Comprei um Xterra e... GOSTEI!!!

[ZYKAO]

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[QUOTE=alfreis;1162909]All,

O pessoal de SP está passando tranquilo na vistoria ambiental?

Ontem fui fazer a minha, com a bomba tão estrangulada que o carro nem acelerava direito e mesmo assim fui reprovado.

Confesso que fiquei preocupado, pois se eu fechar mais a bomba o motor nem vai ligar.

Segunda já estou com hora marcada no bombista para fazer limpeza no sistema e me indicaram também limpar o sistema de escape.

Mais alguma dica???




Fala Alexandre,

A minha tambem não havia passado na primeira, bomba original, etc, sabe o que fiz.

Porr@ nenhuma fui na segunda vez e passou, acho que dificilmente no diesel alguem passa na primeira.

Boa sorte

[alfreis]

ZYKAO,

O pior é que já estrangulei a minha bomba antes de ir e mesmo assim não passou.

Vou fazer a limpeza dos bicos e do escape tbm e vou de novo.

É muito phoda termos os carros e esses malditos criarem regras para onerar ainda mais o cidadão.

Abs injuriados,

Alexandre

[Rneres]

Será que alguém se habilita a projetar e construir um porta-faróis igual a esse?

Vi num site argentino há algum tempo atrás, mandei e-mail, mas não tive retorno. Agora a página deles não está mais acessível.

Abraços.

Esse porta faróis é acessório original, oferecido nas concessionárias Nissan na Argentina. Sei porque vi num folheto promocional, enquanto esperava minha xterra ficar pronta da revisão em Salta, no final de janeiro deste ano.

[Andrejur]

Tenho uma eletrônica e não posso reclamar.
Fiz uma expedição ao ATACAMA e tive que rodar com diesel de qualidade duvidosa e em altitude de quase 5000 metros. Não tive nenhum problema com o motor.
Acho que o maior problema da Xterra é o tanque de ferro que costuma enferrujar e aí contaminar todo o sistema da linha de combustível.
A solução é tratar quimicamente o tanque, mantê-lo sempre cheio dentro do possível e não deixar o carro parado muito tempo.
Tenho um amigo que chipou sua Xterra eletrônica para 180cv, usa pneus 32" e está muito satisfeito.
Na minha com pneus 31" não vejo necessidade de mexer no motor. Anda muito bem...
A vantagem da bomba mecanica é a facilidade de manutenção da bomba, mas, quando surgiu os motores a gasolina com injeção eletrônica muita gente também preferia os carburadores por causa da facilidade de manutenção... Hoje a realidade da Injeção eletrônica fez a gente esquecer dos carburadores....
Não deixe de adquirir uma Xterra, seja eletronica ou mecanica, é uma grande opção....

Abs.

Pessoal, o que me dizem do MWM Eletrônico das x-terra 2006 ?
Já decidi comprar uma X e estou a procura de uma 2004, porém achei uma 2006 muito boa, R$ 8000 a mais que as 2004.

As 2004 estão na faixa de R$ 50.000 e a 2006 ta R$ 58.000.

Muda algo além do motor ? (relação de marchas, etc)
Já tem remapeamento para esse motor ? Quanto dá pra chegar na boa ?
Consumo e manutenção, é muito mais caro ?

Da muito problema como nosso diesel, assim como as Renger, Hilux e Triton ?

Se pegar uma 2004 vou de cara trocar os bicos injetores (Rasch) e regular bomba e turbina.
se for para a eletrônica, pretendo remapear, se possível.

[BADIA]

All, acho duca esses faróis presos na altura dos espelhos e acima do parabrisas, esses fixos no bagageiros da XTerra os mais bonitos.
Mas vocês já usaram farois nesta altura?
Pergunto isso por dois motivos.
1 - Ja usei e fiquei cego com o reflexo da luz no capo do motor;
2 - Tive o carro retido por contrariar uma lei de trânsito nacional que proibe qualquer luz auxiliar acima dos farois originais do veículo, sem as capas fixadas e com chaves independentes, não devem ligar na mesma dos farois originais; Isso varia de interpretação da lei de cada agente da lei.
Continuo achando bonito, mas praticidade zero!
Espero ter ajudado.
Badia

Esse porta faróis é acessório original, oferecido nas concessionárias Nissan na Argentina. Sei porque vi num folheto promocional, enquanto esperava minha xterra ficar pronta da revisão em Salta, no final de janeiro deste ano.

[exiliado]

Badia tenho um amigo que os tem colocado no carro dele e não tem problema de reflexo , os faarois são direcionáveis , e também eles vem com uma tampa/cover para ser usada na cidade , olha neste site.

http://clubnissanarg.com.ar/Foro/vie...d18903a43d1f96

http://www.tronador.com.ar/cat_nissan.php

[BADIA]

Então parceria, narrei a minha própria experiência, as leis de transito as quais me referi são as brasileiras, inclusive ha alguns anos foi lançada uma picapinha com um par de farois no sto antonio e teve de ser retirado.
Continuo achando muito legal estéticamente.
Praticidade zero!
Abraço,
Badia

[BADIA]

Oi Marcio, qula o resultado da tua visita ao meca? Posta ai as news, isso é muito interessante de sabermos.
Estava lembrando do teu problema e me lembrei que na palanca de marchas existem vários encaixes de nylon/plástico que as vezes se deterioram e podem causar essa dificuldade de encaixe de marchas, além é claro, esqueci de dizer, a palanca de marchas pode ser regulada, basta abrir a tampa da caixa no lugar.
Manda as news!
Abraço curioso.
Badia

Galera

Tenho percebido que o engate das 1ª e 2ª marchas do meu Xterra 2005 está ficando cada vez mais difícil, às vezes chega até a atrapalhar as trocas de marcha. No final acabo conseguindo, mas o interessante é que o encaixe destas marchas vai alternando entre os estados "razoavelmente difícil" e "um pouco mais difícil que as outras marchas". Alguma dica ou seria apenas neura minha?

