x
Convex Datacenter
Resultados 1 a 7 de 7
  1. #1
    Usuário
    Entrada
    15/11/2019
    Local
    Sao Jose dos Campos/SP
    Idade
    60
    Posts
    2
    Agradecimentos: 0

    Question Diesel s10 ou s500?




    Qual é o tipo de diesel indicado para xterra 2007?

  2. #2
    Citação Postado originalmente por JOSE CARLOS CAMPAGNER Ver Post
    Qual é o tipo de diesel indicado para xterra 2007?
    Pode usar tanto o s500 quanto o s10. A vantagem é que com o S10,o sistema vai ficar mais limpo, incluindo aí os bicos injetores e a durabilidade do filtro de combustível é maior. A maior vantagem na minha opinião é que com o S10 vc polui bem menos o meio ambiente.Agora se o carro sempre usou o s500, pode ser que com o uso do s10 poderá diluir as borras que existem no fundo do tanque de combustível e aí pode entupir o filtro de combustível e criar problemas no sistema de alimentação e injeção. O correto é se sempre foi usado o s500 no carro, é esvaziar e limpar o tanque de combustível e trocar o filtro de combustível antes de usar o S10 Abs

  3. #3
    Usuário
    Entrada
    18/07/2014
    Local
    MG/MG
    Posts
    2,244
    Agradecimentos: 70
    Citação Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER Ver Post
    Pode usar tanto o s500 quanto o s10. A vantagem é que com o S10,o sistema vai ficar mais limpo, incluindo aí os bicos injetores e a durabilidade do filtro de combustível é maior. A maior vantagem na minha opinião é que com o S10 vc polui bem menos o meio ambiente.Agora se o carro sempre usou o s500, pode ser que com o uso do s10 poderá diluir as borras que existem no fundo do tanque de combustível e aí pode entupir o filtro de combustível e criar problemas no sistema de alimentação e injeção. O correto é se sempre foi usado o s500 no carro, é esvaziar e limpar o tanque de combustível e trocar o filtro de combustível antes de usar o S10 Abs
    Bom dia ... Brilhante comentário ... Corretíssimo e bom conselho ... Só ilustrando mais umas coisinhas ... Se for bomba injetora mecânica ou semi-eletrônica, a maioria dos práticos (bombistas) orientam para continuar no S500, pelo menos enquanto ele estiver disponibilizado nas bombas ... PORÉM, estudos acadêmicos, com ensaios de desgaste feitos em corpos de prova em laboratórios avançados, em universidades conceituadas, com o acompanhamento de mestres e doutores, mostram que, com a adição do biodiesel ao S10 este combustível fica em patamar satisfatório (até mais que satisfatório) quanto à lubricidade ... Eu, particularmente, se tivesse uma viatura dotada com bomba injetora mecânica, ou semi-eletrônica, por enquanto, em que pese o conhecimento teórico dos acadêmicos, ficaria com a sabedoria prática dos bombistas, e iria ficando com o S500, principalmente se a viatura já estiver utilizando este combustível por muito tempo ... Motivo: Pode haver incrustações no tanque, antigas e de difícil acesso, que uma limpeza, por melhor que seja, não consegue retirar ... aí, o S10, com seu efeito detergente muito forte (" ... mal comparando é como se ele fosse mais próximo de um querosene ..." - Palavras da própria Petrobrás no Manual do S10), vai acessar essas incrustações, podendo diluí-las em partículas muito finas que irão atravessar o filtro, e carreá-las para a bomba e bicos, podendo acarretar efeitos muito indesejáveis ... Assim, reiterando, NESTE CASO, eu sugeriria que ficasse com S500, pelo menos até que o tempo (este, sim, o mais sabido, pois é instrumento de Deus) demonstre que os ensaios de laboratório com o S10 efetivamente se aplicam na prática quanto à durabilidade e desgaste de bombas ... Abs.
    4X4 Brasil
    Pajero Hpe Full 3.2 4X4 T.I.Diesel 5P Aut 2013/2014

