Frontier 2.5 made in brazil

[Rodrigopin]

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Rodrigo, boa tarde! Ainda não precisei trocar, mas consultei meu mecânico e o mesmo sugere comprar original ou marcas conhecidas no mercado, pois trata-se de peça de alta durabilidade (meu carro tem 7 anos e ainda está intacta), e uma peça de má qualidade pode gerar além de grande atrapalho em uma viagem, a perda de potência e seus riscos (meio de uma ultrapassagem, p. ex.), e danos à turbina. Pesquise com extremo cuidado! Boa sorte!

Concordo, mas a css não tem a peça e só vão comprar depois do término da quarentena. Além do que, essa mangueira na css custa o incrível absurdo de R$ 1.300,00.

[brunogili]

Qual o nome dessa peça Bruno?

Cara, mil desculpas, mas não recebi nenhuma notificação do forum.

Acredito que já tenha resolvido, mas de qq forma, não sei exatamente o nome da peça, mas é o suporte da haste que segura o capo, fiz até um vídeo no youtube para ajudar a compartilhar a informação, segue o link, forte abraço e mais uma vez me desculpe.

[brunogili]

Concordo, mas a css não tem a peça e só vão comprar depois do término da quarentena. Além do que, essa mangueira na css custa o incrível absurdo de R$ 1.300,00.

Então o preço caiu bastante, pq quando a minha furou me cobraram 3000 aqui no RJ.

Obviamente eu não paguei. Coloquei uma fita silvertape no furo até resolver o problema. Fui em uma loja de escapamento e mandei fazer a tubulação em tubo galvanizado dobrado (dobradeira de cano), e nas extremidades coloquei mangotes de silicone ( esses usados em carros de arrancada ). Na parte que sai da turbina foi tranquilo, pq tem um ressalto que segura a mangueira + abraçadeira quando "tentam" sair com a pressao, mas na boa do intercooler não tem esse ressalto, ali fiz uma gambiarra ( infelizmente não to achando fotos ), além da abraçadeira, coloquei umas fitas hellerman tracionando a tubulação para baixo ( sentido contrário da força que faz para sair ). Tive que fazer isso porque estava pulando com a pressão.

Depois achei uma mangueira original no ferro velho e troquei e essa tubulação em metal está largada aqui em algum canto.

Depois de ter passado por isso, eu recomendo o seguinte, acho que daria certo ( se a original furasse longe das extremidades ): manteria as conexoes, cortaria a mangueira original uns 10-15 cm distante das pontas e mandaria fazer a tubulação em metal com o tal ressalto nas 2 extremidades. Assim, tanto como do lado da turbina como no lado do intercooler (onde é o problema), ficaria com as conexões originais e colocaria as abraçadeiras prendendo o turbo de metal dentro da parte onde foi cortada da mangueira original, que com o ressalto feito nas extremidades do tubo, não soltariam de jeito nenhum pena que não visualizei isso antes.

Espero ter ajudado, abraço

[brunogili]

Boa tarde.
Tenho uma FRONTIER SL 2014.
Alguém já usou essa mangueira no lugar da original?
Dizem que ela acaba "escapando" mesmo com as abraçadeiras de inox.
Anexo 572204

Tem um vídeo no youtube dessa mangueira também:


Para usar essa mangueira, é retirado o supressor de "barulho" também.
Grato.

Agora que vi o video. Foi exatamente o que eu falei acima, esse relato que vc falou de soltar com certeza é embaixo no intercooler que não tem ressalto para segurar a mangueira/abraçadeira.

Se tiver como aproveitar as extremidades da sua mangueira original, muito melhor fazer o que falei na resposta acima.

abraço

[Sergio c]

Uma ideia que já ví usarem em intercooler e radiadores de alumínio, se não tem o ressalto nas pontas, o pessoal retirou a peça e mandou p quem faz solda em alumínio fazer esse ressalto na solda, e, depois dar uma esmerilhada de leve p dar um acabamento e ficar bem circular. Não escapou mais as mangueiras com a pressão.

Então o preço caiu bastante, pq quando a minha furou me cobraram 3000 aqui no RJ.

