Nissan Frontier 4x4 Motor 2.8

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Postado originalmente por OMESTRE

Boa noite!

Aos guerreiros que possuem as MÁQUINAS FRONTIER, se já tiveram problemas com as(vou chamar de dobradiças) da tampa da caçamba? É que na minha MÁQUINA ao passar por buracos, ruas de calçamento... Escuto barulho característico da tampa, digo isso devido ser o barulho parecido ao que faz quando a fecho. Fiz o teste de retirar A TAMPA e o ESTEPE e sai para testar. Não fez o barulho, então coloquei o estepe, e nada de barulho, então coloquei a tampa e o barulho voltou novamente. Achando que fosse as borrachas que servem de amortecedor e limitadoras(umas pequenas que ficam na altura das lanternas) mandei confeccionar mais duas com uma borracha mais densa, mas mesmo assim ao passar em buracos o barulho continua. Então observando as dobradiças vi que existe uma folga em ambas, e tem tipo uma bucha interna, que serve para apoiar as extremidades da tampa na carroceria. É que a minha está bem gasta(fininha) e não sei se é assim ou já deu o que tinha de dar. Pergunto, alguém já trocou essas "buchas"?

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Fala CHIGANTE MESTRE, A minha maquina tambem tinha esse barulho na tampa, depois de bater cabeca :parede: procurando esse barulho eu tirei a tampa fora e obs essa bucha, a minha tambem estava gasta.
Fiz o siguinte, cortei um pedaco de camera de caminhao da mesma espessura do suporte da bucha e coloquei no lugar dela, ate agora o barulho nao voltou.:lol:

[QUOTE=João Carlos Fonseca;1773333]Bom dia OMESTRE!!!


A minha tb tinha um barulho na tampa e não sei se é o mesmo mas a minha estava com folga nas duas fechaduras, alias eu reparei que várias tinham essa folga, a solução foi dar um pingo de solda e ficaram firmes e coloquei um pedacinho de borracha por baixo da outra, resultado parou o barulho.

Espero ter ajudado, se precisar posso por foto.[/QUOT

Boa tarde GRANDE JOÃO CARLOS!

João, eu só não entendi onde é que você soldou e onde colocou a borracha, mas lendo as dicas dos outros amigos vou ver se faço uma bucha(arruela) de fibra ou nylon na medida interna onde a tampa encaixa. Valeu João!

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Postado originalmente por valdemir p campos

Fala CHIGANTE MESTRE, A minha maquina tambem tinha esse barulho na tampa, depois de bater cabeca :parede: procurando esse barulho eu tirei a tampa fora e obs essa bucha, a minha tambem estava gasta.
Fiz o siguinte, cortei um pedaco de camera de caminhao da mesma espessura do suporte da bucha e coloquei no lugar dela, ate agora o barulho nao voltou.:lol:

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Boa tarde grande VALDEMIR!

Vou trabalhar em cima das "dobradiças"(suporte da bucha), vou ver se consigo fazer com nylon o espaço(folga) que está dando essa batedeira. Valeu VALDEMIR!

[QUOTE=Caio Carvalho;1773192]Ola amigo OMESTRE você ja tentou apertar mais aquele local onde a tampa trava ( não sei o nome , mais é onde aquele "pino" encaixa ) a minha fazia um barulho na tampa não sei se é igual ao seu mais depois que eu deixei a tampa mais justa ficou otimo =D.
Abraço !

Boa tarde conterrâneo CAIO!

Já fiz sim sobre apertar os batentes das travas. É tanto que já estão no limite da caçamba, pois se colocar mais para dentro vai sair do nível da caçamba. Ou seja, a tampa fica mais para dentro da caçamba ficando desalinhada. Valeu CAIO!