  4. #4
    Usuário
    Entrada
    18/07/2014
    Local
    MG/MG
    Posts
    2,244
    Agradecimentos: 70
    Só complementando com mais uma coisinha: Claro que, dentre os inconvenientes já citados pelo ilustre colega (Poluição, etc.), com o uso do S500 o sistema de admissão (EGR e coletor de admissão) irão carbonizar mais precocemente com o tempo ... mesmas considerações quanto ao sistema de escapamento que irão se encher mais breve com fuligem ... Mas, tudo isso pode ser minimizado com o uso de aditivos disponibilizados no mercado (Exs: Actioil, Teccom 10, Bardahl Max Diesel, XP3, dentre outros), os quais prometem redução de particulados, além de melhorar ainda mais o poder de lubrificação do S500 na bomba, combatendo ferrugem e o desenvolvimento de microorganismos no tanque ... E a dica principal ao colega José Carlos: Se andas pouco, independentemente do combustível escolhido (S500 ou S10), mantenha o tanque da viatura sempre cheio e o veículo diesel em circulação o máximo possível ... Isso ajuda demais na preservação de bicos (Principalmente quem usa o S10, pois, ele perde lubricidade ficando muito tempo parado, pois, o biodiesel é uma "guloseima" para os microoganismos), no combate às borras (excreções e restos dos microorganismos) e, principalmente, no combate à ferrugem, caso o tanque de sua viatura seja metálico ... Isso diminui espaços no tanque para a ação de desenvolvimento de fungos e bactérias causadores de borras, formação de reações químicas que resultam em compostos corrosivos, e até o sacolejar em razão da movimentação da viatura faz bem ao tanque metálico, faz com que o diesel (que tem poder lubrificante) acesse as partes mais altas, combatendo a ferrugem ... mas, caso seja de plástico, como nas SW4, essa ferrugem é uma preocupação a menos ...
    4X4 Brasil
    Pajero Hpe Full 3.2 4X4 T.I.Diesel 5P Aut 2013/2014

  5. #5
    Usuário
    Entrada
    18/07/2014
    Local
    MG/MG
    Posts
    2,244
    Agradecimentos: 70
    Outra dica ao amigo José Carlos, no caso de optares por utilizar um desses aditivos retro citados: Parta para uma aditivação regular, com dosagem moderada e constante em cada abastecimento que fizeres ... Assim, na eventualidade de necessitares parar o veículo por um longo tempo (Exemplo: 1 mês, ou mais) todo o sistema de alimentação e de injeção (Tanque e sua linha, bomba, bicos, etc.) já estarão tratados com o produto ali existente também já tratado, havendo que só completar o tanque, sem a necessidade daqueles tratamentos “de choque” que envolvem a utilização de grande quantidade de aditivo, o que pode ser prejudicial a bicos injetores, principalmente se estiveres utilizando o S10, tendo em vista que, neste caso, haverá a cumulatividade de dois produtos “detergentes” no tanque (O S10 e o aditivo) ... Eu, particularmente, utilizo um desses aditivos numa dosagem bem moderada de 1ml do aditivo para cada 1000m de diesel em todo abastecimento que faço ... Faço isso já há 5 anos praticamente e estou muito satisfeito com os resultados ... E, também, já precisei parar a viatura por um mês e pouco, sem problema algum (Nada de ferrugem no tanque, envelhecimento do diesel, borras, etc.) ... Há colegas que fazem o mesmo tratamento, e já precisaram parar a viatura por bem mais tempo, também sem problema nenhum ... E sei de casos onde colegas tiveram a necessidade de parar a viatura por longo tempo, fez tratamento “de choque” com determinado aditivo, e teve problemas com bicos injetores ...
    4X4 Brasil
    Pajero Hpe Full 3.2 4X4 T.I.Diesel 5P Aut 2013/2014

  6. #6
    Usuário Avatar de RicardoFLN
    Entrada
    31/10/2014
    Local
    Florianópolis/SC
    Idade
    41
    Posts
    469
    Agradecimentos: 25
    Citação Postado originalmente por enasor Ver Post
    Bom dia ... Brilhante comentário ... Corretíssimo e bom conselho ... Só ilustrando mais umas coisinhas ... Se for bomba injetora mecânica ou semi-eletrônica, a maioria dos práticos (bombistas) orientam para continuar no S500, pelo menos enquanto ele estiver disponibilizado nas bombas ... PORÉM, estudos acadêmicos, com ensaios de desgaste feitos em corpos de prova em laboratórios avançados, em universidades conceituadas, com o acompanhamento de mestres e doutores, mostram que, com a adição do biodiesel ao S10 este combustível fica em patamar satisfatório (até mais que satisfatório) quanto à lubricidade ... Eu, particularmente, se tivesse uma viatura dotada com bomba injetora mecânica, ou semi-eletrônica, por enquanto, em que pese o conhecimento teórico dos acadêmicos, ficaria com a sabedoria prática dos bombistas, e iria ficando com o S500, principalmente se a viatura já estiver utilizando este combustível por muito tempo ... Motivo: Pode haver incrustações no tanque, antigas e de difícil acesso, que uma limpeza, por melhor que seja, não consegue retirar ... aí, o S10, com seu efeito detergente muito forte (" ... mal comparando é como se ele fosse mais próximo de um querosene ..." - Palavras da própria Petrobrás no Manual do S10), vai acessar essas incrustações, podendo diluí-las em partículas muito finas que irão atravessar o filtro, e carreá-las para a bomba e bicos, podendo acarretar efeitos muito indesejáveis ... Assim, reiterando, NESTE CASO, eu sugeriria que ficasse com S500, pelo menos até que o tempo (este, sim, o mais sabido, pois é instrumento de Deus) demonstre que os ensaios de laboratório com o S10 efetivamente se aplicam na prática quanto à durabilidade e desgaste de bombas ... Abs.
    Parceiro,

