Nissan Frontier: Volante Bimassa ou Rígido ?

[Trotta.79]

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Fala Francisco,

quando fez a troca voce tirou o bimassa e colocou o volante fabricado pelo Luis, ou o seu anterior era fixo?

A pergunta é só para entender a melhora do torque, no meu caso opto tambem pelo aumento do torque em baixa, a 1 marcha é bem longa na Xterra e em situacões de off road, isso ajuda bastante.

Meu volante já já vai abrir o bico, está com quase 160.000km e já estou pensando no que farei, a principio ia trocar pelo fixo, mas ai voce apresentou essa interessante alternativa.

Abs.

É Brô, estamos na mesma situação. Desde que comprei, a quase 2 anos, estou esperando meu volante do motor acabar e até agora nada. Nem sinal de morte! Já rodei quase 50 mil km e nada de volante morrer. Tô chegando a conclusão que a fama negativa do volante não é do volante, mas de conduções inadequadas de motoristas.

Tô lembrando de um Chevettinho que tinha até a uns 3 anos atrás com motor de Opala 4 cil. Usava nele o volante do motor do Opala 6 cil. pois rodava quase que só em cidade, era muito ignorante. Mas tinha um volante mais pesado ainda que era usado nos motores 6 caneco dos caminhões canavieros. O pessoal de arrancada costuma usar esse volante.

Fiquei bem curioso sobre esses volantes da Nissan e vou tentar descobrir o peso exato de todos eles.

Abs.

[Karlan77]

Francisco,perceba q ele tem um sinal de giz amarelo, é o ponto do balanceamento pelo que analisei. A cremalheira pode sim desbalancear o volante, isso q desanima, pois 500 pratas+rolamento eixo piloto+ balanceamento fica o preço muito proximo do MWM. Um camarada de balanceia carda aqui na mha cidade faz o balanceamento e garante q fica 100%. Uns 180 pratas.
É indicado somente o disco com molas.

[Walter L. L. Casitta]

Francisco,perceba q ele tem um sinal de giz amarelo, é o ponto do balanceamento pelo que analisei. A cremalheira pode sim desbalancear o volante, isso q desanima, pois 500 pratas+rolamento eixo piloto+ balanceamento fica o preço muito proximo do MWM. Um camarada de balanceia carda aqui na mha cidade faz o balanceamento e garante q fica 100%. Uns 180 pratas.
É indicado somente o disco com molas.

Isso á não deve ser verdade. O manual do motor Maxion HSD tem os procedimentos para troca da cremalheira e não tem nenhum recomendação para balanceamento.

[Francisco Maciel]

Mas o seu carro deve estar ganhando rpms mais lentamente e demorando mais para perder rotação! Preste atenção nisso!

Vou procurar olhar atentamente, mas ele tem outras coisinhas que aumentaram a potencia total do carro... hehehee... a turbina dele assobia alto em todas as marchas... briguei por todos os cavalos que eu podia ter.

[Francisco Maciel]

Fala Francisco,

quando fez a troca voce tirou o bimassa e colocou o volante fabricado pelo Luis, ou o seu anterior era fixo?

A pergunta é só para entender a melhora do torque, no meu caso opto tambem pelo aumento do torque em baixa, a 1 marcha é bem longa na Xterra e em situacões de off road, isso ajuda bastante.

Meu volante já já vai abrir o bico, está com quase 160.000km e já estou pensando no que farei, a principio ia trocar pelo fixo, mas ai voce apresentou essa interessante alternativa.

Abs.

Quando comprei o carro ele tinha um volante bi-massa recondicionado. Hoje ele está com um bimassa igual ao das fotos que postei anteriormente.
Meu carro é uma Ford Bronco II, 1989, com coração de Frontier (motor, câmbio e tração). Sei que as opiniões são diversas, mas eu não vou de bi-massa nunca mais. Na S-10 que uso a serviço, era bi-massa original, trocamos nesta semana pelo volante do Luiz Platinado e ficou muito boa.
Vou colocar umas fotinhas da minha criança calçando pneus 33 e com o coração da boa e velha Frontier.

[Francisco Maciel]

Isso á não deve ser verdade. O manual do motor Maxion HSD tem os procedimentos para troca da cremalheira e não tem nenhum recomendação para balanceamento.

Vc está se referindo ao volante bi-massa ou rígido para o Maxion?

[Walter L. L. Casitta]

Vc está se referindo ao volante bi-massa ou rígido para o Maxion?

Para aquele motor era só rígido.

[Francisco Maciel]

Para aquele motor era só rígido.

Nesse caso é mais simples, devido a cremalheira não ser soldada, como é o caso do bi-massa do Mwm 2.8.
Por mais que o volante fabricado em Gaspar ja venha balanceado, seria importante checar o balanceamento do conjunto apos a fixação da cremalheira, que será cortada do antigo volante bi-massa.

[Walter L. L. Casitta]

Nesse caso é mais simples, devido a cremalheira não ser soldada, como é o caso do bi-massa do Mwm 2.8.
Por mais que o volante fabricado em Gaspar ja venha balanceado, seria importante checar o balanceamento do conjunto apos a fixação da cremalheira, que será cortada do antigo volante bi-massa.

Se tiver que soldar a cremalheira tem que balancear de novo. Normalmente essas cremalheiras não precisam ser soldadas, não sei como vai no volante do Gaspar mas normalmente elas são aquecidas para que se dilatem e então assentadas no volante. Ao resfriar se contraem e nunca mais saem dali.

[Karlan77]

Pelo q percebi, o bi massa da S10 é cremalheira soldada. No bi massa da frontier é prensada, tanto é que ja saquei a cremalheira de um volante usado que estava na sucata de uma oficina. Mas o medo é prensar essa cremalheira e desbalancear o volante, sera q isso é possivel??

[Francisco Maciel]

Pelo q percebi, o bi massa da S10 é cremalheira soldada. No bi massa da frontier é prensada, tanto é que ja saquei a cremalheira de um volante usado que estava na sucata de uma oficina. Mas o medo é prensar essa cremalheira e desbalancear o volante, sera q isso é possivel??

Na dúvida quanto ao balanceamento, coloca num torno e peça para passar o relógio, pra tentar compensar o balanceamento através do batimento radial.
É apenas uma dica.

[Karlan77]

Fim da linha. Começei bem 2012 com o volante quebrando de vez, é uma barulheira so. Ja encostei a viatura e na terça ja começa a desmontar. Comprei atuador TRW e plato/disco LUK. So falta o volante.