[marcio_bispo]

Oi Marcio, qula o resultado da tua visita ao meca? Posta ai as news, isso é muito interessante de sabermos.
Estava lembrando do teu problema e me lembrei que na palanca de marchas existem vários encaixes de nylon/plástico que as vezes se deterioram e podem causar essa dificuldade de encaixe de marchas, além é claro, esqueci de dizer, a palanca de marchas pode ser regulada, basta abrir a tampa da caixa no lugar.
Manda as news!
Abraço curioso.
Badia

Olá Badia

Bem, ainda não tive tempo de ir em uma oficina, quero ver se vou esta semana. Mas tenho novidades: vc tinha feito um comentário sobre o curso do pedal e depois de ter lido seu post comecei a pisar um pouco mais fundo na embreagem, até o final do curso dela. Depois que comecei a fazer isto as marchas citadas começaram a entrar mais facilmente, acho que no normal delas. Acredito que o problema possa ser realmente o atuador da embreagem, que pode estar começando a abrir o bico. Ou então eu comecei a ficar mais fraco e não estava pisando na embreagem o quanto deveria. O fluido está na altura de sempre, aparentemente não tem vazamento. Com sorte, pode ser apenas uma regulagem na altura da atuação da embreagem. Será que existe esta regulagem?

Mudando de assunto: comprei um snokel da OGZ, vou ver se instalo amanhã. O pessoal da OGZ foi bem ágil na remessa da peça, olha que estou em Fortaleza. Aparentemente a qualidade do produto é boa, vou instalar em uma oficina que inclusive produz snokels para trollers, muito bem recomendada.

Uma dúvida: qual seria a prática mais recomendada? Deixar o parafuso de dreno na posição ou guardá-lo no porta-luvas, somente colocando-o quando for encarar água? É que fiquei analisando o bicho e concluí que durante uma lavagem em um posto o lavador pode meter água pacas lá e inundar tudo. Fora que dependendo da chuva a água pode entrar farta no snokel.

Um abraço

Marcio

[ZYKAO]

Marcio,

depois se conseguir coloque algumas fotos da instalação do snorkel, estava querendo colocar um mas estava em duvida em relação a ligação dele com a tomada de ar do filtro de ar.

abs

João

[marcio_bispo]

Ok, vou postar depois algumas fotos. Mas aproveitando a deixa, garimpando informações de snorkels aqui no forum, encontrei este tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=25877

O pessoal está sentando o pau no desenho da OGZ... que dizem entrar água a vera...

Alguém está usando este snorkel OGZ para dizer a sua experiência com o mesmo?

[BADIA]

Boas noticias sobre o problema, pelo menos não é a caixa então.
Pretendo também ter um snorkel, apesar de achar que não vou precisar, mas quando tiver, com certeza deixarei o dreno aberto.
Outra coisinha importante: sabes como testar o snorkel?
Bom meesmo que saibas pode ser que alguem aqui não saiba, então lá vai:
- Com o motor em lenta, tape a ponta do snorkel, o motor tem de morrer, apagar.
Se não esta entrando ar e por onde entra ar entra água.
Abraço,
Badia

Olá Badia

Bem, ainda não tive tempo de ir em uma oficina, quero ver se vou esta semana. Mas tenho novidades: vc tinha feito um comentário sobre o curso do pedal e depois de ter lido seu post comecei a pisar um pouco mais fundo na embreagem, até o final do curso dela. Depois que comecei a fazer isto as marchas citadas começaram a entrar mais facilmente, acho que no normal delas. Acredito que o problema possa ser realmente o atuador da embreagem, que pode estar começando a abrir o bico. Ou então eu comecei a ficar mais fraco e não estava pisando na embreagem o quanto deveria. O fluido está na altura de sempre, aparentemente não tem vazamento. Com sorte, pode ser apenas uma regulagem na altura da atuação da embreagem. Será que existe esta regulagem?

Mudando de assunto: comprei um snokel da OGZ, vou ver se instalo amanhã. O pessoal da OGZ foi bem ágil na remessa da peça, olha que estou em Fortaleza. Aparentemente a qualidade do produto é boa, vou instalar em uma oficina que inclusive produz snokels para trollers, muito bem recomendada.

Uma dúvida: qual seria a prática mais recomendada? Deixar o parafuso de dreno na posição ou guardá-lo no porta-luvas, somente colocando-o quando for encarar água? É que fiquei analisando o bicho e concluí que durante uma lavagem em um posto o lavador pode meter água pacas lá e inundar tudo. Fora que dependendo da chuva a água pode entrar farta no snokel.

Um abraço

Marcio