Procurei por todo o forum e não encontrei nada sobre o assunto. Portanto, se estiver repetindo alguma coisa, peço desculpas.
É o seguinte, retirei porta luva da minha Xterra 2004 à procura do local do filtro do ar condicionado (de cabine). Não encontrei, apenas o local da tampa delimetado mas sem acesso ao filtro. Pesquisei em sites americanos e descobri que algumas XTERRAs de lá vem sem o filtro e eles cortam o local próprio e colocam o filtro no local. Parece que a minha não tem.
All, fica aqui o convite para botarem as X na estrada e participarem conosco a uma expedição ao Jalapão, agora em julho/2010.
Maiores informações no tópico:
JALAPÃO 2010: Quem vai: em Planejamento, aqui no Forum.
Vai ser imperdivel.
Badia
Postado originalmente por exiliado
Trotta as nossas Xterras vem sem filtro de cabine .
Um abraço
All, fica aqui o convite para botarem as X na estrada e participarem conosco a uma expedição ao Jalapão, agora em julho/2010.
Maiores informações no tópico:
JALAPÃO 2010: Quem vai: em Planejamento, aqui no Forum.
Vai ser imperdivel.
Badia
Olá Badia
Economize aqui um tempo de busca no forum para seus amigos: qual é o período exato que vai ocorrer a expedição?
Encontro do comboio dia 16 e 17 de julho, em local a ser decidido, acho que Ponte Alta.
5 dias por lá para conhecer tudo o que vale a pena, acampando e pernoitando em pousadas.
Eu saio de POA dia 14 e chego em Goiânia dia 15 onde formo comboio com Alfonse, Wallace e Carlos Henrique.
Dia 16 entramos ate onde der no Jalapão propriamente dito e encontramos parte do grupo e dia 17 o resto.
Vamos ?
Badia
PS: Vem parceiros do Rio, SP, BH entre outros, já somos 11 veiculos.
Estive tentando descobrir como eram exatamente os respiros dos diferenciais e caixas do Xterra, o resultado desta busca estou postando aqui, pois pode ser útil para mais alguém. Assim ontem levantei a viatura para dar uma boa olhada nos respiros. Descobri o seguinte:
--> Diferencial dianteiro, caixas de marcha e transferência: respiros com mangueiras que vão para o cofre do motor, entradas em posição razoavelmente elevadas, sendo que a do diferencial dianteiro está um pouco mais alta do que a das caixas (os respiros das duas caixas se conectam a uma única mangueira que se eleva na parede corta-fogo bem atrás do motor).
--> Diferencial traseiro: tem uma mangueira no respiro que tem pouco mais de um palmo de comprimento, terminando em um suporte na carroceria. Achei que estava muito baixo esta saída e pedi para o mecânico instalar uma mangueira que agora também morre no cofre do motor. Pode ser um pouco de preciosismo, mas como cautela e canja de galinha não faz mal a ninguém... E também achei um grande vacilo da Nissan deixar de colocar um mangueira suficientemente alta somente neste respiro.
Primeiramente gostaria de agradecer a grande quantidade de informação que pude obter de vários de vocês, especialmente neste tópico. As informações postadas foram de extrema valia para que eu decidisse pela aquisição da XTerra, a qual peguei ontem à noite. XTerra 06/06 Ecotrip Preta c/ 50.000 km - Minha "Criola" (é "Criola" mesmo e não "Crioula" - logo logo posto as fotos).
Estou preparando um documento com as principais dicas listadas por vocês e assim que o finalizar também postarei aqui.
