Clube da Frontier SEL AT/MT

[Costalonga]

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Por isso falei do cambio AT, com o AT nmão tem embreagem, não tendo embreagem não tem problemas com ela.
Mas tudo tem o seu porem, se não dar manutenção o AT vai embora rapidim também.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[FLÁVIO FAF]

ai está o problema da nova frontier no cambio at , não tem manutenção eles não trocam o oleo do cambio garantem que é eterno , só trocam o oleo se precisar consertar o cambio o que não fazem , se quebrar trocam por um novo , se estiver na garantia tudo bem se não quebra o bolso do dono , para ter uma ideia o cambio cvt do sentra custa 25 mil , sem contar a mo.

Sr. Flavio, bom dia.

Agradecemos a oportunidade de contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente Nissan.

Informamos que o fluido da transmissão automática deve ser inspecionado a cada 10.000 km e substituído quando necessário.

O Serviço de Atendimento ao Cliente Nissan continua à sua inteira disposição para quaisquer esclarecimentos que se fizerem necessários pelo telefone: 0 800 11 10 90 (opção 2) ou pelo e-mail: sac@nissan.com.br

Atenciosamente,

Serviço de Atendimento ao Cliente Nissan

0 800 11 10 90

sac@nissan.com.br

[Walter L. L. Casitta]

ai está o problema da nova frontier no cambio at , não tem manutenção eles não trocam o oleo do cambio garantem que é eterno , só trocam o oleo se precisar consertar o cambio o que não fazem , se quebrar trocam por um novo , se estiver na garantia tudo bem se não quebra o bolso do dono , para ter uma ideia o cambio cvt do sentra custa 25 mil , sem contar a mo.

Sr. Flavio, bom dia.

Agradecemos a oportunidade de contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente Nissan.

Informamos que o fluido da transmissão automática deve ser inspecionado a cada 10.000 km e substituído quando necessário.

O Serviço de Atendimento ao Cliente Nissan continua à sua inteira disposição para quaisquer esclarecimentos que se fizerem necessários pelo telefone: 0 800 11 10 90 (opção 2) ou pelo e-mail: sac@nissan.com.br

Atenciosamente,

Serviço de Atendimento ao Cliente Nissan

0 800 11 10 90

sac@nissan.com.br

Hoje em dia óleo de câmbio AT ou mesmo o MT assim como do diferencial não precisam ser trocados. O óleo pode durar mais que o equipamento. O único cuidado é manter o nível e trocar se houver contaminação com água ou combustível.

[Jera]

ai está o problema da nova frontier no cambio at , não tem manutenção eles não trocam o oleo do cambio garantem que é eterno , só trocam o oleo se precisar consertar o cambio o que não fazem , se quebrar trocam por um novo , se estiver na garantia tudo bem se não quebra o bolso do dono , para ter uma ideia o cambio cvt do sentra custa 25 mil , sem contar a mo.

Sr. Flavio, bom dia.

Agradecemos a oportunidade de contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente Nissan.

Informamos que o fluido da transmissão automática deve ser inspecionado a cada 10.000 km e substituído quando necessário.

O Serviço de Atendimento ao Cliente Nissan continua à sua inteira disposição para quaisquer esclarecimentos que se fizerem necessários pelo telefone: 0 800 11 10 90 (opção 2) ou pelo e-mail: sac@nissan.com.br

Atenciosamente,

Serviço de Atendimento ao Cliente Nissan

0 800 11 10 90

sac@nissan.com.br

na toyota hilux acima de 2007 é assim tb.

fiquei um tempo com uma saveiro 2006, aí fui trocar o óleo do motor e perguntei se dava pra torcar o oleo do cambio.....o mecanico me disse q nao trocava o oleo do cambio do gol e saveiro......duvidei e fui olhar o manual.......nao consta troca de oleo do cambio mesmo.

[Costalonga]

Eu ainda sim prefiro trocar a cada 50.000~60.000KM, não custa nada, e pelo menos assim você terá certeza de que tudo tá certo.

Na minha L200 a primeira coisa que fiz foi trocar o óleo do cambio, na Full nem precisei porque tá com 90.000KM e foi trocado com 60.000KM pela CCS.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[jcdorini]

Minha pick-up foi rejeitada na inspeção veicular devido ao óleo do motor estar acima da marca limite da vareta (uns 2cm).
Na verdade sempre havia notado isso nas verificações que faço regularmente, mas achei que era normal devido minha garagem ter um pequeno declive.
Ontem inspecionei com mais critério o óleo do motor e não encontrei sinais de água misturado nem odor de diesel, ou seja, à priori, não está havendo contaminação (pelo menos visualmente).
Observei também que o líquido de arrefecimento está limpo, sem sinais de óleo.
Sei que a contaminação do óleo do motor poder ocorrer, basicamente por três fatores; ¹ problemas na junta do cabeçote, ² problemas de estanqueidade dos bicos injetores e, ³ em nosso caso específico pelo turbo (refrigerado a água e óleo). Claro que existe também a possibilidade de entrada d’água durante uma lavagem com jato (nunca fiz isso).
Como esse óleo está vencendo agora (6 meses de uso – 3000 km rodados) a questão é se devo tomar alguma providencia com ele, ou simplesmente trocá-lo e acompanhar dia a dia seu nível.
Alguma sugestão ou alguém já passou por isso?
Existe algum macete para a troca do óleo ou simplesmente drená-lo pelo carter?
Sds.
JC Dorini

