repotenciamento dos motores VW diesel

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Ressaca? Acho que vc ainda está é de porre. :mrgreen: Tem certeza que "postou" a mensagem no tópico certo?
Já que vc não consegue andar (ficar de pé?), engatinhe, fique de quatro (ops, foi mal).:twisted: E já que vc é "guerreio" (nem sei o que é isso), tome um Engov.
E, por favor, NÃO GRITE. (Caps ativada)
Boa $orte para $uperar as dificuldade$

[ ]s, BACALHAU

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KKKKKKKKKKKKK :palmas:

Me lembrou o quadro "Tolerância zero" !!!

Citação:

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Postado originalmente por denilsonoliveira

GIOVANI


Atraves de um preciso trabalho de usinagem, conseguimos desenvolver esses motores, e tb a junta de cabeçote que é redimencionada para receber os novos pistões, certo?
Agora em relação aos AP, como já expliquei, usa-se um trabalho preciso de freza no caso dos parafusos do bloco de M 10 P/ M 11
Temos um niva, com motor 1.9 turbo diesel, com bloco AP, temos varios motores já convertidos para diesel, mas isso foi muitos anos queimando o cerebro.

IRINEU, infelizmente não dá para vender as peças separadas, pq
esses motores depois de montados vão para o dinamometro
para fazer todos os acertos necessários, até por efeito de garantia, nós fazemos alguns motores do pessoal do norte do pais, eles mandam atraves de transportadoras, muitas vezes mandam o carro que é preferencia para nós, para ter um resultado final melhor, tudo bem

Se ficou alguma duvida teremos maior prazer em esclarecer, obrigado

ABRAÇO

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Denilson. acho que nao ficou claro um lance ae..

o que vem no pacote de 10mil ?

o cara tem um niva com motor original gasolina e vc instala um AP diesel 1.9 ( repotencializado/trasnformado etc..) e entrega no niva RODANDO como o motor diesel ( e tudo fornecido por vc incluso no preco)

ou o cara JÁ TEM um niva com AP1.6 Diesel rodando e pelos 10mil vc "apenas" o repotencializa p/ 1.9 ou 2.0 ?

apesar de eu nao ter niva, possuo samurai e a galera suzukeira tb gosta muito de colocar APs diesel em samurais e vitaras...

T+

Que é isso Fabiano, já coloquei a receita deste bolo há muito, ensinando TUDO , só não monta quem naum quer e vc tá aquii do meu lado [5 anos de AP diesel]

hehehehh eu sei Gê... claro que sei eu fosse montar um AP diesel iria pegar a sua receita.. hehehh afinal, a sua receita já vi ao vivo e em cores que funciona..

a questao é que me ficou a duvida se o valor do Denilson tá incluso o motor ou nao...

T+

Citação:

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Postado originalmente por Fabil

hehehehh eu sei Gê... claro que sei eu fosse montar um AP diesel iria pegar a sua receita.. hehehh afinal, a sua receita já vi ao vivo e em cores que funciona..

a questao é que me ficou a duvida se o valor do Denilson tá incluso o motor ou nao...

T+

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Amigos, principalmente se a dúvida é em relação a valores, atentem que o último post sobre o assunto é de Fev/06, mesma data da última vez em que o usuário Denílson esteve ativo...

[]s :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Soldier

Amigos, principalmente se a dúvida é em relação a valores, atentem que o último post sobre o assunto é de Fev/06, mesma data da última vez em que o Denílson esteve ativo...

[]s :concordo:

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Será que o Denilson não "atua" mais ou agora está "passivo"? :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Desculpem, não pude resistir. Ô falta do que fazer...:oops:

Citação:

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Postado originalmente por geraldo paulino filho

Que é isso Fabiano, já coloquei a receita deste bolo há muito, ensinando TUDO , só não monta quem naum quer e vc tá aquii do meu lado [5 anos de AP diesel]

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Boa tarde Geraldo, por favor dê a receita novamente.
Abçs
Irineu

geraldo, a "receita" é a do bloco ap 2.0 gas ?
poes passar de novo, se não for abuso?
os documentos saem como "diesel", imagino.
tem idéia de custo disso?
valeu.

Como ja postei antes nesse forum , tem um Senhor la em Uberlandia chamado Luis Japão que faz esse motor há muito anos

Ele usa tudo do ap 1.6 diesel , menos o bloco , pistões e biela .

Usa o bloco do Ap 1.8 e rebaixa o bloco .

Usa os pistões do 1.8 e o virabrequim do ap 2.0 .

Usa o cabeçote do ap 1.6 diesel( também rebaixa ) e tampa um furo de água , mas so da garantia do motor se o cabeçote for zero bala .

Acerta o novo ponto da bomba injetora .

Só assim explode , com folga quase zero entre as válvulas e a camara de explosão .

O custo é alto , pois precisa de um bloco, tudo tem que ser novo , senão não aguenta , precisa ter um motor diesel para tirar a tranqueragem , pois bem se você ja tiver um motor diesel , gasta mais R$ 5000,00 a 6,000,00 e eu não sei não , tenho minhas dúvidas quanto ao cabeçote aguentar .

Outra , o Japonês ( Cara experiente e manja muito ) me disse que esses motores híbridos não podem trabalhar acima de 2700 rpm, pois sopram muito, tem muita força e torque , mais tem que andar na manha .

Citação:

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Postado originalmente por Marcio Rossetto

Como ja postei antes nesse forum , tem um Senhor la em Uberlandia chamado Luis Japão que faz esse motor há muito anos

Ele usa tudo do ap 1.6 diesel , menos o bloco , pistões e biela .

Usa o bloco do Ap 1.8 e rebaixa o bloco .

Usa os pistões do 1.8 e o virabrequim do ap 2.0 .

Usa o cabeçote do ap 1.6 diesel( também rebaixa ) e tampa um furo de água , mas so da garantia do motor se o cabeçote for zero bala .

Acerta o novo ponto da bomba injetora .

Só assim explode , com folga quase zero entre as válvulas e a camara de explosão .

O custo é alto , pois precisa de um bloco, tudo tem que ser novo , senão não aguenta , precisa ter um motor diesel para tirar a tranqueragem , pois bem se você ja tiver um motor diesel , gasta mais R$ 5000,00 a 6,000,00 e eu não sei não , tenho minhas dúvidas quanto ao cabeçote aguentar .

Outra , o Japonês ( Cara experiente e manja muito ) me disse que esses motores híbridos não podem trabalhar acima de 2700 rpm, pois sopram muito, tem muita força e torque , mais tem que andar na manha .

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Denison ou Junior, vocês ainda estão na ativa?
Conheci o Junior, maravilha de pessoa, deu uma volta comigo na sua Kombi Diesel repotenciada!
Por favor, com quantos graus devem abrir, e fechar, o cebolão da minha saveiro a diesel?
tiaomsiq@yahoo.com.br

Depois de ler a descrição de como é "feito" um motor diesel a partir de um à gasolina... Me convenço que é mais barato e prático comprar um pronto no Crestana mesmo. Melhor só se o Bacelar (ou outro qq) fizesse uma capa-seca com espaço para o motor de arranque virado para o lado da caixa. Aí poderia-se usar o volante original, o que diminuiria em muito as vibrações dos carros adaptados com este motor. Outra coisa que ajudaria neste sentido seria a adoção de suportes que contemplassem os coxins da linha VW ao invés dos do Niva...

tiaomsiq@gmail.com
Amigos do fórum 4x4brasil resolvi o problema do arranque do meu Nivazul, veja o vídeo:
https://youtu.be/tE3CvhJviCs