Frontier 2.5 made in brazil

[RomuloRosa]

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Pessoal alguém pode me ajudar. Minha Frontier não desliga mais as luzes dos painéis digitais, o que marca a hora é o da quilometragem, quando desligo a chave os painéis desligam mas logo ligam de novo mesmo minha pickup estando desligada??? Alguma dica???

[Pierremx]

Companheiros, num bate papo informal com um mecânico, este me disse que a Frontier 190 cv é um monstro, mas o motor tem um defeito a médio e longo prazo: a corrente de comando.
Vocês já tiveram ou sabem de alguma ocorrência dessa natureza? Creio que o pé do dono é o termômetro para a durabilidade do motor, além das trocas de óleo a cada 8.000km, bem como utilização de óleo especificado. Concordam?

[JunioMello]

Companheiros, num bate papo informal com um mecânico, este me disse que a Frontier 190 cv é um monstro, mas o motor tem um defeito a médio e longo prazo: a corrente de comando.
Vocês já tiveram ou sabem de alguma ocorrência dessa natureza? Creio que o pé do dono é o termômetro para a durabilidade do motor, além das trocas de óleo a cada 8.000km, bem como utilização de óleo especificado. Concordam?

Eu conversei tb com um mecânico da CSs aqui da minha cidade sobre este assunto, e ele foi categórico " dando a manutenção correta e recomendada pelo manual de serviço, esse motor não dará problemas tão cedo" ele citou um proprietario de uma Frontier LE 2011 que só faz as manutenções na CSs, e a mesma se encontra com 220k rodados e a corrente de comando ainda é original.
Espero que a minha dure bastante tempo tb pois essa referida corrente custa caro e ele só indica a substituição pela corrente original.

[fpandur]

Eu conversei tb com um mecânico da CSs aqui da minha cidade sobre este assunto, e ele foi categórico " dando a manutenção correta e recomendada pelo manual de serviço, esse motor não dará problemas tão cedo" ele citou um proprietario de uma Frontier LE 2011 que só faz as manutenções na CSs, e a mesma se encontra com 220k rodados e a corrente de comando ainda é original.
Espero que a minha dure bastante tempo tb pois essa referida corrente custa caro e ele só indica a substituição pela corrente original.

De fato, pelos relatos pra não ter problema tem de usar o KIT de corrente original numa substituição, senão é dinheiro jogado fora. Mas é caro, na faixa de R$ 6000 o KIT completo original. Esse motor Nissan foi eleito o melhor motor Diesel na Europa, não me lembro o ano.

[NGDaniel]

Companheiros, num bate papo informal com um mecânico, este me disse que a Frontier 190 cv é um monstro, mas o motor tem um defeito a médio e longo prazo: a corrente de comando.
Vocês já tiveram ou sabem de alguma ocorrência dessa natureza? Creio que o pé do dono é o termômetro para a durabilidade do motor, além das trocas de óleo a cada 8.000km, bem como utilização de óleo especificado. Concordam?

Nunca houvi falar disso. Trocas de óleo, conforme o manual, a cada 10.000 km, agora tens toda razão com relação ao pé do dono.

De fato, pelos relatos pra não ter problema tem de usar o KIT de corrente original numa substituição, senão é dinheiro jogado fora. Mas é caro, na faixa de R$ 6000 o KIT completo original. Esse motor Nissan foi eleito o melhor motor Diesel na Europa, não me lembro o ano.

Esse motor é Top! A minha está com 90k, o escapamento ainda parece de motor de ciclo otto.

[NGDaniel]

Bem amigos, apenas para constar uma primeira ocorrência:

Amanheci na segunda, após uma viagem com bom trecho de off-road (leia-se uso intensivo da tração) e estava lá um pocinha de óleo no chão.
Levei imediatamente no meca, diagnóstico: retentor da caixa de transferência.
Trocado, resolvido. Valor R$200,00 com MDO.


Tirando esse problema, uma vez a aproximadamente 20.000km, tive problema de perda de potência. Nesse caso, o problema foi uma mistura de negligência e imprudência minha com a concessionária. Levei para fazer uma revisão e não tinha o filtro de combustível, fiquei de voltar quando chegasse, não me ligaram e eu esqueci, rodei 10.000km a mais sem a troca do filtro. O filtro entupiu (hehe, até que aguentou muito).

Problema resolvido com a troca do filtro.

Eis o que tenho a relatar com 90.000 km.
Nenhum vazamento, nenhuma fumaça, escapamento limpinho como carro a gasolina...

[Fred Miranda]

Em relação à limpeza do escapamento, por ter DPF fica limpo mesmo.

Esses dias estava lavando o carro e aproveitei e limpei o filtro de ar do motor, tirando a poeira. Liguei o motor após a colocação do filtro e observei o barulho do motor ligado. Parece que saiu da css no mesmo dia. Barulho perfeito, sem nenhuma vibração.
Mas também a minha está com 46 mil km só de asfalto.
Sistema 4x4 nunca precisei. Ligo e ando de vez em quando para circular o óleo do diferencial dianteiro.

