Interruptor de marcha lenta

Gente basta ligar o interruptor no positivo da bobina ou no fundo de ignição. Quando vc roda a chave libera energia para a tal valvula e quando desliga o carro desliga a valvula retendo o combustivel!

abraço!!

Estou deixando minha experiência com carburador original, depois de tanto sofrer :putz:consegui o ponto certo de regulagem, a mais ou menos seis meses meu carburador estava muito ruim, não dava lenta e embolava nas arrancadas e perdia força ao sair ja tinha limpo superficialmente andou bem durante um tempo mais depois voltava na mesma, muitos problemas mesmo, me sujeriram a troca por um de escort comfeço que até pensei em trocar, mais esse domingo 27/12/2009 acordei cedo:pipoca:
desmontei ele todo deixei de molho na criolina até meio dia depois desemtupi todos orifisios e um belo banho de óleo disel e por ultimo um forte jato de ar consegui deixalo limpo e regulado atal desta vauvula de lenta estava muito suja ( fio laranja tbm) troquei as mangueras e filtros tbm, conclusão: estou super satisfeito com ocarburador original passei um belo domingo.:dance::dance::concordo:

Citação:

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Postado originalmente por turboroe

Só pra complementar... apesar de o tópico ser bem velho...

O interruptor da ML serve também pra funcionar como CUT-OFF.
Normalmente ele iria conectado a um relé que tem um sensor de RPM e um sensor de "pé em cima" (borboletas totalmente fechadas).

Então em uma situação de freio-motor, com o pé fora do acelerador e com a RPM acima de um nivel mínimo, o interruptor é acionado, evitando que o motor puxe gasolina pelo circuito de marcha lenta.

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Exatamente.

Alguns chamam de "Válvula Economizadora", e se estiver em bom estado, ajuda sim na economia. Mandei recolocar no meu, e o circuito de funcionamento é muito interessante!

Com carburador limpo, velas e cabos perfeitos, filtro de ar novo, óleo e manutenções em dia, e COM A VÁLVULA, o Niva tem o rendimento de quando saiu de Togliatti.

Vai na fé que ese bicho funciona bem pra caramba!

Pessoal,
Estou reabrindo esse tópico pois estou precisando de ajuda com alguns fios do motor.
Meu Niva está bem original, mas após alguns propritários é normal a gente achar alguns erros. No meu caso os fios que ligam a solenóide da marcha lenta, rele e válvula de vácuo estão desligados.
O antigo dono deve ter mexido na fiação e não religou nada. Aliás estou achando que está faltando algum fio no rele.
Como referência estou colocando 2 fotos para explicar melhor.
Preciso de uma ajuda para saber o correta cor dos fios da válvula de vácuo (fios 1b, 4a e 4b) e do relê, que só tem o laranja ligado em dois polos (5 e 7). É aqui no rele que deve estar faltando alguma coisa, pois o relê não tem função com apenas 2 fios. Acho que esse relê faz a solenóide do carburador funcionar como válvula economizadora (como mencionado pelo Thiago.
Vocês podem me ajudar a verificar a cor desses fios?
Tenho olhado os esquemas elétricos que baixei da internet mas eles têm baixa resolução, má qualidade e não possuem legenda dos componentes. A propósito, de todos que tenho acho que apenas 1 é do Niva 91 (com platinado).
obrigado,
Mbolog

Anexo 249586

Anexo 249587

Citação:

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Postado originalmente por Mbolog

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Preciso de uma ajuda para saber o correta cor dos fios da válvula de vácuo (fios 1b, 4a e 4b) e do relê, que só tem o laranja ligado em dois polos (5 e 7). É aqui no rele que deve estar faltando alguma coisa, pois o relê não tem função com apenas 2 fios. Acho que esse relê faz a solenóide do carburador funcionar como válvula economizadora (como mencionado pelo Thiago.
Vocês podem me ajudar a verificar a cor desses fios?
...
Mbolog

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Bom, meu caro, com o relé posso lhe ajudar agora.
Esse é o relé Relé PC702 (vem gravado na parte superior) e sua função é a de controle da lâmpada indicadora de carga da bateria, no painel.
O fio laranja que o liga à válvula solenóide é o (+) pós chave de ignição que vem do fusível 9.

No NIVA a eletroválvula do carburador, ao meu ver, tem apenas a função de cortar a entrada de combustível no carburador ao desligar a ignição.
Para ela funcionar como "economizadora", cortando o combustível ao usar o freio motor, p.ex., teria que ter um sensor de que o acelerador não está acionado e de vácuo no coletor. Ou seja, com aumento do vácuo no coletor de admissão sem que o acelerador esteja acionado (condição de freio motor), combustível cortado.

Obrigado Bacalhau.
Faz todo sentido o que você me passou pois o antigo dono colocou um outro relê para controlar a lâmpada da carga da bateria. Acabei de notar que é um relê nacional. Achou que ele teve problema com o original... sei lá...
Obrigado novamente pelo help!

O seu ta com carburador original ?

Muda pro do Fuscão 1500