Várias dúvidas do Niva

[Peter]

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Realmente isto é muito pouco mas não resolve voce tansformar para 4x2.

Deve ter algum outro problema.

Voce ja verificou carburador,velas,cabos,bobina,platinado,etc?

[pedrodoniva]

A única coisa que chequei nele foi a mardita agulha magnética que não estava funcionando....daí troquei e ficou bom...de resto eu nao vi nada...
Mas eu queria mesmo era tacar um diesel lá...será que tem algum motor que se encaixa perfeitamente sem precisar de muitas adaptações??? Uma vez eu ouvi dizer sobre um motor AP 1.9 60 cavalos a diesel para o niva,que fazia 17 km/l,mas nao lembro onde....Alguém já ouviu falar nisso?Alguém sabe quanto custo passar o bicho pra diesel???
Ê jipinho complicado (!!!),auehueu
valew galera

[Drovk]

Pedrokadaka, vamos lá!!!

Para melhorar o consumo você deverá começar pelo óbvio, ou seja, trocando o carburador original por um Weber 460 (do Escort por exemplo), passar ele para cabo, colocar ignição eletrônica, trocar velas, cabos de velas e tampa do distribuidor... Claro que tudo isso deverá ser avaliado caso a caso e o que estiver legal deixa lá, mas trocando tudo isso citado acima seu Niva ficará com uma regulagem mais precisa, uma marcha lenta mais lenta, com o retorno do pedal do acelerador mais rápido (na desaceleração), vai ligar mais facilmente e terá um rendimento melhor entre outros benefícios. Tudo isso influenciará diretamente no consumo.

O segundo passo é dar uma super avaliada do seu comando de válvulas, pois conheço um cara que estava com um grande consumo de combustível e depois de mexer em várias coisas descobriu que as válvulas estava deixando passar gasolina direto. Com isso, o combustível não queimava por inteiro e o Niva gastava muito mais para fazer menos esforço. A solução foi retificar somente o cabeçote junto ao comando de válvulas que o problema foi resolvido e o consumo do Niva melhorou muito.

O terceiro e último recurso será retificar o motor por completo, mas neste caso você poderá passar seu Niva para praticamente 1.8 colocando os pistões do fusca 1.500 ou do Tempra aumentando assim a capacidade do seu motor. Com um melhor desempenho, você utilizará marchas mais altas (4ª e 5ª), terá menos trocas de marcha e irá acelerar menos para o Niva andar mais do que anda com o motor original. Além de manter a "originalidade" e a robustez do motor russo, este tipo de alteração é bem mais em conta do que colocar um motor AP no Niva e tem um resultado muito, muito bom. Isto eu posso te garantir, pois meu Niva está com um motor assim e além de andar legal, gasta muito pouco (comparando com outros Nivas)... Não sei bem, mas na última vez que marquei ele estava fazendo 8,7 rodando 30% em trilhas e o resto na cidade e olha que aqui em BH tem muito, muito morro... Na estrada eu não marquei, mas ele deve render bem melhor (também não avaliei rodando somente na cidade).

Quanto ao diesel, você poderá optar pelos seguintes motores:
- AP 1.6 diesel (motor da Saveiro e Kombi Diesel). Adaptação bastante comum - para o motor AP existem vários kits de montagem no mercado.
- Motor 1.9 a diesel que equipam o Golf Europeu (Golf exportação). Este motor pode ser encontrado aqui no Brasil, mas é caro (já me ofereceram um por 7 mil).
- Achar o famoso cabeça de bacalhau - motor 1.7 a diesel original do Niva. Até hoje, eu só ouvi falar deste Niva/motor, mas nunca vi um rodando.

Boa sorte!

1 ab.,
Drovk

[emtsuhako]

Valeu pessoal! Pelo visto o meu Niva só está maquiado de Pantanal. Tem direção aliviada francesa, volante Momo, faixa e friso do Pantanal, mas não veio o restante. E o documento não tá escrito Pantanal... Mas o russinho, mesmo assim, é fera, já que o motor é o mesmo...

Pedro, como os demais camaradas, NÃO aconselho que transforme o Niva para 4x2. A médio prazo, mesmo não andando na terra, a estrutura do russinho se comprometerá com o esforço de tração em um dos eixos somente.

Com o carburador original, na gasolina, meu Niva faz entre 7-9km/l na cidade e até 13km/l na estrada. Na terra o consumo deve ficar em torno de 5-6km/l, principalmente se utilizar muito a reduzida. Notei uma melhora significativa no consumo depois que reinstalei a ponteira do filtro de ar. O russinho tá com ignição eletrônica e comando Aerocar. Qdo necessitar de retífica, vou comprar o kit 1.7 da Aerocar, o que deve render alguns cavalinhos a mais. Eu estava rodando com pneus 80% off-road, depois troquei por 80% onroad. Nesse quesito não notei melhora significativa no consumo (achei que fosse melhorar), mas ele ficou mais macio pra andar. Com os 80% off-road o Niva ficava muito barulhento e tinha tendência a se jogar para um dos lados qdo passava por uma irregularidade qq do asfalto.

Drovk, será que compensa adaptar o motor 1.6 diesel no Niva? Até agora só tenho lido e ouvido relatos contra, principalmente pela pouca potência desse motor. Tb dizem que nem turbo salva, já que o motor Ap 1.6 diesel trabalha com uma taxa de compressão muita alta, inviabilizando um incremento significativo com a instalação de turbo. Outra, será que não se acha no Brasil o motor 1.9 diesel do Diva? Dizem que esse motor é da Peugeot...

[Drovk]

Emtsuhako,

Concordo com os relatos que você tem lido e ouvido em relação ao motor AP diesel 1.6. Não colocaria este motor no Niva, pois realmente ele é muito fraco e o Russinho andará menos do que anda com o original (esta opção pode valer para aqueles que estão buscando somente economia, pois o diesel é bem mais barato na hora de abastecer e este motor é fácil de achar, barato e econômico). Desta forma, eu prefiro investir um pouco mais de tempo e grana instalando outro motor diesel (este motor do Diva que vc citou, poderia ser uma ótima opção, mas também deve ser outra cabeça de bacalhau, ou seja, vc sabe que existe, mas nunca verá um **).

** Se vc achar um por ai, por favor me chama para eu ver também... Hehehe...

1 ab.,
Drovk