Troca de Oleo De Dexron III 3 para Sae 80 ou outros

Tinha colocado o PDV 85w140 mais senti o diferencial solto dançando muito, dai agora comprei o 85w140 da Total mesmo utilizado pela Peugeot/Renault/citroen nossa é outra História a Camionete está muito Melhor na Pegada parou de cantar pneu atoa na embalagem vem escrito Especific Limited Slip Diferencial.

até mais.:concordo:

boa tarde pessoal, ressuscitando outro topico. o cambio manual da minha s10 pede dexron 3, verifiquei e parece que original dela vem dexron 3 sendo mineral G. fiz a troca, ja tem uns 5 mil km, e coloquei o dexron 3 conforme pede o manual, o que coloquei é inclusive sintetico e ja o H, creio eu ser melhor. o problema e a minha duvida é que o oleo que coloquei, vem escrito que é 10w sendo dexron 3, verifiquei outros oleos e vi que existem o dexron 3 20w. o que vem nela ou o gm, ac delco, nao fala nada se é 10w, 20w. estou com medo de ter feito besteira, ou nao devo me importar com isso, pois no manual nao fala nada do sae, pede apenas dexron 3 e nao cita nenhuma marca. ja rodei em torno de 5 mil km e nao percebi nada de anormal nos engates ou barulho, continua igual antes de eu trocar o oleo

Ele só é mais fino amigo...

Em relação a Dexron3, poucos sabem, mas o óleo hidráulico da BR modelo TDX é especificação DEXRON3 e custa 19 reais o litro.

Citação:

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Postado originalmente por rfdex

Ele só é mais fino amigo...

Em relação a Dexron3, poucos sabem, mas o óleo hidráulico da BR modelo TDX é especificação DEXRON3 e custa 19 reais o litro.

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na verdade o manual so fala em dexron 3, eu olhando o oleo da eaton que eh a marca do cambio, vem escrito dexron 3 g. No GM e acdelco apenas dexron 3, nao sei o sae de nenhum desses. Verificando outras marcas que descobri sae diferentes, achei que por ser dexron 3 seriam todos iguais. Nesse caso posso continuar usando o que coloquei?

vou dar meu parecer quanto ao assunto,na questão dos óleos de cambio a unica coisa a ser avaliada e o sincronizado,cambio manual tem vários modelos sendo de bronze ou bronze com camada de fibra de carbono(eaton usa dois tipos no cambio) e só de fibra de carbono,os óleos mencionados todos lubrificam de forma eficiente engrenagens normais ou helicoidais,porem o que difere de óleo para óleo e o aditivo protetor de determinado composto seja ele fibra de carbono ou bronze,o único grande problema é faltar óleo,nível baixo ,a questão de "sae"câmbios no mundo todo utilizam 15w ate 90w de fabrica,a utilização do óleo não recomendado pelo fabricante só vai causar um desgaste prematuro nos sincronizados,o que danifica o cambio e objetos estranhos e falta de lubrificante.