    Me obrigo a fazer alguns contra pontos.
    Conhecimento teórico? Ensaios de desgaste são ensaios práticos!!!
    Sistemas common rail modernos também tem bombas rotativas e estão rodando com s-10 felizes e faceiros!
    Não entendi essa espera para que os ensaios de laboratório mostrem o que já é de conhecimento notório.
    Bombistas entendem de trocar peças e conferir medidas e parâmetros, eles não entendem de tribologia.

    Sds.
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001

  7. #7
    Usuário
    Entrada
    11/08/2013
    Local
    Gravataí/RS
    Posts
    44
    Agradecimentos: 2
    Citação Postado originalmente por JOSE CARLOS CAMPAGNER Ver Post
    Qual é o tipo de diesel indicado para xterra 2007?
    Amigo, ja responderam com dicas e sugestoes excelentes nos outros posts...

    Contribuo apenas com o comparativo (pros e contras de cada um) que fiz e decidi usar S10 na Ranger 3.0 2009 e continuo a usar ja faz mais de 3 anos, sem nenhum tipo de problema (220mil km atuais, sem nunca ter mexido em bomba de alta e bicos);

    S500- Vantagens:
    - Teor de enxofre maior garante melhor repelencia a contaminantes, como umidade por exemplo;
    - Baixo teor de detergencia - nao solta "cracas" do sistema que por ventura esteja sujo;
    - Menor risco de comprar ele contaminado nos postos por uma serie de fatores, mas principalmente pelo fato de sua validade de tempo parado em estoque ser superior ao S10;
    - Preco.
    S500- Desvantagens:
    - Carbonizacao de pontas de injetores, cilindros, valvulas, pistoes, sist. EGR, maior devido ao teor de enxofre maior;
    - Indice de cetano = 42 (significa poder de ignicao menor e mais lento se comparado ao S10);
    - Polui mais;

    S10- Vantagens:
    - Menor carbonizacao em todos componentes envolvidos no motor;
    - Polui menos (tem menos enxofre);
    - Detergencia maior (uma vez sistema limpo, sera mantido);
    - Indice de cetano = 48 (poder de ignicao maior e mais rapido - modesto aumento de potencia em alguns motores);
    S10- Desvantagens:
    - Mais vulneravel a contaminacao de outros componentes
    - Validade menor (o ideal e o pratico e nao deixar armazenado "parado" no tanque por mais de 90 dias o mesmo diesel)
    - Preco.

    Conforme ja dito nos outros posts, o ideal e sempre fazer uma limpeza completa no sistema que usava S500 para depois comecar o uso com S10. Caso contrario podera ter problemas de entupimento e danos na BI e injetores (alias, isso e um dos motivos do "ranco" que todo bombista tem com S10, justamente porque pegam sistemas danificados por nao ter sido feito a limpeza previa).

    Independente do diesel que voce escolher, procure sempre abastecer em postos com rotatividade grande de estoque para ter diesel mais novo, geralmente onde caminhoes abastecem. E mantenha filtros e componentes em dia conforme descricao, marcas e tipos descritos no manual do fabricante do seu Nissan Xterra.

Classificados ANUNCIE GRÁTIS

AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

Informações de Tópico

Usuários Navegando neste Tópico

Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

Tópicos Similares

  1. L200 outdoor diesel S500 ou S10?
    Por ricardinhol200outdoor no fórum Mitsubishi
    Respostas: 4
    Última resposta: 27/05/2019, 08:27
  2. Diesel s10 ou s500
    Por LUCIANO CASTRO no fórum Chevrolet - GM
    Respostas: 12
    Última resposta: 26/11/2017, 14:08
  3. Nova S10 pode usar diesel S500?
    Por francaclayton no fórum Chevrolet - GM
    Respostas: 2
    Última resposta: 12/12/2015, 12:36
  4. Postos com diesel S500
    Por Atila250s no fórum Nissan
    Respostas: 0
    Última resposta: 05/10/2015, 08:28

Tags para este Tópico

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  • BB Code está Ligado
  • Smilies estão Ligados
  • Código [IMG] está Ligado
  • Código HTML está Desligado