uma grana;
4- tenho facilidade para comprar o AP Gasolina e terei mecânico para ele.
O que vcs acham? Passo para o AP 1.8?
Hó Duvida cruel!!!!!!!!

É Klinger, mecânico para ap é bem mais fácil, e peças também. E no seu caso talvez seja a melhor pedida. Eu realmente queria colocar um ap álcool no meu, mas desisti quando levantei os custos da brincadeira: motor, kit, mão de obra, etc, documentos (se quiser andar certinho),...
Agora estou juntando grana para quando o meu for pro saco, retificar em 1.7 e colocar aerocar (que já tenho), weber e outras coisas mais que a galera recomenda. Mas sem dúvida, se fosse o mesmo custo, eu colocaria ap. Tenho carro com esse motor e pra mim é sem dúvida um dos melhores em custo benefício pra mim. abraços e boa escolha.

[Mauricio Rossetto]

Klinger, estou com o bloco na retífica e veja pelas fotos como está ficando. O buraco que você vê é desesperador, por isso optei (já imaginava isso antes de fazer) por encamisar. A retífica é 90,00 mas encamisando passa para R$280,00 com as camisas. optei por camisas de 90,8mm pois são mais resistentes que a opção 87,5mm já que ficaria um buraco mesmo....(veja como está ficando na ultima foto final 22). Não recebeu as camisas ainda, agora fica a dúvida: vai passar água? observe que a camisa vai ficar fixa apenas na parede de cima e na de baixo.... Alguém têm alguma idéia?

[Marcio Rossetto]

Ola pessoal

Eu há 2 anos , decide colocar o motor ap no meu Niva e ja optei direto por um 2.0 a alcool , porque além de muito mais robusto que o 1.8 tem muito mais força .

Como ja tive uma toytota bandeirante 88 jipe curto , digo que a performance ficou parecida .

Muita força na subida , parece um carro diesel turbo .

A velocidade de cruzeiro continua a mesma 90 a 100 km por hora , pois a relaçaõ de diferencial do niva não permite correr mais , pois as caixas aquecem e começa a trepidar .

Se precisar ultrapassar um caminhão na serra em subida em queinta , facilmente chega a 110 km por hora e sobra ainda pé .

O consumo é de 5 km por litro .

Coloquei um carburador 2E e gicle um pouco menor de alta .

aCHO QUE É UMA GRANDE BOBAGEM COLOCAR O MOTOR 1.8 , POIS ISTA TROCANDO SEIS POR SETE .

cOMO MOTOR 2.0 TROCA 6 PO 12 .

SEMANA PASSADA ANDEI 800 KM COM MEU NIVA E FIZ TRILHA NO AREIÃO SOZINHO NAS PRAIS DESERATS DE ILHA COMPRIDA E CANANEIA .

DETALHE , SOZINHO COM MINHA ESPOSA E FILHINHO , PORQUE CONFIO NO NIVA , POIS SE QUEBRA O MAR ENGOLE .

uM ABRAÇO .

uM ABRAÇO

rOSSETTO

[NIVA4X4]

O meu niva ganhou folego , tudo bem que nao anda mais de 140 km/h mais ta batendo nos 130 km/h , o meu tem ignição eletronica , modulo de potencia , cabos de silicone , tampa do distribuidor novo , bobina vermelha ilimpus e to satisfeito .

[NIVA4X4]

Mais Fotos , Nao Consegui Reeditar Para Colocar Masi Fotos Enato To Mandando Mais

[GARCIA/SP]

Ola pessoal

Eu há 2 anos , decide colocar o motor ap no meu Niva e ja optei direto por um 2.0 a alcool , porque além de muito mais robusto que o 1.8 tem muito mais força .

Como ja tive uma toytota bandeirante 88 jipe curto , digo que a performance ficou parecida .

Muita força na subida , parece um carro diesel turbo .

A velocidade de cruzeiro continua a mesma 90 a 100 km por hora , pois a relaçaõ de diferencial do niva não permite correr mais , pois as caixas aquecem e começa a trepidar .

Se precisar ultrapassar um caminhão na serra em subida em queinta , facilmente chega a 110 km por hora e sobra ainda pé .

O consumo é de 5 km por litro .

Coloquei um carburador 2E e gicle um pouco menor de alta .

aCHO QUE É UMA GRANDE BOBAGEM COLOCAR O MOTOR 1.8 , POIS ISTA TROCANDO SEIS POR SETE .

cOMO MOTOR 2.0 TROCA 6 PO 12 .

SEMANA PASSADA ANDEI 800 KM COM MEU NIVA E FIZ TRILHA NO AREIÃO SOZINHO NAS PRAIS DESERATS DE ILHA COMPRIDA E CANANEIA .

DETALHE , SOZINHO COM MINHA ESPOSA E FILHINHO , PORQUE CONFIO NO NIVA , POIS SE QUEBRA O MAR ENGOLE .

uM ABRAÇO .

uM ABRAÇO

rOSSETTO

Marcio,

Diz uma coisa...com o 2.0 vc não corre o risco de "moer tudo" na transmissão?
Não fica muito motor pro carro??

Abs
Chedid