Frontier 2.5 made in brazil

[Lucas Diego]

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Giovanni,

Obrigado pelos comentários. Eu particularmente não tenho intenção de levantar e nem mudar muito a caracteristica, na verdade penso em comprar e descosbrir o que precisa ser feito de acordo com a necessidade.

Só essa questão de ter o perfil muito baixo que fico preocupado, ainda mais se costuma estourar com facilidade na terra.

Meu uso será para fazer uma viagem agora, 8mil km pelo NOA e Atacama e pós isso quero ir aos finais de semana e feriado para algumas cachoeiras, serra da canastra e etc.

Acha que vale a pena a troca das rodas? Meu plano independente da roda é colocar um pneu AT com praticamente a mesma medida de fabrica um pouca coisa maior. Realmente a diferença chega a ser boa de preço.

Qual modelo da sua frontier?

Depende das estradas de terra que for usar! Na realidade vejo muita gente aqui colocando Pneuzao, levantando picapes, chipando e tudo mais. Na minha opinião qualquer dessas picapes originais com um bom pneu AT supre o uso de 90% do fórum. Minha frontier foi arqueado o molejo pelas pancadas secas e uso os pneus yokorramas AT, pego bastante estrada de terra no Pará e tudo mais, pra se ter noção só troquei pneu por desgaste uma vez, o resto foi tudo estourado em buracos.
Na minha opinião trocar as rodas só se justifica pelo preço dos pneus e se pegar bastante estrada esburacada evitar esses estouros, não coloco pneu maior pois força o conjunto a picape bebe mais e fica mais lerda! A não ser que use a picape no verdadeiro of road em que se busca o limite da picape e nesses casos te indicaria um jipe! A demais em estradas ruins com atoleiros ela vai te suprir bem...

[Lucas Diego]

Legal, bom saber.

Vamos ver, estou em busca do carro, até fim do mês tenho que comprar porque março viajo com ele. rs

Tenho uma attack 11/12 e agora estou usando os pneus Firestone Destination 265/70/16. Cabe certinho e não raspa em nada, e paguei há uns dias 420,00 Reais no paragua......

[GiovanniP]

Giovanni,

Obrigado pelos comentários. Eu particularmente não tenho intenção de levantar e nem mudar muito a caracteristica, na verdade penso em comprar e descosbrir o que precisa ser feito de acordo com a necessidade.

Só essa questão de ter o perfil muito baixo que fico preocupado, ainda mais se costuma estourar com facilidade na terra.

Meu uso será para fazer uma viagem agora, 8mil km pelo NOA e Atacama e pós isso quero ir aos finais de semana e feriado para algumas cachoeiras, serra da canastra e etc.

Acha que vale a pena a troca das rodas? Meu plano independente da roda é colocar um pneu AT com praticamente a mesma medida de fabrica um pouca coisa maior. Realmente a diferença chega a ser boa de preço.

Qual modelo da sua frontier?

Um yokorrama desses fica entorno de uns 1000-1200 em minha cidade é um pneu Aro 16 ( da minha antiga ranger) ficava de 600-700 reais...
No aro 16 tem muito mais opções de pneus.
Minha frontier é uma 13/14 SL e fiquei com sua mesma dúvida mas acabei entrando na zona de conforto e ficando com as aro 18 mesmo e na realidade os pneus fizeram bolhas, não chegaram a estourar...
Faça as contas direitinho e avalie qual a melhor opcao

[Leonardo Rios]

Lucas boa noite. Entendo sua preocupação em relação as rodas aro 18 da Frontier SL. Fiquei com o mesmo receio em relação aos pneus de perfil mais baixo porque sempre tive aro 16 nas Tritons. Não se preocupe. Como tempo você se acostuma e se adapta a uma nova forma de dirigir com esses pneus. Outra coisa: Essas rodas aro 18 (minha opinião) são lindas e combinam muito bem na Frontier. A versão SL é bem completa e vale a diferença financeira em relação as outras versões.
No mais é uma máquina muito boa, excelente para viagens, segura, rápida e gostosa de dirigir.

Abraços.

[Arildo MT]

Lucas, se o carro for bom com procedência, histórico comprovado, pra pegar algo melhor vale a pena ampliar os horizontes de busca, ultimo que comprei, rodei 5.000 km pra chegar de volta ao lar, claro que foi um extremo, mas se passaram 03 anos desde de o inicio da busca e não me arrependo.

[brunogili]

Pessoal, alguém já teve dificuldade pra trocar a lâmpada do farol ( lado do motorista). Tomei uma surra pra tirar aquela trava que segura a lâmpada, mas não consigo de jeito nenhum recolocar a trava.

Parece que a ponta do arame dá tava é maior que o rasgo/ buraco que o arame tem que passar.

