Nissan Frontier 4x4 Motor 2.8

[Foggia]

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Caros Colegas, tenho uma Frontier Strike 2004 Motor MWM 2.8 Turbo-Disel, ela esta apresentando dois problemas:
O volante do motor esta dando problemas, tenho que troca-lo, só que o valor do original é muito caro, existe uma outra solução mais barata e que seja segura ? O outro problema começou com a luz de água no sistema acendendo, ai troquei o filtro de óleo e a luz não acendeu mais, só que agora quando o tanque de combustível esta a baixo de meio tanque fica dando entrada de ar. Alguém sabe o que posso fazer?

[Foggia]

Caros Colegas, tenho uma Frontier Strike 2004 Motor MWM 2.8 Turbo-Disel, ela esta apresentando dois problemas:
O volante do motor esta dando problemas, tenho que troca-lo, só que o valor do original é muito caro, existe uma outra solução mais barata e que seja segura ? O outro problema começou com a luz de água no sistema acendendo, ai troquei o filtro de óleo e a luz não acendeu mais, só que agora quando o tanque de combustível esta a baixo de meio tanque fica dando entrada de ar. Alguém sabe o que posso fazer?

[Pablo RR]

Foggia,
Quanto ao volante bimassa com defeito, que custa 2.600 latinhas. Voce pode substitui-lo pelo Volante MWM rigido, que custa aproximadamente 700 latinhas.
Procure no Forum, e até mesmo aqui neste topico voce vai encontrar muito a respeito do volante e a opiniao de quem tá usando.

Quanto a entrada de ar, tem muitas possibilidades. Ja que começou entrar ar com a troca do filtro, olhe as mangeiras e abraçadeiras, de uma olhada no sensor de combustivel que fica embaixo do filtro.

[vieira912]

Caro Colega, Instale o Volante "RIGIDO" é o mesmo utilizados nos Motores MWM Sprint Eletronico mais novos e é bem mais barato em torno de R$ 600 a 700 Reais, instale ele e seja Feliz.

Sobre está entrade de Ar na Bomba tenta dar uma olhada no Sensor do Filtro, aquele que acusa se á agua no filtro, ele Costuma dar muito Problema como Rachaduras e até quebras, se não for ele cheque Mangueiras e por ultimo desça o Tanque de Combustivel depois dos 100.000 KM é bom descer o mesmo para ver se tem areia ou impurezas no Tanque.

Visto tudo isto e nada de Achar o problema concerteza é a bomba alimentadora, que fica Dentro da bomba Injetora, é barata mais infelismente tem que desmontar toda a bomba injetora para Troca-la.

Até Mais.

[Walter L. L. Casitta]

Aqueles tubinhos pretos de retorno que ficam entre os bicos e a BI podem ser trocados. São bem baratos. Quando relaxam da entrada de ar com o motor desligado.

[vieira912]

essas dos tubinhos de retorno eu não sabia, vou ficar de olho para trocar as minhas quando der folga.

[Anderson_MA]

Na minha tive que fazer a revisão da BI com troca de algumas peças pra poder resolver o problema.
Quando ao volante, pode por o volante rígido que vc não vai se arrepender.

[ORIONE]

Após feita as trocas o problema persistiu ( baixa rotação + ou - 500RPM, PKP sem força )

Aumentou a lenta ( disse que não é normal abaixar tanto ), a PKP ficou estabilizada.

A princípio a PKP voltou a ficar normal ( RPM padrão e a mesma voltou a ter Torque em baixa )

João Nogueira

João, desculpe a demora

Mais a sua estava com a RPM marcha lenta mto baixa O original é aprox. 750RPM. Por isso estava sem força

A minha aumentei p/ aprox. 900RPM p/ neutralizar o ruído do volante rígido e deixar ela balançando menos Fica até + difícil de morrer

Abraço

[Joao Nogueira]

João, desculpe a demora

Mais a sua estava com a RPM marcha lenta mto baixa O original é aprox. 750RPM. Por isso estava sem força

A minha aumentei p/ aprox. 900RPM p/ neutralizar o ruído do volante rígido e deixar ela balançando menos Fica até + difícil de morrer

Abraço

Boa noite Orione !

Depois da intervenção paliativa do Bombista a BI esta se comportando bem, mas vou ter que abrir a mesma, não vai ter jeito .

abraços

Joao Nogueira

[Anderson_MA]

Boa noite Orione !

Depois da intervenção paliativa do Bombista a BI esta se comportando bem, mas vou ter que abrir a mesma, não vai ter jeito .

abraços

Joao Nogueira

Como regular a pressão da turbina para 1.3K??? Sinto que depois que o bombista mecheu ela ficou com um pouco menos de força, e perguntei pra ele mais o mesmo não soube me dizer como regular!

[vieira912]

Pessoal fiquei impressionado com o acumulo de lama no Paralamas de plasticos das rodas dianteiras da minha Frontier, Claro este fim de semana enfrentei quase 18Km de puro atoleiros no pantanal. para removelos foi muito facil apenas 3 travas e 6 parafusos Alen, o ruim era que quando passava por um buraco a lama petrificada "SECA" fica pulando dentro da saia do paralama fazendo um barulho incomodo que eu não encontrava, até agora.

fica ai o recado. até mais

olha o video da briga com os atoleiros

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=hZ6GjVSfDgE[/ame]

[MARIO SERGIO]

Pessoal , também estou muito satisfeito com a Nissan SE 2005 que comprei , já fiz um Recall no RJ na San Diego (coluna de direção) e vi neste post duas citações sobre Recall em Macaco e Bandeja.
Enfim é o seguinte:

Alguém tem esta relação de Recall para me passar?

No mais o carro é só alegria,na estrada também é um espetáculo mas ainda "to" meio descobrindo o carro rs rs
Mas 180km/h não vou não . Mas nas 2x que fui a Angra dos Reis pela serra tem umas subidas bacanas e o torque é de fazer inveja.
Alguém neste post falou que também acha que não precisa da 6am , eu concordo, 5a e 4a, mesmo 4x2 vc vai muito bem na estrada, show de bola , o carro é uma belezaaa.

Bem faço parte dos "amaldiçoados por tanques corroidos" e tentei tirar e limpar mas não tem jeito , o filtro de combustivel novo que troquei ja esta sujo ( abrimos ele para ver ) então não tem jeito, ~vou logo trocar a p(&&*¨###@@@@)do tanque , pois não to querendo ver o que vi dentro do filtro chegar na bomba..pois isto vai doer no bolso .

E Logo logo vou para a mato..heheh. Afinal lugar de carro tracionado é no mato.hehehe

Abraços

MARIO SERGIO