Realmente o carro é muito bom.

[fpandur]

Em foruns gringos tem relatos de Frontier com mais de 300.000 Km rodando e sem problemas. Por aqui parece que é difícil quem tenha atingido essa marca, embora já tenha lido um outro caso isolado. Tem gente que compra carro sem procedência ou que o a pessoa mesmo não liga pra manutenção, completa com água comum o fluido do radiador, estica as trocas de óleo ou troca o filtro a cada 2 trocas do óleo e por aí vai. Também muitos usam como se fosse um carro 4x2 "normal", andando direto na estrada a 160,170 Km/hr, daí pra mais. Daí quando começa a dar problemas, é a viatura que não presta e saem xingando um monte nos Foruns e grupos. Mas não contam o histórico do veículo ou do modo como é utilizado .... Já devo ter escrito isso aqui, mas segue novamente: comprei a minha de único dono 3 anos atrás com 53.000 Km, atualmente com 127.000 Km, muitas viagens e expedições 4x4 no "currículo". Tirando manutenção normal de desgaste, nada a apontar. Até pensei em vender essa minha 2010 e pegar uma 2013 ou 14 com o motor 190 CV, mas daí terei que usar apenas o S10 e obrigatoriamente óleo 5w30 da Nissan (me parece que a oferta no mercado é pequena de óleo C4 , que atenda a especificação da Nissan). Além do mais, essa minha tenho o histórico dela, ao comprar uma usada sempre se tem algum risco. Enfim, ainda pensando o que fazer, mas por enquanto vou ficando com ela pois não tem incomodado

[Fred Miranda]

Em foruns gringos tem relatos de Frontier com mais de 300.000 Km rodando e sem problemas. Por aqui parece que é difícil quem tenha atingido essa marca, embora já tenha lido um outro caso isolado. Tem gente que compra carro sem procedência ou que o a pessoa mesmo não liga pra manutenção, completa com água comum o fluido do radiador, estica as trocas de óleo ou troca o filtro a cada 2 trocas do óleo e por aí vai. Também muitos usam como se fosse um carro 4x2 "normal", andando direto na estrada a 160,170 Km/hr, daí pra mais. Daí quando começa a dar problemas, é a viatura que não presta e saem xingando um monte nos Foruns e grupos. Mas não contam o histórico do veículo ou do modo como é utilizado .... Já devo ter escrito isso aqui, mas segue novamente: comprei a minha de único dono 3 anos atrás com 53.000 Km, atualmente com 127.000 Km, muitas viagens e expedições 4x4 no "currículo". Tirando manutenção normal de desgaste, nada a apontar. Até pensei em vender essa minha 2010 e pegar uma 2013 ou 14 com o motor 190 CV, mas daí terei que usar apenas o S10 e obrigatoriamente óleo 5w30 da Nissan (me parece que a oferta no mercado é pequena de óleo C4 , que atenda a especificação da Nissan). Além do mais, essa minha tenho o histórico dela, ao comprar uma usada sempre se tem algum risco. Enfim, ainda pensando o que fazer, mas por enquanto vou ficando com ela pois não tem incomodado

Pandur, sobre o uso do diesel S10 exclusivamente, pelo que já me atentei, é muito mais salutar ao sistema de injeção e ao próprio motor, o uso de S10 que diesel comum.
Meu concunhado é chefe do setor de transportes de uma grande empresa aqui e ele mesmo diz que as várias vans e caminhões com Commom Rail, produzidos antes de 2012, ou seja, que podem usar diesel comum, sempre dão algum problema pelo uso do diesel comum. Segundo ele é só abastecer as vãs e os caminhões com S10 que apaga a luz da injeção e o motor funciona mais regular.

Agora quanto à problemas, principalmente na corrente de comando, os 2 mecânicos que conversei da css Nissan aqui da cidade, me afirmaram que todas as Frontier que deram problemas na corrente, era porque o proprietário não trocava óleo com 10 mil km, deixava passar muito.

[NGDaniel]

Em relação à limpeza do escapamento, por ter DPF fica limpo mesmo.

Pois é. Me assusto com isso até hoje, aquela velha experiencia de diesel com caminhão e picape com BL e/ou injeção antiga não me sai da cabeça.

