Responder com Citação
Bem vamos por partes:
-O carro está bonito, o motor parece estar bem cuidado, sem grandes "gambiarras" visíveis (algumas mudanças, mas isso é normal num carro de mais de 20 anos).
-As rodas foram mudadas pelas da F-1000 (se eu não estiver enganado...). Agora são R15 em vez do R16 original. Isso lhe dá mais opções de pneus, mas muda um pouco a geometria da suspensão (são mais "saltadas para fora").
-O interior está bonito (os bancos foram trocados, bem como o volante e o pomo da alavanca de câmbio), embora um pouco gasto (nada demais, também).
-O carro tem vários acessórios (faróis auxiliares, bagageiro, quebra-mato, escapamento elevado, alargadores de para-lamas), típicos de quem pratica off road.
-A lataria parece estar em bom estado, sem amassados ou pontos de ferrugem visíveis. Mas os adesivos podem ajudar a "disfarçar" esses problemas.
-Não dá para ter certeza, mas sou capaz de apostar que os para-lamas e caixas de rodas foram "cortados" para acomodar pneus de maiores dimensões que as originais. É uma prática comum, também.
Visualmente falando, o carro está bonito. Deve ter feito algumas trilhas (até ai, nada de mais) e foi "preparado" para enfrentar obstáculos do off road.
Se você realmente que fazer negócio, vá ver o veículo "ao vivo". E verifique:
-Assoalho. A prática de off road acaba por deixar entrar umidade (água mesmo) dentro do carro. O assoalho enferruja e "apodrece", se "desmanchado" quase literalmente.
-Fixação da caixa de direção. Outro ponto crítico. Rachaduras ou ferrugem podem indicar que o carro foi mais "abusado" do que deveria.
-Transmissão. Veja se todas as marchas estão engatando corretamente, se o bloqueio está funcionando, se a reduzida e o neutro estão ok. Faça um teste: coloque a alavanca de tração na posição "neutro" e, com o carro ligado, engate todas as marchas. Elas devem "entrar numa boa", sem "raspar" ou "engripar" (a ré não precisa), principalmente a 5ª marcha. Dificuldades ou "engripadas" pode indicar problemas na embreagem.
-Ruídos. Tudo bem, o Niva não é um carro particularmente "silencioso". Mas "roncos contínuos", estalidos ou "barulho de metal raspando em metal" não são comuns.
-Dirigibilidade. Um Niva é muito parecido com um carro de passeio na forma de andar no asfalto. Dificuldades em controlar o carro, "engasgadas", problemas de frenagem não são comuns. E indicam que o carro precisa de reparos.
Todo carro usado (e "abusado", como os Nivas...) vai precisar de alguns reparos. Reserve (pelo menos) 20% do valor do veículo para esses concertos. Ah, antes de comprar, encontre um bom mecânico que possa ajudá-lo a examinar o veículo, se possível...
Um outro conselho: negocie o preço. Não gosto de "colocar preço" em propriedade alheia, mas achei o valor pedido um pouco alto. Pode até ser justo, se o carro estiver realmente em bom estado. Mas ainda acho que está "puxado".
Enfim, veja o "bichim", dê uma volta com ele e "tente" (pelo menos...) não mostrar muita empolgação frente ao vendedor. Ah, verifique multas e débitos anteriores. Confie em todo mundo, mas sempre "corte o baralho".
Boa sorte e bons negócios.
[]s.
