Nissan Frontier 4x4 Motor 2.8

[rubemnet]

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Boa tarde. Minha viatura(frontier 03/03) vem apresentando um problema na partida:
se der uma partida "curta", o motor nem pega, nem morre: fica pulando feito um sapo.
pra nao acontecer é preciso "segurar" um pouco mais a chave na hora da partida.

Tick boa noite!

Coincidentemente estou com o mesmo problema.
Aconteceu comigo há dois dias depois que troquei meu volante rígido pelo bimassa Luk. Na autorizada MWM aqui de Contagem/MG o expert disse que é o motor de arranque.
Levei num eletricista fera (diesel). Ele viu o supapo e já foi dizendo: não é motor de arranque! Mesmo assim tiramos e abrimos. O arranque está ainda zero. Não foi trocado peça alguma!
O problema continua!
E para livrar-me dos problemas dessa frontier já se foram mais de 40k e não consigo colocá-la do jeito que deve ser....

[rubemnet]

Amigos,
Tenho reparado que ao frear o pedal vai baixando , depois de soltar o freio e pisar novamente ele fica alto de novo... Isso é normal? Nao tenho reparado nenhum vazamento aparente e o nivel do fluido de freio esta normal.
ABS outro dia pisei com tudo e esta funcionando ...
Alguem tem ideia do que pode ser?
Grato

Pois é amigo! Desanima não! Tenho também o mesmo sintoma na "pantera"! E mais ainda! Troquei no início do ano as lonas de freio e os cabos traseiro e dianteiro.
Acreditem! Nem com reza braba o freio de estacionamento segura!
Hoje fui na Continental freios e regularam as lonas. Cheguei em casa com cheiro de caminhão descendo a serra do espinhaço! Travar as rodas estacionado numa ladeira que é bom... nada!

[HERICK]

Boa tarde. Minha viatura(frontier 03/03) vem apresentando um problema na partida:
se der uma partida "curta", o motor nem pega, nem morre: fica pulando feito um sapo.
pra nao acontecer é preciso "segurar" um pouco mais a chave na hora da partida.

A bateria tem que ser trocada, costuma ser esse o sintoma de chacoalhar o motor!

[HERICK]

Amigos,
Tenho reparado que ao frear o pedal vai baixando , depois de soltar o freio e pisar novamente ele fica alto de novo... Isso é normal? Nao tenho reparado nenhum vazamento aparente e o nivel do fluido de freio esta normal.
ABS outro dia pisei com tudo e esta funcionando ...
Alguem tem ideia do que pode ser?
Grato

Cilindro mestre do freio foi pro saco, troque o quanto antes, pode ficar sem freio a qualquer momento!

[RODVOTISCH]

Cilindro mestre do freio foi pro saco, troque o quanto antes, pode ficar sem freio a qualquer momento!

Vale a pena comprar paralelo ou melhor o original? Se vale o paralelo, qual melhor marca?
Da para fazer a troca em casa mesmo ou é complicado?
Obrigado,

[sergiopincelli]

Não compre paralelo, não vale a pena.

[sergiopincelli]

Na minha pkp este sintoma na partida era porque o volante tinha ido pro saco.

[rubemnet]

A bateria tem que ser trocada, costuma ser esse o sintoma de chacoalhar o motor!

Herick, no meu caso idêntico não se trata de bateria, já que a minha é nova (6 meses), Moura de 90A! portanto, não creio que seja bateria. Mas.... estive observando o seguinte: quando seguro a chave um pouquinho mais, ela até tenta pular mas engasga o "choro"... hehehe Então, estou pensando e avaliando o diagnóstico do Técnico da MWM aqui de Contagem: Motor de arranque foi para o saco! Mesmo estando em perfeito estado... nem carvão foi trocado!

[GuilhermeThunder]

Esta doendo um pouco a facada de 450 para trocar o rolamento e reparar o eixo do compressor do ar.

estava um barulho de lata solta em marcha lenta e um jogo na polia do compressor.

Rolamento 100 (rolamento de adamantium???)
Reparo do eixo do compressor 150
carga de gas 100
MO 100

segundo dois consultores rodar com folga pode travar a correia e perder o compressor, achei melhor fazer. O ar estava funcionando normal, ate forte demais.

[GuilhermeThunder]

Vamos fazer uma pesquisa ibope, cada um passa em 3 mecanicos e conta quantas l200 tem com motor aberto

kkkkkkkkkkk

Oi gukampos, concordo plenamente com o pessoal. Não confio nada nesses motores, com certeza não chegará aos 200.000 Km sem te dar dor de cabeça .................................

[GuilhermeThunder]

Permita-me um palpite, aconteceu isso quando entrou ar no meu sistema. O que pode estar acontecendo é bico indo para o saco perdendo vedação e deixando ar entrar no sistema. Eu nao me importaria muito ate dar outro sintomas, se é so segurar a chave pega nada, nao acredito que exista risco de dano progressivo operando desta maneira.
Volante do motor indo pro saco o motor chega a pegar marcha lenta mas fica vibrando muito, principalmente partida a frio, quando voce acelera um pouco ao acabar de ligar o carro é possivel perceber uma leve vibracao mesmo com o volante "bom" (entre aspas porque mesmo zero esse volante nao pode ser chamado de bom).

Falando em volante eu acho que algumas dicas podem aumentar a vida ultil do volante:

- nao ligar nem desligar o carro pisando na embreagem
- nao usar rotacoes muito baixas, tipo passeando na avenida de quarta a 40 por hora. ideal 1500 rpm, motor cheio.
- nao acelerar demais o carro apos ligar , nem antes de desligar ( se eu acelero logo depois de ligar da para sentir a vibracao do nosso amigo volante)

Comments?

Herick, no meu caso idêntico não se trata de bateria, já que a minha é nova (6 meses), Moura de 90A! portanto, não creio que seja bateria. Mas.... estive observando o seguinte: quando seguro a chave um pouquinho mais, ela até tenta pular mas engasga o "choro"... hehehe Então, estou pensando e avaliando o diagnóstico do Técnico da MWM aqui de Contagem: Motor de arranque foi para o saco! Mesmo estando em perfeito estado... nem carvão foi trocado!

[RODVOTISCH]

Isso é verdade, toda vez que vou no mecanico tem uma l200 la toda escancarada...