frontier deu show

Itamar,

Os pontos originais de fábrica são muito fracos.
No meu caso eu coloquei um ponto na frente, vide foto e o engate traseiro, vide foto, ambos da Todo Terreno.
Os originais ou são baixos (dianteiro) ou inexistem (Traseiro). Na traseira vc tem 2 furos no chassis que poderiam ser usados com gancho mas.....

abraço

Ricardo,

Não havia reparado na mudança da assinatura: onde estava um guincho no futuro virou um XD9000i no presente !
Parabéns pelo guincho !
Quem instalou ? Foi o Everaldo ?

E então, já inaugurou ??

Itamar,

Não foi o Everaldo não. Foi o Jairo da Landbr, acontece que o Murilo da Todo Terreno me solicitou para instalar com ele pois tinha alguns detalhes tipo trocar um suporte do para-choque, ajuste de posição da mesa e um bendito furo na ponta do chassis que fiquei com medo de fazer de qqr jeito e "destemperar" o aço.

O guincho foi instalado na semana passada e não tive como inaugurar no último FDS mas este não escapa!!!!!!

Citação:

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Postado originalmente por Ric Mac

Itamar,

Não foi o Everaldo não. Foi o Jairo da Landbr, acontece que o Murilo da Todo Terreno me solicitou para instalar com ele pois tinha alguns detalhes tipo trocar um suporte do para-choque, ajuste de posição da mesa e um bendito furo na ponta do chassis que fiquei com medo de fazer de qqr jeito e "destemperar" o aço.

O guincho foi instalado na semana passada e não tive como inaugurar no último FDS mas este não escapa!!!!!!

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Ta show de mais, sua Frontier.

Minha opinião em termos de pickup:

Em termos de conjunto, ninguém ganha da Hilux, então vou tira-la da comparação.

Em seguida vem a Ranger 3.0

Se avaliar apenas resistencia de suspensão e transmissão, a L200 sai na frente.
Já em motor e conforto, esqueça

A Frontier é o melhor design e tem exelente motor. Mas não pode abusar da transmissão e suspensão. Conforto razoável para 2 ocupantes (e no máximo + 2 crianças).

Acredito muito no conjunto da Ranger, principalmente da PowerStoke p/ ca.
Bastante conforto, só perde p/ Hilux.
Motor muito bom, tb só perde p/ Hilux. O motor das antigas PS2.8 tb só perde P/ o novo 3.0 e p/ o da Hilux
Transmissão muito resistente. Está entre a L200(acima) e a Frontier(abaixo). Só falta uma opção AT.
Suspensào razoável. Não é das mais resistentes. Mas tb não perde P/ Frontier.
Design +/-. Acho que está um pouco atrasada em relação as demais.

Estando a bordo de um 4x4, trafegar em dunas é 70% habilidade.

Ia me esquecendo

Ano passado, fizemos uma trilha sobre as dunas do cumbuco e lagoinha.

Participantes:

Ranger 2001 2.5 (Tava com a bomba original)
L2000 2000 Intercoolada
Hilux Nova AT.
Frontier 2003
Pajero Sport AT.

A Hilux e a Ranger foram as úncas que não atolaram.
A L200 atolou e teve dificuldade para subir muitas dunas.
A Sport Atolou muito e em muitas dunas não subiu nem com reza braba. Teve que contornar.
A Frontier fez todo o trajeto com muita disposição, mas em um dado momento afundou. Após colocar os pneus em 8 libras ela saiu sozinha.
Hilux, como esperado, parece que está sempre no asfalto. É um monstro. E olha que o proprietário tem uma pena danada e não força nunca o carro.
Em uma subida el parou na metade, quando percebeu, estava em 4x2. Traçou no Hi e continuou da metade mesmo.
Ranger foi a grande surpresa. Para mim que estava na primeira trilha com ela e para os demais que não acreditavam que ela iria junto da Hilux em todos os desafios.

Igor,

Não sou especialista em Dunas, areias e afins, gosto mesmo de lama, pedras e erosões.
Pelo que vc mencionou o camarada que estava com a Frontier atolou pq estava com pneu cheio, isto já aconteceu comigo, e outra coisa, pelo menos com a Frontier em areia é assim, se vier, com motor cheio 3a ou 4a reduzida e tirar o pé é muito provável que vai ficar por alí mesmo. Mas pneu com 18 libras, andando bem, 2a, 3a alta, é difícil ficar, a menos que seja muito ruim de braço!!!!!

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por wagnerf

Ta show de mais, sua Frontier.

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Obrigado pelo elogio, a Carmem agradece.....

Abraço e temos que programar Visconde de Mauá!!!!!!

boa noite

o pilotasso aqui hoje, não percebeu que a esposa estava manobrando a frontier, e deu uma ré, enchendo a lateral da mesma , com a defender, e acho que a bricadeira vai ficar cara.como a def tem protetor de canto da Metaltypo(www.metaltypo.com.br), não tive nenhum dano na defender.

No caso da Hilux acima, o câmbio automático ajuda muito na areia, deixando a margem de 70& em cerca de 40% apenas para o fator técnica do motorista, uma vez que tem arrancadas sempre mais suaves e mantém tração sempre constante.

Citação:

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Postado originalmente por IGORFROTA

Mas não pode abusar da transmissão e suspensão.

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Discordo de vc no quesito transmissão, a Frontier usa caixa eaton-2405j e diferencial, traseiro Dana 46, acho um excelente conjunto, salvo a relação da primeiro, que podia ser mais longa.

Quanto a suspensão não vou opinar pois, não conheço Frontier que rode exclusivamente em estrada de chão, de baixa qualidade. Conheço sim Ranger e L200 de amigos que só rodam em estradas de chão, e a media de troca das buchas das duas nestas condições mais severas são de 30 a 50 km dependendo do peso que se carrega constantimente. Acredito que a Frontier tenha a mesma media, Vamos esperar um tempo para ver como vão se comportar as pkp do IBAMA, IEF, Bombeiros, PF e vários órgãos do governo que optaram pela Frontier.

A minha Frontier esta com 52600 km, já fiz muitas trilhas, e muitas viagens em estradas de chão ( não constantes é claro, apenas para passear ) posso te garantir, toda a suspensão e original, não bate nada, por isto acredito que elas se equivalem no quesito suspensão, tanto Ranger, quanto L200 Sport quanto a Frontier.

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

No caso da Hilux acima, o câmbio automático ajuda muito na areia, deixando a margem de 70& em cerca de 40% apenas para o fator técnica do motorista, uma vez que tem arrancadas sempre mais suaves e mantém tração sempre constante.

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Concordo com vc se o piloto for muito bração, ai realmente o cambio automático ajuda na areia.

Mas para um piloto que tiver a minina noção de troca de marchas e conhecimento de sua viatura, o cambio manual, principalmente na areia, é um recurso quase indispensável...

Abraços.