Ola Camara ! meu Niva tem um Ap 2.0 a alcool , ja esta assim a 2 anos , e posso garantir que o cambio , transmissão suportam tranquilamente .
Ja fiz varia trilhas , viagens e recentemente ando carregando até 12 sacos de cimento no Meu NIva por necessidade .
Tem muitas teorias que são postas em Sites de Jipes na Internet e conduzem a um parecer negativo . Quando tinha o Niva site , tinha uma matéria que dizia que o melhor motor éra o AP 1.8 a alcool , pois bem , afirmo que o melhor é o 2.0 .
Vou defender minha idéia , e o detalhe é simples, o 2.0 tem as bielas mais longas , então , tem torque a baixa rotação possibilitando subir qualquer rampa a 2500 giros em quinta marcha . Como isto pode forçar a transmissão ?
Potencia é uma relação de torque x rotação , então o que melhor seria para um jipe ter alto torque em baixa rotação ?
Agora é o seguinte , 3000 giros no Niva Ap 2.0 é o mesmo que 3000 giros num Niva original , então a velocidade final vai ser a mesma .
O que percebi , é que não adianta viajar 500 km direto com o niva , acima de 3000 giros , porque ele não suporta . De vez enquando ando na caso dos 3500 giros, até fica estável , acima disso os cardãs começam a vibrar , sentimos tudo em regime forçado .
Tudo isso acontece porque os diferenciais são reduzidos e porque a tração é integral.
Agora, 4000 giros num santana em quinta, são 160 km por hora .
Rezumindo , troca de motor no niva resulta em mais força , media de velocidade , menos troca de marcha , menos ruído e mais conforto.
Para aumentar a velocidade de cruzeiro, ou final do Niva , além de trocar o motor , tem que mexer no diferencial , buscar super alinhamento dos cardãs , caixa de reduzida x cambio ou seja , o russo ja sabia disso .