Adaptação para motor diesel

[juniorvrz]

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Camaradas

Segue um orçamento que um Camarada aqui de Brasília recebeu da transformação para diesel usando o AP 1.9 da VW, a título de conhecimento caso alguém tenha interesse:

Boa tarde Marcio, nós fazemos esta adaptaçao sim, o motor que
temos é o 1.9 diesel que equipa o Golf que vai para o mercado externo, o custo total é:
01 - Motor diesel 1.9....................8.500,00
01 - Kit p/ adaptaçao BR 2000......1.400,00
Mao-de-obra................................1.000,00
Agregados................................... 850,00
---------------------------------------------------------------
Total R$ .....................................11.750,00
Sendo uma entrada de 50% no ato e 50% na entrega do carro.

Abraços, Albino

Abraços a todos!!!

[MANFREDI]

Quem sabe quando meu motor fundir.

Mas é muita grana só pra um motor. Mais caro que o que paguei pelo Niva. Mas, enfim, um sonho.

Grande abraço

[ANDRÉ PEIXOTO]

é galera... Temos que tomar muito cuidado também com a questão da procedência desses motores. Aqui em Friburgo, um conhecido meu teve 0 Niva dele apreendido porque estava com um motor diesel de um carro roubado. O mané pagou barato mas o motor não tinha nota e tinha marcação raspada.
Agora ele tá tentando correr atras de quem vendeu para só assim conseguir a liberação do carro no pátio da Policia Rodoviária. Ele deve etsar morrendo numa grana a cada dia que fica o carro lá encostado.

[MANFREDI]

Realmente é um cuidado que se tem que tomar.

Barato demais, tem que desconfiar mesmo.

Grande abraço

[juniorvrz]

Caros Amigos

Realmente é uma coisa que requer alguns cuidados, porém, e sem fazer propaganda, o Albino é o da Apoio4x4 e acho que da Donatti tb, já tem uma certa credibilidade dizem os Niveiros.

Valeu

[Wallace]

Acho uma baita ilusão colocar motor a diesel se a ideia é economia.
Se que economia use um motor a alcool mas só se seu motor for para o espaço.
Ou mesmo instale GNV.
Qualquer outra coisa não vai fazer economia, se souber fazer contas direitinho vai verificar isso.

[MANFREDI]

Jr, de forma alguma queríamos dizer algo sobre o Albino.

Generalizamos as palavras somente.

Concordo com o Wallace, em questão de economia de combustível o Alcool é imbatível, tanto pela transformação do motor que é muito mais barata que um motor diesel ou instalação do GNV, quanto pelo preço do combústível propriamente dito.

[]s com Niva alcoolizado

[juniorvrz]

Fala Doutor

Tranquilo cara, eu não tava querendo polemizar.. rs, só mandei o orçamento para informação mesmo. O lançe do diesel penso o seguinte: tudo depende do uso que vc vai fazer, uso o Nivão diariamente, por isso pra mim tá sendo bom ter um a diesel, senão ia ser difícil!!!

Abraço

[Wallace]

Quanto gasta ao mês de combustivel (diesel)?

[dollis]

eu não tenho interesse em usar motor diesel no Niva por diversos motivos, como: desempenho, conforto, preço, faixa de torque, giro do motor, peso, etc...

mas se um dia eu fosse montar um motor diesel no meu Niva, usaria o Fiat 1.7i

esse motor ter como vantagem operar em uma faixa de giro superior aos motores diesel convencionais (incuindo os APs), tem menor peso e não necessitar de nenhuma adaptação pro cambio, pois ja vem com o mesmo padrão dos Nivas, que é o padrão Fiat.

não precisa usar o kit do bacelar, que é caro e muito mau feito.

a desvantagem é a mesma do VW 1.9 qeu equipa alguns Golfs: falta de peças e mão de obra pra manutenção, pois não é um produto comercializado no Brasil, sendo importado.

mas por outro lado ele é vendido a R$ 4500,00 procedente do Uruguai, contra os R$7500,00 normalmente pedidos pelo VW 1.9di

[bitoray]