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Postado originalmente por sergiopincelli

Rubem, aneis sincronizadores nada mais são que o FREIO das engrenagens no momento do engate das marchas, e é muito improvável vc "ficar na mão" pelo seu desgaste e só se o estado estiver muito crítico é necessário baixar a caixa para a troca, deixando para uma oportunidade de troca de embreagem. Quanto aos pedais de freio e embreagem, eles devem ficar com uma folga mínima para que os pistões dos cilindros não vedem o retorno do óleo para o reservatório.

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Valeu Sérgio, pelas informações. Realmente, tive uma melhora no engate da 5ª, mas não foi 100% como gostaria. Rodei hoje à tarde e deixei a pantera no ponto morto por algum tempo (mais longo que no momento de teste) e aos 80KM/h deu pau. Ou seja. Se ficar muito tempo no p.m. ela não engata.

Notei também um desconforto na altura da embreagem. Ficou muito alta. Amanhã voltarei ao estado original. Vi que não compensou e as informações que tive sobre a embreagem x volante rígido não têm fundamento.

Um abraço

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Postado originalmente por OMESTRE

O “FIGURA” acima, (figura é o termo que ele usa para identificar a minha pessoa) fez uma boa observação quanto ao comentário que deixei a alguns dias a trás, e eu dei minha resposta de forma educada pois, não quis seguir a mesma forma de inoperância que ele usa quando diz aos senhores para ter cuidado com a minha observação quanto aos motores MWM SPRINT deixando esse alerta como resposta , pois os senhores“ VENHAM A PASSAR VERGONHA EM COMENTAR MEUS COMENTÁRIOS”. Essa tal vergonha foi devido eu ter dito que ERREI na forma gramatical da palavra, mas devo lembrar que a palavra não é do nosso vocabulário de português, então uma escrita errada da mesma não irar servir para que seja observada a moral, conduta, profissionalismo de uma pessoa que ele direciona para mim em outro fórum, quando diz “ O CARA NÃO SABE NEM ESCREVER MWM “SPRINTER”... PERDEU COMPLETAMENTE A CREDIBILIDADE”. Para o senhor ou senhora que usa do codinome, vulgo DIESELPOWER, eu não me lembro de ter conhecido pessoalmente para ter dado CREDIBILIDADE a você de falar de mim de uma forma que venha diminuir minha pessoa, principalmente por um motivo que de repente meus comentários tenham atingido seu ego de alguma forma. Se eu usasse de seus artifícios para DEFRONTAR os comentários que você fez a mim eu o diria...

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Tentei enviar via MP para não tumultuar ainda mais este tópico, mas não foi possível.
Depois de ler e reler várias vezes as críticas sobre minha pessoa, sem entender o real motivo de tamanha revolta e indignação, acredito que consegui chegar a uma conclusão...
O amigo de vocês ao ler o meu comentário (post #70, neste tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...u-fazer-6.html) , pensou que eu estava me referindo a ele...
Está claro que o comentário foi endereçado ao repórter que escreveu "MWM Sprinter" no artigo citado no post, afinal, o Sr. OMESTRE nem estava na discussão... A não ser que ele realmente seja o repórter responsável por esta matéria da revista 4Rodas...
Mas provavelmente isso não deve interessar, assim como nenhum outro assunto, pois quem é OMESTRE já sabe tudo, e não precisa aprender mais nada...

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Postado originalmente por rubemnet

Olá amigos forenses!

Acabei de testar a pantera:

Afrouxei a porca que trava a haste da embreagem. Ela estava com um pouco de folga. Girei a haste com os dedos até tirar a folga e apertei a porca.

Aproveitei e fiz também como o pedal do freio.

RESULTADO:

Peguei a BH381 de desci uma ladeira a 140Km. Deixei na banguela por uns instantes e depois tentei engatar a 5ª sem dar duas debreadas ou repique. Encaixou beleza! Fiz mais duas tentativas e ok! A 3ª com a caixa fria melhorou um pouco. 50%. Depois que esquentou: 100%.

Vou deixar assim por enquanto.

O pedal de freio, normal, sem folga.

Um abraço a todos!