Obviamente eu não paguei. Coloquei uma fita silvertape no furo até resolver o problema. Fui em uma loja de escapamento e mandei fazer a tubulação em tubo galvanizado dobrado (dobradeira de cano), e nas extremidades coloquei mangotes de silicone ( esses usados em carros de arrancada ). Na parte que sai da turbina foi tranquilo, pq tem um ressalto que segura a mangueira + abraçadeira quando "tentam" sair com a pressao, mas na boa do intercooler não tem esse ressalto, ali fiz uma gambiarra ( infelizmente não to achando fotos ), além da abraçadeira, coloquei umas fitas hellerman tracionando a tubulação para baixo ( sentido contrário da força que faz para sair ). Tive que fazer isso porque estava pulando com a pressão.

Depois achei uma mangueira original no ferro velho e troquei e essa tubulação em metal está largada aqui em algum canto.

Depois de ter passado por isso, eu recomendo o seguinte, acho que daria certo ( se a original furasse longe das extremidades ): manteria as conexoes, cortaria a mangueira original uns 10-15 cm distante das pontas e mandaria fazer a tubulação em metal com o tal ressalto nas 2 extremidades. Assim, tanto como do lado da turbina como no lado do intercooler (onde é o problema), ficaria com as conexões originais e colocaria as abraçadeiras prendendo o turbo de metal dentro da parte onde foi cortada da mangueira original, que com o ressalto feito nas extremidades do tubo, não soltariam de jeito nenhum pena que não visualizei isso antes.

Espero ter ajudado, abraço

[brunogili]

Uma ideia que já ví usarem em intercooler e radiadores de alumínio, se não tem o ressalto nas pontas, o pessoal retirou a peça e mandou p quem faz solda em alumínio fazer esse ressalto na solda, e, depois dar uma esmerilhada de leve p dar um acabamento e ficar bem circular. Não escapou mais as mangueiras com a pressão.

Sem dúvida é mais uma solução, mas mais demorada e cara eu acredito, além de ser definitiva, já que vai matar a conexão original da boca do intercooler.

[Coophamat]

Alguém sabe me dizer se os faróis na Frontier XE ano 2011 são iguais aos de outros modelos com regulagem manual? Nos anúncios do mercado livre, os mais baratos são da Frontier SEL, porem, dizem não servir na XE que são mais caros, porem, aparentemente são todos iguais.

[Wellby]

Prezados estou com uma Nissan Frontier Attack 2.5 4x2 2013/2014 com um problema serio, ocorre que esta gerando acima do normal 16.23 e já fiz a substituição por um alternador novo e bateria nova também e não foi resolvido o problema, agora esta queimando o fuzivel da bateria, peço aos amigos que me ajudem, desde já agradeço pela atenção.

[Coophamat]

Alguém sabe me dizer se os faróis na Frontier XE ano 2011 são iguais aos de outros modelos com regulagem manual? Nos anúncios do mercado livre, os mais baratos são da Frontier SEL, porem, dizem não servir na XE que são mais caros, porem, aparentemente são todos iguais.

Pessoal, comprei um par de faróis no mercado livre com mascara negra, o vendedor disse que serviria na frontier xe 2011. Fiz a instalação, ele encaixa perfeitamente, fica muito bonito, porem, o soquete do pisca e da meia luz são diferentes, os da minha são originais. Como não queria fazer gambiarra, optei por devolver, dei uma boa limpada nos meus faróis, poli com pasta de dente e cera, ficaram muito bons, porem, um deles continua entrando um pouco de água em chuva forte, creio que é porque falta um anel de borracha no soquete do pisca do farol esquerdo.

[Sergio c]

Eu passaria um pouco de silicone transparente p vedar essa entrada de umidade. Provavelmente ressecou a borracha que vai ali p fazer essa função.

Pessoal, comprei um par de faróis no mercado livre com mascara negra, o vendedor disse que serviria na frontier xe 2011. Fiz a instalação, ele encaixa perfeitamente, fica muito bonito, porem, o soquete do pisca e da meia luz são diferentes, os da minha são originais. Como não queria fazer gambiarra, optei por devolver, dei uma boa limpada nos meus faróis, poli com pasta de dente e cera, ficaram muito bons, porem, um deles continua entrando um pouco de água em chuva forte, creio que é porque falta um anel de borracha no soquete do pisca do farol esquerdo.