Aproveito a oportunidade para tirar uma dúvida e pedir orientação sobre um grande susto que levei hoje: ao vir para o trabalho dirigindo pela Castelo Branco a uma velocidade de 100km/h, inexplicavelmente a luz de alerta do motor acendeu, a XTerra perdeu completamente a potência e tive que me dirigir ao acostamento para avaliar o ocorrido. Com sorte (muita sorte mesmo) consegui me desvencilhar do trânsito pela inércia do movimento do carro e parei no acostamento. Imediatamente liguei o pisca alerta e fiz uma primeira tentativa de virar a chave. Várias luzes de alerta acenderam e nada do motor girar. Antes de chamar o socorro mecânico resolvi esperar um tempo e tentar falar com o antigo dono (bastante cuidadoso com a viatura e com todas as revisões em dia). Não consegui falar com o antigo proprietário e numa segunda tentativa de ignição o carro pegou. Aguardei mais um tempo para avaliar se o motor se "firmava" e pouco depois segui para o meu destino, bastante preocupado com a possibilidade do problema ocorrer novamente. Felizmente a situação não voltou a ocorrer (até agora). Consegui falar com o dono anterior por volta do horário do almoço e ele me disse que passou pela mesma situação, mas que na revisão dos 50mil (feita em janeiro) a autorizada efetuou as revisões necessárias no sistema de injeção e aparentemente o problema havia sido sanado, não voltando a ocorrer (até agora).
Outras observações:
- nível de óleo do motor normal
- tanque sempre foi abastecido em postos de confiança pelo proprietário anterior e reabastecido por mim ontem à noite com diesel aditivado em posto também de confiança
- carro ficou um bom período (aprox. 3 meses) com pouquíssimo funcionamento, o que pode ter contribuído para acúmulo de sujeira no tanque e consequente entupimento do sistema de injeção, acho eu
- Vou programar a substituição do jogo correia / polia louca do alternador / esticador, pois o mesmo começou a apresentar barulho.
Isto posto, peço a ajuda dos senhores na orientação sobre este problema e qual pode ser a possivel causa do mesmo.
Peço ainda dicas de mecânicos diesel (preferencialmente zona sul de São Paulo) para um diagnóstico mais adequado da "Criola" (pode ser em MP). Meu atual mecânico é gasosa e estou a procura de uma boa referência diesel, já que este é meu primeiro carro com este tipo de motor.
Desde já agradeço o apoio de vocês.
P.S: Independente do ocorrido, minha admiração pela viatura não foi alterada em nada. Minha "Criola" vacilou, mas não me deixou na mão!
Fico chateado, pois essa XT foi indicada por mim...
Para mexer com bomba injetora e afins converse com o Luis (Telefone 9225-5662). O Luis é mecânico de uma autorizada Bosch da Barra Funda e atende por fora de final de semana com um preço beeeeeeeeeeeem mais camarada que a oficina. Gastei 1.200,00 para fazer limpeza de bomba e bicos e troca de retentores, juntas e outras coisas na minha bomba. O carro passou tranquilo na vistoria.
Para mecânica em geral, eu indico o Gilberto da Baruel (3965-1011). Esse fica na Casa Verde, mas tem muita experiência em diesel e 4x4 e compensa o trabalho de levar o carro até lá.
Se o problema for mesmo uma limpeza de tanque, procure na internet o site da soldatanque que esses caras são especializados nisso.
Jony, tenho uma 2006 eletronica. Como vc já adiantou que o carro teve pouco uso nesses últimos 3 meses, considere a possibilidade de:
1) tanque enferrujado liberando partículas de oxidação para o sistema de injeção;
2) sujeira ou defeito na bomba de alta em decorrencia do ítem 1;
3) entupimento ou defeito da bomba eletrica também em decorrencia do ítem 1.
A minha apresentou um ruído estranho na bomba eletrica e tive que trocar de providenciar um tratamento químico no tanque.
Segundo informação do meu mecânico( trabalha na Nissan) o problema ocorreu com o proprietário anterior em virtude do pouco uso do carro, o que acarretou a oxidação do tanque e contaminação da linha de combustível. O custo foi alto: cerca de R$ 20.000,00 com a troca do tanque, bomba de alta e demais componentes da injeção, SEM GARANTIA.
Mande examinar as condições do tanque de combustível e toda linha de alimentação.
Como o tanque de combustível é de ferro, é comum ocorrer sua oxidação pela condensação do diesel quando não está completamente cheio e o carro parado por algum tempo.
Hoje existe um tratamento químico que é feito no interior do tanque e o gargalo(bocal de entrada) o que torna desnecessário a troca do tanque quando ele ainda reune condições de recuperação.
Mantenha sempre que possível o tanque cheio para não haver espaço para o oxigenio e ocorrer a condensação do combustivel. Troque o filtro de combustível em espaços menores do que o recomendado pelo manual. Não deixe o carro parado por muito tempo.
BOA SORTE.