De Niva de novo!

**mauricio_silva** · 24/04/2015 21:07

Finalmente, resultados visíveis do acabamento!!!

**mauricio_silva** · 26/04/2015 12:29

Infelizmente a oficina Aerocar da cidade de São Paulo deixou de trabalhar com o comando esportivo para o Niva, não mais fabricando, comercializando ou instalando o produto. A alegação é a necessidade da inspeção veicular na cidade. Pena que o restante do país, como mercado consumidor, deixou de ser considerado.

Em fim, o que não pode ser resolvido, resolvido está. Assim, contatei a Sobe de jundiaí. Eles ainda fazem esse trabalho, a partir de um eixo comando e de uma polia já existentes. Adquiri, então, um eixo e uma polia e pretendo fazer o serviço com eles.
Os originais do carro, pretendo conservar, por via das dúvidas.
Assim que tiver resultados, vou atualizando.
[]s.

**rfdex** · 26/04/2015 15:53

Noossa, esses kits foram famosos ha 10-15 anos atras!!

**mauricio_silva** · 26/07/2015 23:08

Paciência, paciência e mais paciência...

É, o carro ainda não está pronto...
Ok, sou (parcialmente) culpado disso: durante os trabalhos com a parte da tapeçaria, pedi que fosse instalado ar condicionado no carro. Não foi fácil, não foi simples e foi demorado (demais) até ficar pronto. E, como se não bastasse, mudei alguns planos, reformando totalmente a forração do carro (pretendia deixar as forrações das portas com o acabamento original) e instalando um tampão no porta malas.
O problema é que o eletricista responsável pela instalação do ar condicionado (adaptação de peças, com direito a toques "mágicos", tenho de reconhecer) trabalha "semana sim, semana não". E nem sempre dá prioridade ao meu carro. Resultado: desde abril que o carro está "empatado" na oficina de tapeçaria.
E, como se não bastasse, o tapeceiro alega (de forma justa) que a tapeçaria é a última coisa a ser feita no carro, pois se for "adiantada", pode sofrer danos (rasgos e sujeira) enquanto houver trabalhos elétricos sendo feitos.
De forma simples: um depende do serviço do outro. E o primeiro trabalha a "passos de tartaruga com artrose".
Acabei por comprar e reformar um jogo de rodas de liga leve do Niva Pantanal. Montei os pneus nas rodas e elas estão "esperando" para serem instaladas faz quase quatro meses.
Tomara que até o final de agosto o carro volte a ficar "andável"...

[]s.

**mauricio_silva** · 26/07/2015 23:17

Ah, comprei um comando de válvulas usado da Aerocar (com a respectiva polia).
Mas não vou instalar agora (quero ver como é que o carro se comporta com o ar condicionado; ai parto para mais "atualizações").
Instalei também um "reforçador" de ignição do Roberto Sukys. Funcionou que é uma beleza, mantendo a marcha lenta estável e uniforme.

Outra adaptação foi feita nas portas, que agora vão contar com uma guarnição vinda do VW Santana. Parabéns ao tapeceiro, que tirou um "coelho da cartola" para fazer isso.
[]s.

**mauricio_silva** · 26/07/2015 23:26

Ar condicionado para o Niva até existe original. Mas não era um "gela saco" o que eu queria.
E, como se não bastasse, gostaria que o Niva ficasse com o painel original, sem cortes ou outras "adaptações" (como se não fosse uma adaptação a instalação do ar condicionado...

).
E toca "adaptar", projetar, etc.
[]s.

**mauricio_silva** · 26/07/2015 23:35

Segue mais algumas fotos da instalação do ar condicionado.
[]s.

**rfdex** · 27/07/2015 13:50

Simplesmente fantastico!!!!!!

**mauricio_silva** · 27/07/2015 18:04

Uma questão que gerou uma série de discussões foi onde instalar o compressor do ar condicionado e como acioná-lo usando a polia do motor.
A solução foi adaptar uma polia sobre a original e instalar o compressor sob o alternador. Também foi instalado um extensor, para afastar a ventoinha do bloco do motor e aproximar do radiador. Seguem as fotos.
[]s.

**mauricio_silva** · 27/07/2015 18:12

O painel original estava muito rachado. Assim, era preciso reformá-lo também. A base da porta teve de ser preparada para o revestimento.
Segue as fotos.
[]s.