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Convex Datacenter
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  1. #5581
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    12/05/2020
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    Boa noite!

    Sou novo aqui, como registrado. Há muito tempo acompanho as postagens.
    To aprendendo a mexer neste trem ainda kkk
    Sobre a pergunta do nosso amigo Samuel Junior, posso fazer as seguintes considerações:

    1 - Frontier com a mecânica MWM até 2004 tem muita mecânica da própria Nissan nos outros componentes? A manutenção é cara? Já ouvi falar que manutenção Nissan costuma ser meio cara.
    R: O trem de força da Frontier é dos melhores (Motor MWM, câmbio Eaton e diferencial DANA). Então, componentes para eles não é difícil de encontrar. Manutenção é um preço honesto, destes itens (embora nada seja muito barato, porém, de qualidade comprovada). Componentes da Nissan mesmo são caros, quando originais.

    2 - Como é o conforto dela na estrada de terra com muita costela de vaca? A referência que tenho é S10 que o pessoal elogia muito como sendo, das caminhonetes mais antigas, a mais confortável.
    R: Quando a suspensão está toda ok é boa. Não é mole em demasia nem dura a ponto de ser seca. Porém, não é confortável como um veículo pequeno. Caminhonete bem estável.
    To morando numa cidade que as ruas são de lajotas e sem a manutenção devida, então imagina se a suspensão não desse conta?!

    3 - Quais os principais problemas do carro? Tem algum problema crônico tipo superaquecimento existente nas L200?
    R: Neste tópico há respostas muito melhores do que a que eu posso dar, mas, vamos lá!
    Não tem problema de superaquecimento, motor MWM roda redondinho na temperatura correta, sistema da conta de refrigerar mesmo dando pressão no motor em dias quentes. Não estou lembrado de problemas crônicos, o normal de um carro mais usado.

    4 - É visada pra roubo?
    R: Olha, como toda diesel, ainda mais por ser um motor famoso, é visada sim. A minha mesma foi objeto de furto em BH, posteriormente foi recuperada e foi a leilão (perfeita), quem estava usando não retirou nada da picape, acho que tava como dublê. Recuperada, foi a leilão e agora estou com ela. Um dia conto melhor a história dela.
    Portanto, tendo em vista essa passagem, tem-se que é um carro visado, não como uma nova, mas mesmo assim é bom ter o alarme funcionando ou um seguro.

    Esta são minhas singelas considerações, considerando tudo que há neste tópico!

  2. #5582
    Usuário
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    26/06/2019
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    Pessoal, boa tarde.
    Desculpem-me se já houver resposta para o que vou perguntar. Já dei uma procurada por aqui e não achei.
    Recentemente comprei minha frontier 4x4 2005 após muito ler aqui no fórum. Porém, eu comprei a viatura de outra cidade e a vistoria que fiz foi muito superficial. Resultado: só depois percebi que não havia feito uma boa compra, pois o carro não estava com manutenção em dia.
    Pois bem, estou ajeitando ela aos poucos, já gastei uma boa grana. Daí tenho algumas dúvidas.
    1- roda livre automática perde muito para as manuais no quesito robustez?
    2- eu achei roda livre automática no Aliexpress por praticamente a metade do preço no Brasil. Alguém já usou dessa roda livre vendida da china? ( Aquela preta escrita automatic)
    3- diesel retornando e entrando ar no sistema (muito chato isso), é problema na bomba injetora? Compensa instalar uma bomba elétrica ou é melhor fazer revisão da bomba injetora logo?

    Por enquanto é isso. Depois volto com mais perguntas sobre câmbio.
    Obrigado desde já.

  3. #5583
    Usuário Avatar de Javarotti
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    23/08/2009
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    Guarulhos/SP
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    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por Pablo RR Ver Post
    a bomba de vacuo fica ligada na bomba de direção hidraulica nao?

    Alguns milhares de post atras ..rs.. eu postei que tive esse problema.. Vazava oleo de motor na junção da bomba de vacuo com a bomba de direção hidraulica. Esse oleo escorre até a junção da caixa, dando a impressão que é no retentor do volante...

    Não sei se o problema são as oficinas na minha cidade, (fui em 2 renomadas que só trabalham com bombas). Troquei primeiro só os 2 oring's externos (encontra-se fácil em qualquer casa de borracha) nem fez diferença, continuou vazando (70 reais de mão de obra). Nessa mesmo oficina foi recomendado trocar os retentores internos, autorizei o serviço (+ 250 reais). Parou de vazar apenas por 3 dias, e voltou. Voltei lá na garantia e refizeram o serviço. Passou nem 1 semana. Pela terceira vez, dessa vez na minha frente, realizaram o serviço. Durou talvez umas 3 semanas. E voltou a vazar. Não vazava o suficiente para baixar o nivel de oleo que troco a cada 5.000km sem completar, mas pingava na minha garagem. Tirando isso, as bombas funcionavam perfeitamente.

    Rodei um tempo até me capitalizar, e partir para a segunda renomada oficina. Esse me cobrou inicialmente 90 reais, alegando ser apenas orings externos. Trocou, mas botando muito, mas muito silicone vermelho (serviço sujo mesmo e nada discreto. O vazamento aumentou absurdamente, passando a melar a garagem e não pingar como anteriomente. Voltei lá e o cara condenou as bombas, dizendo que não prestavam mais (eu usava o carro diaramente).

    Note que já tinha jogado fora 70 + 250 + 90 = 410 reais, muita paciencia, e muito tempo perdido...Pensei até em ir para Manaus, pra tentar nos mecanicos de lá... Comprei o conjunto de bombas novas, originais LUK por 1.290.. em 3 suaves parcelas.hehe. E ainda tenho o conjunto das velinhas aqui em casa, que funcionam perfeitamente, mas gostam de pingar oleo de motor. rs.
    Amigo, estou com esse problema de vazamento.
    Tenho uma Xterra.
    O óleo pingava justamente na junção da caixa de Marcha e o motor. Mandei para a oficina. Foi preciso baixar a caixa de Marcha para trocar o retentor do volante do motor. Aproveitando a mão de obra, substitui o kit de embreagem e o volante do motor. Total: 3600,00 reais.
    Dois dias após o reparo, voltou a pingar óleo na garagem.
    Uma parte do óleo desce da lateral direita, abaixo da bomba injetora. Acho que é onde fica a bomba de oleo.
    Você solucionou esse problema?

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