[FernandoRecife]

Caro Amigo Pedro Pereira, tb tenho uma Frontier Sel 2008 e aqui em Recife tb é complicado na Nissan, embora eu conheça o dono. Deu o mesmo defeito que a sua, da polia estriada q custa R$ 2.000,00. Gostaria que vc me ajudasse e me informasse que a polia que vc colocou no lugar dessa carissima, o tipo e referencia e me diga tb quanto tempo faz e se ta tudo bem. A minha parou de gerar de repente e acabou a bateria. Fico muito grato se vc puder me ajudar com urgência informando a referencia da polia normal pois a minha Frontier ainda se encontra na Concessionária.

[FernandoRecife]

Caros amigos, tenho uma Frontier Sel 2008 que deu pane na polia do alternador, que custa na Nissan R$ 2.000,00 aqui em Recife. Vi nos posts que o colega Pedro Pereira de Aracaju tb teve esse mesmo problema e trocou por uma polia normal pagando R$ 250,00 já instalada. Gostaria de saber qual a referencia dessa polia pois não pretendo colocar mais a original pois o serviço todo ficou aqui por R$ 3.000,00. Ta dificil ter Frontier. Espero ajuda no sentido de alguém me informar a referencia dessa polia que pode substituir a original que é uma de 7 estrias e que tb já tenho referencia. Obrigado a quem puder me ajudar e agurado contatos.l

[Pablo RR]

Amigo, busca o fabricante do alternador, como a sua é sel (importada) provavelmente vai ter que importar. Nas frontier nacionais o fabricante é a Valeo (que usa rolamentos INA). Ja tentou olhar se a polia não é a mesma da nacional?

Ter Nissan é assim mesmo, tem que gostar muito mesmo. Uma peça simples a preços absurdos.

[wylles27da]

Hoje pela manhã, acordei para sair na minha SEL e me deparei com o pneu dianteiro direito furado. Sem problemas, peguei minha chave de roda e desapertei os parafusos da roda, peguei o macaco e levantei o carro, tirei a roda e verifiquei um parafuso enfiado no pneu, pequei o alicate e arranquei o parafuso, peguei um remendo a frio e minhas agulhas para aplicação do remendo, com uma das agulhas alarguei o buraco deixado pelo parafuso no pneu, com a outra agulha apliquei o remendo a frio no orifício alargado, com uma faca cortei o excesso de remendo, com meu auto compressor digital a partir da tomada 12v da SEL enchi o pneu e depois parafusei a roda novamente no seu lugar de origem. Total do tempo para um marinheiro de primeira viagem: 40 minutos.

SIMPLES ASSIM E SEM STRESS.

[jcdorini]

Minha pick-up foi rejeitada na inspeção veicular devido ao óleo do motor estar acima da marca limite da vareta (uns 2cm).
Na verdade sempre havia notado isso nas verificações que faço regularmente, mas achei que era normal devido minha garagem ter um pequeno declive.
Ontem inspecionei com mais critério o óleo do motor e não encontrei sinais de água misturado nem odor de diesel, ou seja, à priori, não está havendo contaminação (pelo menos visualmente).
Observei também que o líquido de arrefecimento está limpo, sem sinais de óleo.
Sei que a contaminação do óleo do motor poder ocorrer, basicamente por três fatores; ¹ problemas na junta do cabeçote, ² problemas de estanqueidade dos bicos injetores e, ³ em nosso caso específico pelo turbo (refrigerado a água e óleo). Claro que existe também a possibilidade de entrada d’água durante uma lavagem com jato (nunca fiz isso).
Como esse óleo está vencendo agora (6 meses de uso – 3000 km rodados) a questão é se devo tomar alguma providencia com ele, ou simplesmente trocá-lo e acompanhar dia a dia seu nível.
Alguma sugestão ou alguém já passou por isso?
Existe algum macete para a troca do óleo ou simplesmente drená-lo pelo carter?
Sds.
JC Dorini

Resolvi trocar eu mesmo o óleo/filtro.
Coube exatos 7 litros para deixar no nível máximo da vareta (na troca anterior, feita no Mercadocar, foi colocado 8 litros, pois no manual consta 7,9 litros).
Agora vou acompanhar diariamente o nível para ver se modifica.
O óleo retirado não apresentava sinais de água e seu odor estava igual ao do novo.
Sds.
JC Dorini

[FLÁVIO FAF]

no manual de minha frontier consta capacidade maxima de oleo 6,9 litros , coloco 07 litros na troca de oleo e filtro e fica no maximo , se colocar 08 litros com certeza vai ficar acima do maximo na vareta.



Drenagem e abastecimento
Com a substituição do filtro de óleo 6,9 (6-1/8)
Sem a substituição do filtro de óleo 6,4 (5-5/8)