WALLACE E DOLLIS, eu também tenho um niva a diesel, com o motor AP 1.6 (kit BR 2000, instalado pelo próprio Senhor Rogério Bacellar), e discordo que a opção do Ap 1.9 seja uma má opção pois se for o mais moderno que equipa os GOLFs e Boras da argentina e europa pode ser que haja algum problema em termos de manutenção (falta de mão de obra qualificada em relação à dispositivos eletronicos e injeção) mas os mais antigos com sistema de injeção diesel convencional não tem nada de mais, é chegar nas mecânicas diesel e pronto, o meu é 1.6 diesel, da saveiro/kombi e não reclamo nem acho tão horrivel assim, parece original(tanto a adaptação quanto a relação de cambio - original), com o diferencial de niva 10/43 ele anda bem (não tanto como os originais à gasolina-óbvio) sem o ar condicionado ligado, dá até para viajar, fui até Rio de Janeiro e cheguei a três dias, fiz Brasília - Juiz de Fora 1000 Km em 15 horas, o melhor de tudo é a economia 16 Km/l(na estrada e nas ruas de Bsb). Tenho umas fotos dele no http://www.nivasgerais4x4.com.br/det...bro.asp?ID=241
blz....Abraços. Bito. Niva Diesel 91 Verde Cherokee. Fidel
PS1.: Estou pensando em turbinar e intercoolar o bixo, só que segundo informações populares terei que trocar o bloco por um de AP 1.8 ou 2.0 a Alcool para fazer o que quero , dizem que fica bom é verdade?
PS2.: o JR VRZ conhece muito bem o meu carro...

[rfdex]

Amigo, primeiramente boa noite. Como pode perceber, também sou de Brasília. Em Abril de 2001 adquiri um Niva 91 branco original e extremametne conservado. Três meses depois resolvi fazer umas mudanças radicais nele, uma vez que tinha vendido uma pickup corsa e estava com a grana! Mandei o danado para Sampa, para as mãos do Rogério Bacellar. Instalou motor 1.6 com turbo e intercooler, além de bancos de vectra com regulagem de altura e junta homocinética na transmissão, eliminando 100% da vibração, em qualquer velocidade e qualquer condição de uso. Rodei 110 mil kms nele, quando por um descuido detonei a bomba injetora (água no diesel, no único posto que tem na rota Brasília-Padre Bernardo). Com a bomba detonada, o diesel era literalmente mijado para dentro dos cilindros, tirando, assim, a lubrificação, o que desgastou prematuramente os anéis. Resumindo, mandei fazer o motor todinho, rodei uns 4 mil kms mas tive de vendê-lo (precisava de um carro com carroceria, no entanto atualmente tenho uma S10 gasosa 4x2). Meu ex-Niva é único em Brasília, tem entrada de ar no capô. Qualquer hora você passará por ele nas ruas desta Capital. Ele fazia dentro de Brasília média de 13 km/l e na estrada os 16 que você falou. Era ótimo o carrinho, fiz inúmeras viagens na média de 80 km/h. Em relação ao turbo e intercooler, realmente é bom, porém o Rogério instalou o intercooler dentro do cofre do motor, perto do escapamento, o que em baixas velocidades fazia o efeito contrário. Cheguei a testá-lo em outro local, a diferença é brutal, mas acabei deixando como veio de suas mãos, no local original. Nunca andei em um Niva com esse motor sem turbo, mas aconselho a não instalar o turbo. A vida útil desse motor cairá por diversos motivos. Caso queira, instale um intercooler a frente do veículo, como nas novas S10s. Mesmo com o suspiro no capô para refrigeração, o intercooler não terá o mesmo efeito que instalado a frente. Meu ex-Niva foi o primeiro a diesel a ser convertido aqui em Brasília, passou nos testes do Inmetro-Finatec e por último nas inspeções do Detran. Tenho saudades dele, mas infelizmente não posso tê-lo novamente. Pretendo comprar uma Chevy antiga e bem barata e instalar esse motor VW1.6D para rodar no dia a dia (mesmo a Saveiro sendo plug and play, não gosto dela como carro. A Chevy apesar de todos os defeitos, tem tração traseira!!! Com um kit Chevette/AP eu instalo o AP Diesel nela e fará seguramente uns 20km/l). Dessa forma, a S10 ficará só para as operações especiais (saídas com a namorada, viagens, etc). Como frequento pouco o fórum, devido à escassez de tempo, caso queira entrar em contato comigo, faça-o através do mail rfdex@yahoo.com.br. Abração!