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Onde precisamente fica essa haste?? vlw !

Pessoal que reside em BH ou região,

poderiam me indicar uma oficina boa e de confiança???

Onde geralmente levam suas viaturas??

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Postado originalmente por notec

Onde precisamente fica essa haste?? vlw !

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Mexe não notec! Mexi mas não deu certo como pretendia. E pior: a embreagem ficou alta pacas! Fica no pedal da embreagem...

Já foi postado aqui para não mexer e tirar as folgas porque o cilindro precisa dela... OK?

Amigos, desmontei todo o painel da pantera. Depois posto as fotos. Problema: Descobri dispositivo de 4 alarmes, entre eles GPS (heheh). Tá uma m* só! O pior é que não sei porque a Trava Carneiro está travando a ignição! Me fud*! Amanhã cedo preciso da máquina e vou ter que ficar a noite toda fuçando até descobri o que está acontecendo...
Se alguém tiver alguma dica passe para mim, ok?

Um abraço

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Postado originalmente por OMESTRE

Boa tarde GRANDE GUGU!

Andou dando uma revisão na MÁQUINA? Espero que tenta êxito com essa manutenção que fez na MÁQUINA. Gugu, quais peças o mecânico trocou da bomba? Você também fez as trocas dos bicos injetores? Cara se tu pagou R$ 1.300,00 "contos" por peças internas e jogo de bicos FOI MUITO BOM!!! Digo isso devido o jogo de bicos injetores das nossas MÁQUINAS FRONTIER MECÂNICA QUE VÊM COM MOTOR MWM SPRINT são caros mesmo.

Mas levando em consideração que a manutenção de carro a diesel sempre ou vez outra é salgada mesmo, valeu a pena porque assim você agora tem como canalizar a situação de que por acaso sua MÁQUINA venha dar pane novamente. Mas esperamos que da qui para frente não aconteça mais.

Detalhe! Não nos deixe por L200 não viu kkkk Com todo repeito as L200 e seus proprietários kkkk .


Um grande abraço do PARAÍBA aqui!

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Olá Omestre.
Amigo não sei exatemente quais as peças internas da bomba ( foram poucas) mas na quarta-feira passada trocaram também os 4 bicos por uns Italianos que são bem mais baratos.
Como o motor ficou tremendo um pouco na lenta voltei hoje com o carro e levei aquelas suas dicas de calibrar o bico do MWM na alta a 220 bar e na baixa a 160 bar ( agora tou na dúvida os números, mas levei copiado):
O bombista leu a dica, humildemente concordou e ficou com o carro.
Agora as 17hs peguei de volta e não estava tremendo mais. Notei que voltou inclusive a força ( super força desse motor) e até uma fumacinha preta que tinha surgido quando atolava o pé também sumiu.
Fico pensando: se o defeito era só porque pegava ar, e o carro queimava perfeito, pra que trocar os bicos ( parece a teoria do troca tudo que encontra o defeito).
Será que não fizeram hoje foi voltar meus bicos antigos pro local? O Dono sei que é honesto, mas muito ausente da Oficina.
Mas tá resolvido! ( espero)
Vou avaliando o carro e postando.
OBG.

Boa noite Gugu7,

Onde vc mandou fazer o Serviço, dá a dica, telefone ou endereço...

outra coisa para os colegas mais experientes, a algumas dezenas de post, tem um assunto sobre os atuadores de embreagem ter um desgaste prematuro, mas não vi nada sobre marcas(na realidade não olhei... e pode ter alguma mudança nas características deste componente) vou compra o disco com molhas e platô da LUk... mas me disseram que o melhor atuador é o da SKF... mas realmente preciso de algumas opiniões para me ajudar a resolver, já tenho o volante rígido (29kg)MWM, vou aproveitar a mao de obra e trocar tudo mais só daqui a uns dias.. pois é resumindo tudo é o seguinte: qual atuador hidraulico devo usar?

Grande Abraço...


JorgeAragão1