Responder com CitaçãoNo motor MWM Sprint 2.8 que equipa a sua XTerra, felizmente uma única correia (poly V) aciona o alternador, o ventilador viscoso e a compressor do A/C.
Demais periféricos como a bomba de vácuo do freio, bomba da direção hidráulica e bomba dágua, são acionadas pelo trem de engrenagens na parte de traz do motor. Se a correia arrebenta, vc fica apenas sem a carga do alternador, mas pode rodar um pouco com a energia existente na bateria. Nesse caso, é bom não ligar os faróis, usar ventilação ou qualquer acessório que consuma carga da bateria.
Se vc estiver trafegando por estrada, vai precisar pouco do ventilador viscoso para refrigerar o radiador. Em trânsito urbano carregado é bom ficar atento ao marcador de temperatura de água do motor. Mas por experiência própria, o MWM é um motor que trabalha à temperaturas controladas. Vai ser muito azar ter um superaquecimento em trânsito normal.
Sem a correia, é esperado que a luz da bateria se acenda, pois ela não está recebendo carga do alternador. Curioso vc relatar que a luz de presença de água no filtro de diesel e do freio de estacionamento ficaram acesas. Não vejo relação de causa e efeito para isso acontecer.
O filtro de combustível, fica na parte alta do motor, bem próximo ao cilindro mestre de freio (lado do motorista). Na parte de baixo do filtro há um sensor e um dreno para vc sangra o acúmulo de água quando a luz acende.
Boa sorte,
Octávio
Postado originalmente por Gugu7