[Sergio c]

Eu nunca troquei da minha, 11/12, não sei te dizer se é fácil ou não.

Pessoal, alguém já teve dificuldade pra trocar a lâmpada do farol ( lado do motorista). Tomei uma surra pra tirar aquela trava que segura a lâmpada, mas não consigo de jeito nenhum recolocar a trava.

Parece que a ponta do arame dá tava é maior que o rasgo/ buraco que o arame tem que passar.

[brunogili]

A minha foi a 1x agora, durou bastante. Fui na Nissan Dara de Nova Iguaçu, fui pessimamente atendido pelo chefe da oficina, que veio com cara de bunda tipo, que cara babaca que não sabe trocar uma lampada. Foi lá, meteu a mão, ficou uns 10min tentando fechar a tal travinha SEM A LAMPADA pra ter menos pressão e NADA. Aí começou a falar que eu tinha quebrado alguma coisa quando tirei a lâmpada, que isso, que aquilo, que tinha que deixar o carro, tirar farol, para choque..... Virei as costas, fui pro meu mecanico e depois de mais uma surra de uns 20min conseguimos entortar bastante o arame dá tal trava para que conseguisse entrar no lugar dele, e mesmo assim afrouxando o parafuso que prende a pecinha onde tem o rasgo que o arame tem que entrar. Coisa de FDP mesmo, não sei se todas são assim ou eu que fui premiado com algum defeito de fabricação, lâmpada é pra trocar em 5min no Max.

Abracos

[Acreano]

A minha foi a 1x agora, durou bastante. Fui na Nissan Dara de Nova Iguaçu, fui pessimamente atendido pelo chefe da oficina, que veio com cara de bunda tipo, que cara babaca que não sabe trocar uma lampada. Foi lá, meteu a mão, ficou uns 10min tentando fechar a tal travinha SEM A LAMPADA pra ter menos pressão e NADA. Aí começou a falar que eu tinha quebrado alguma coisa quando tirei a lâmpada, que isso, que aquilo, que tinha que deixar o carro, tirar farol, para choque..... Virei as costas, fui pro meu mecanico e depois de mais uma surra de uns 20min conseguimos entortar bastante o arame dá tal trava para que conseguisse entrar no lugar dele, e mesmo assim afrouxando o parafuso que prende a pecinha onde tem o rasgo que o arame tem que entrar. Coisa de FDP mesmo, não sei se todas são assim ou eu que fui premiado com algum defeito de fabricação, lâmpada é pra trocar em 5min no Max.

Abracos

No tempo em que tinha a minha, troquei as lampadas e não tive nenhum problema com esta presilha.

[fpandur]

Na minha é um pouco chato para recolocar essa trava, mas nada impossível.

[rossetto]

Depende das estradas de terra que for usar! Na realidade vejo muita gente aqui colocando Pneuzao, levantando picapes, chipando e tudo mais. Na minha opinião qualquer dessas picapes originais com um bom pneu AT supre o uso de 90% do fórum. Minha frontier foi arqueado o molejo pelas pancadas secas e uso os pneus yokorramas AT, pego bastante estrada de terra no Pará e tudo mais, pra se ter noção só troquei pneu por desgaste uma vez, o resto foi tudo estourado em buracos.
Na minha opinião trocar as rodas só se justifica pelo preço dos pneus e se pegar bastante estrada esburacada evitar esses estouros, não coloco pneu maior pois força o conjunto a picape bebe mais e fica mais lerda! A não ser que use a picape no verdadeiro of road em que se busca o limite da picape e nesses casos te indicaria um jipe! A demais em estradas ruins com atoleiros ela vai te suprir bem...

Me conte mais sobre arquear as molas traseiras, a minha é o satanás na estrada de terra, e nem precisa estar carregada.

[GiovanniP]

Me conte mais sobre arquear as molas traseiras, a minha é o satanás na estrada de terra, e nem precisa estar carregada.

Rosseto, vá a um posto de molas (oficina especializada em molas) e peça para eles arquearem as molas da sua frontier para elas subir uns 4 cm. Eles sobem ela com macaco, retiram as molas e colocam no aparelho arqueando-as. Se você não costuma carregar peso ela vai melhorar ums 90%. Vai ficar um pouco mais mole a traseira em curvas dando uma sensação de perder estabilidade e tombar mais ao forçar nas curvas (isso abusando mesmo em testes) mas logo se acostuma e perceberá que a estabilidade continuará 100%.
Se carrega peso pede para fazer o mesmo procedimento porém acrescentando uma lâmina a mais no feixe, ela ficará mais dura e resolveram teoricamente 100% do problema.
Esse pessoal de posto de mola são muito experientes nisso e só trocar uma idéia com eles que eles te orientam direitinho