Em foruns gringos tem relatos de Frontier com mais de 300.000 Km rodando e sem problemas. Por aqui parece que é difícil quem tenha atingido essa marca, embora já tenha lido um outro caso isolado. Tem gente que compra carro sem procedência ou que o a pessoa mesmo não liga pra manutenção, completa com água comum o fluido do radiador, estica as trocas de óleo ou troca o filtro a cada 2 trocas do óleo e por aí vai. Também muitos usam como se fosse um carro 4x2 "normal", andando direto na estrada a 160,170 Km/hr, daí pra mais. Daí quando começa a dar problemas, é a viatura que não presta e saem xingando um monte nos Foruns e grupos. Mas não contam o histórico do veículo ou do modo como é utilizado .... Já devo ter escrito isso aqui, mas segue novamente: comprei a minha de único dono 3 anos atrás com 53.000 Km, atualmente com 127.000 Km, muitas viagens e expedições 4x4 no "currículo". Tirando manutenção normal de desgaste, nada a apontar. Até pensei em vender essa minha 2010 e pegar uma 2013 ou 14 com o motor 190 CV, mas daí terei que usar apenas o S10 e obrigatoriamente óleo 5w30 da Nissan (me parece que a oferta no mercado é pequena de óleo C4 , que atenda a especificação da Nissan). Além do mais, essa minha tenho o histórico dela, ao comprar uma usada sempre se tem algum risco. Enfim, ainda pensando o que fazer, mas por enquanto vou ficando com ela pois não tem incomodado

To pensando em vender a minha para trocar de viatura, mas já tenho lista de espera, kkkk ...
Com relação ao S-10, há a recomendação, mas diferentemente das demais, não é obrigatório o uso do S-10, eu uso por frescura mesmo..

Agora com relação ao lubrificante, de fato, isso é um saco, pois não tem mesmo em lugar nenhum, só na própria nissan.

[fpandur]

Caros, eu já tentei utilizar S10 na minha 2010 172 CV mas o resultado não foi o esperado. Fiz uma viagem de ida de 700 Km com o diesel que sempre uso, cheguei com pouco menos de 1/4 de tanque. Antes da viagem da volta, deixei chegar na reserva e coloquei o S10 para fazer a viagem. Tive que abastecer uns 70 Km antes de chegar pois acendeu a reserva e estava com com receio de ficar sem combustível. Ou seja: paguei mais caro por litro e o consumo subiu demais. Depois disso nunca mais coloquei S10. Talvez se eu tivesse feito o reset da central, para fazer um novo mapeamento na ECU com o S10, tivesse sido melhor. Ainda estou tomando "coragem" para fazer esse teste qualquer hora dessas rs,rs, rs

Meus intervalos de troca de óleo são: 5000 Km se uso estritamente urbano, 7500 Km de uso misto estrada / urbano e 10.000 Km quando utilização predominante na estrada. O manual cita trocar 5000 Km em uso severo (urbano se inclui aí) ou 10000 Km com uso normal (estradas).

[Fred Miranda]

Caros, eu já tentei utilizar S10 na minha 2010 172 CV mas o resultado não foi o esperado. Fiz uma viagem de ida de 700 Km com o diesel que sempre uso, cheguei com pouco menos de 1/4 de tanque. Antes da viagem da volta, deixei chegar na reserva e coloquei o S10 para fazer a viagem. Tive que abastecer uns 70 Km antes de chegar pois acendeu a reserva e estava com com receio de ficar sem combustível. Ou seja: paguei mais caro por litro e o consumo subiu demais. Depois disso nunca mais coloquei S10. Talvez se eu tivesse feito o reset da central, para fazer um novo mapeamento na ECU com o S10, tivesse sido melhor. Ainda estou tomando "coragem" para fazer esse teste qualquer hora dessas rs,rs, rs

Meus intervalos de troca de óleo são: 5000 Km se uso estritamente urbano, 7500 Km de uso misto estrada / urbano e 10.000 Km quando utilização predominante na estrada. O manual cita trocar 5000 Km em uso severo (urbano se inclui aí) ou 10000 Km com uso normal (estradas).

Essa é a minha 1ª camionete à diesel, nunca tinha tido veículo à diesel. Então ainda me considero leigo no assunto.

Bom, ano passado quando a comprei, usei 1 tanque inteiro que abasteci em BH, onde a comprei, e depois comecei a abastecer em um posto perto de casa. Por uns 3 tanques estava tudo ok, mas depois percebi que o comportamento da Frontier tinha mudado demais. Normalmente a turbina entra com 1500 RPM e dá um coice. Abastecendo nesse posto percebi que a turbina só entrava forte perto das 2000 RPM e sem o coice, pensei que tinha algum problema no sistema de injeção e/ou motor. Daí um amigo me aconselhou a abastecer com diesel aditivado da Shell. Fui lá no posto na beirada da rodovia, em que tem muitos caminhões abastecendo e enchi o tanque. Bastou uns 2 km rodados e o comportamento mudou radicalmente. Voltou a turbina entrar com 1500 RPM e com coice.
Depois fiquei sabendo até de um processo judicial que o posto em que estava abastecendo, estava enfrentando, por vender diesel S10 de má qualidade, foram responsáveis por fundir 3 caminhões VW de uma empresa.

Então, Pandur, as vezes vc abasteceu com diesel de má qualidade.