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  1. #1

    KIT PARA CONVERSÃO MOTOR LADA NIVA —> SANTANA ÁLCOOL




    Alguém poderia me indicar onde posso adiquirir o Kit de conversão para o Lada Niva?
    Nós estamos pretendendo colocar um motor de Santana 2.0 Álcool,
    com ar-condicionado e direção hidráulica (se cabe).
    O modelo é um Lada Niva 1991 4x4.
    Alguém pode nos dar uma dica de algum lugar no Eixo SP-RJ?

  2. #2
    Usuário Avatar de Ed
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    se vc for montar vc mesmo, procure no www.nivasite.com.br que lá tem o telefone do Rogério Barcelar que é o cara que desenvolveu o melhor kit, agora se vc vai mandar fazer este serviço a loja da Alternativa 4x4 em São Paulo faz, o preço do kit do Rogério Barcelar é de +- L$$900, e só o kit e mão de obra da alternativa sai L$$ 2.000 sem o motor!



    falou!!!!

  3. #3
    PessoALL,

    Quando adaptei o motor VW Ap diesel em meu ex-Niva, utilizei o kit da antiga Erosão 4x4, adquiri no Português 4x4 www.portugues4x4.com.br

    []'s...
    Eduardo Chaves Tucunduva

  4. #4
    Usuário
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    www.atacama4x4.com.br

    A atacama 4x4 é representante do KIT BR 2000 original.
    www.atacama4x4.com.br 011 39654171

  5. #5
    Usuário Avatar de robertofs
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    Melhor opção

    Geralmente quem substitui o motor original do Niva se basea na dificuldade em encontrar peças e manutenção a um bom custo/benefício. O motor AP é uma excelente escolha, porém, mantendo o câmbio e embreagem originais, resolve-se apenas parte do problema.

    O motor AP trabalha adequadamente com o câmbio do Chevette, e é excelente para o Niva, pois, com exceção da 4.a marcha, que é direta (1,00:1), as demais são cerca de 2% mais reduzidas que as do câmbio original do Niva, melhorando o uso no off-road e desempenho na estrada, inclusive, para ultrapassagens e retomadas.

    A embreagem também pode ser acionada a cabo, que é o método original para o câmbio do Chevette, dispensando o uso do acionamento hidráulico, o que facilita e barateia a manuteção.

    Aqui em Goiânia-GO já fizemos a adaptação de motores AP no Niva com câmbio de Chevette, eliminando o acomplamento elástico e/ou homocinético, e utilizando um acoplamento rígido, como é em qualquer outro 4x4, o que propicia um rodar macio, evitando também as famosas trincas no assoalho, além de baratear a manutenção, já que não há necessidade de manutenção no acoplamento, como substituição do acoplamento de tempos em tempos.

    No que diz respeito a motores, fizemos uma adaptação com excelente custo/benefício do motor e câmbio originais por motor de chevette 1.6 transformado para 1.7, com câmbio também do Chevette, cujo desempenho é semelhante a um Niva com motor AP 1.8 e câmbio original.

    Nesse momento estamos concluíndo um projeto de adaptação do motor, câmbio, diferenciais, homocinéticas, cubos, rolamentos e freios, que podem ser vistos em:

    http://br.pg.photos.yahoo.com/ph/yar...559scd&.src=ph

    []'s
    Roberto França
    Goiânia-GO.

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