NIVA para Rallye: alguém pratica?

[alepavao]

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Ei pessoal... esse é meu primeiro tópico e também minha primeira mensagem...

Atualmente tenho um chevette que utilizo para a prática de rallye... mas estou muitíssimo interessado em um NIVA...

Até agora não tinha dúvidas para a futura aquisição, porém, como alguns sabem, para o rallye utilizamos sensores para os hodômetros...
Esse sensores teoricamente teriam que monitorar a roda livre do veículo... COMO FAZER ISSO EM UM NIVA???

Algum praticante desse esporte e proprietário de NIVA poderia me ajudar???

valeu

[Sukys]

Considerando que o Niva tem tração nas quatro rodas, a única roda livre é o estepe!

Se a pergunta sobre roda livre tem a ver com erros de medição no caso da roda monitorada (tracionada) girar em falso, que eu saiba só existe uma solução: Fazer uso de equipamento que permita interromper e/ou decrementar o valor medido. Evidente que a correção vai ser meio que no chute e vai depender muito da experiência do navegador, mas que eu saiba não existe solução melhor, ou melhor, existe sim: nunca atolar!

Abraços,

[alepavao]

pois é... esse é o grande problema de um 4x4 full time...

eu tenho um equipamento de navegação com uma (teoricamente) fácil correção de hodômetro... mas é inviável... perdemos em competitividade...

andei somente 2 provas com o equipamento acoplado ao cabo do velocímetro do chevette... e mesmo sem atolar... somente com as simples patinadas em subidas ou freadas em descidas deu muita diferença...

gostaria de conhecer competidores com NIVAs para trocarmos experiências...

valeu

[m.vinicius]

fala alepavao, se entendi bem sua pergunta, vc que um carro 4x4 para praticar rally e desligar a tração para nao patinar a roda que tem o sensor do equipamento de navegação? entao porque um carro 4x4? eu não conheço equipamento de navegação ligado à roda e sim ao cabo de velocimetro (totem, compass, etc). Faço que seu navegador tenha em mente a quantidade de metros que o carro esta patinando , trave o odometro e corrija depois. fiz raid por aproximadamente 6 anos com um niva, meu navegador sempre apanhou de ficar corrigindo odometro e ganhamos varias provas, ou ficamos muito bem classificados em outras e sempre corrigindo odometro, hoje corremos com um willys e o navegador continua corrigindo odometro, abraços tracionados

[alepavao]

Caro amigo,

A dúvida não é exatamente se ele vai patinar (perder odômetro) ou não...
e sim o quanto ele patina... digo... numa estrada de chão... boa... numa subida nesta mesma estrada... o que pode acontecer?

Quando eu usava o sensor do meu TOTEM no câmbio do chevette não havia meio de eu ganhar uma prova sequer... mesmo com toda a técnica de correção de odômetro... porém... depois que ele passou pra roda livre irmãum... sai da frente... o pavãozinho vem botando medo na concorrência...

Sinceramente eu não gostava do Niva... mas andei apreciando alguns e mudei de opiniaum... gostaria de tê-lo para o rallye...

Se vc já fez Raid sabe que TODOS os seus concorrentes tiveram o mesmo problema de aferição e, portanto, competem de igual pra igual... o que não aconteceria nas provas de rallye...

valeu a força...

[m.vinicius]

eh alepavão, entendo o que vc diz, mas se for com niva, vc com certeza ficaria bem satisfeito, inclusive pela estabilidade que o russinho de daria em curvas, tendo em vista a tração integral proporciona. mas se quiser um niva rapido para rally, este deverá ter um motor melhor que o original, um ap 1.8 seria muito bom. quanto a quantidade que o mesmo vai patinar, só mesmo pela pratica. se rally não ve tanta lama como em um raid, será pouco, posso estar errado, mas acho que será menos que num carro 4x2, em se tratando de curvas, pois o niva fica bem mais agarrado que um chevette. pois este tem tração traseira e com menos peso na traseira. se optar pelo niva ficara satisfeito, assim como fiquei por muito tempo. hoje minha patroa e minha filha eh que estão curtindo o nivinha. bons rally's abraços

[santiagoniva]

Poderiam me contar si voces tem feito a preparação do niva para Rally, e como foi feita, estou tentando preparar o meu para começar nsa atividade, e estou botando muita fe no niva para pensar numa categoria prototipo. Gostaria de algumas dicas e experienças de voces

valeou. SDS.
Santiago

[dollis]

Pelo tido de transmissão do Niva, pode-se dizer q é um carro q patina muito pouco, principalmente em curvas, mesmo q seja com lama ou cascalho.

mas ele pode patinar mas do q um 4x4 parttime em trechos muito acidentados, porém nestes caso á mais facil de o nevagador fazer o controle.

as caracteristicas de navegação são similares as dos Land Rover Defender

[santiagoniva]

Tu ja compiteou com o NIVA? Como va a resistencia do motor para uma prova?

Santiago

[Cavalcante]

Pessoal, já competi em 2 raids, e como sou novo no negócio, e meus navegadores mais ainda, acabamos tendo de transformar o raid em rally (os atrasos eram tão grandes que trechos de vm 20 tinham de ser feitos a 60-70 ). Nestas condições, acontece o seguinte:
Para o alepavão:
- subidas íngremes e trechos acidentados, ambos com médias altas: o carro empina (às vezes a frente, às vezes a traseira, por causa da integral, depende do terreno).
- curvas acentuadas em alta: o carro sai de traseira, você corrige, ele sai de frente, corrige de novo e ele acerta. Até aí já foram alguns metros no odômetro...
Para o santiagoniva:
- médias maiores que 80, nem pensar... O carro é ótimo, mas não dá pra isso...
- já o motor original, o que tem de fraco (em potência) tem de resistente. Mas se quiser retomadas, só na reduzida. Aí é o capeta, graças à transmissão. Só que não vai passar de 50/h, o que não sei se é suficiente em um rally. Em um raid está excelente, desde que não se erre

Sendo assim, com um bom navegador (principalmente bom de conta...), e com vmax de 70/h em terreno razoavelmente plano, o niva é um belo carro pra rally. Mas sou mais um raid... Aí ele faz bonito, desde que quem esteja atrás do volante não seja eu, e os navegadores sejam muuuuittttoooo melhores que os meus (o que não é nada difícil :P ).

[christian govastki]

Alguém já tentou usar como "ôdômetro de correção" um GPS. Pelo menos o meu (e-Trex Venture) tem a função de "computador de bordo" e entre elas está o odômetro total e parcial.

O único problema que vejo é que ele marca a distância percorrida independente se o carro vai para a frente ou para trás, mas ele não marca quanto o carro" derrapa" ou roda em falso.

Eu sempre viajo com apoio do GPS, não importa o carro e a dica vale para qualquer carro (4x2, 4x4, 4x4 full), e por sinal eu uso muito mais no meu Escort do que no Niva.

[Cavalcante]

Christian,
Tenho um Garmin 176. Equipamento DUCASSETE, com antena externa e o diabo. No último raid de inverno, utilizamos ele, uma palm, conectada ao GPS (pra agilizar as coisas, o meu navegador marcava referências no GPS e PCs na palm, uma hp e o odômetro e velocímetro do Niva pra navegação. Sabe o que REALMENTE funcionou? O odômetro do Niva e a hp. O gps foi acumulando erros devido à flutuação na precisão, e ainda tivemos duas ou três perdas de satélite, além de você não poder fazer correções. Moral da história: o GPS é ótimo em uma prova de regularidade, se, e somente se, você se perder. Fora isto, caia no colo de um totem (ou colosso). Ou então desenvolva um para palm.