Nissan Frontier 2008 a 2012 - Válvula moduladora da turbina, como diagnosticar?

[enricof18]

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Boa tarde, primeiramente parabens pelo video.
Gostaria de saber se e possivel testar com um multimetro por exemplo as tensoes que chegam no fio de alimentação da valvula moduladora?
Sem quais seriam as tensoes quando acelera e na lenta por exemplo

Você não vai obter nenhuma informação útil com multímetro nesse caso.

[BOBFIG]

Nissan Frontier LE 2011/12 motor 2.5 de 172 CV com 200.000 Km. Após uma viagem longa sem problemas, chegando na cidade, ela começou a fumacear e não ter arranque nas paradas dos semáforos. Experimentei 4 válvulas solenoides novas e não tive sucesso com nenhuma. Levei na oficina. Trocaram os filtros de combustível e nada. Removeram o tubo resfriador do EGR, coletor de escape, turbina e catalisador.
O tubo resfriador estava trincado junto a flange que conecta ao coletor. Foi recuperado com uma solda inox.
O coletor estava empenado e também trincado na sua porção central. Não tem novo pra comprar. Dei sorte e encontrei um em útimo estado no ferro-velho.
A turbina passou por testes e não teve nada alterado.
O catalisador foi substituído por outro novo.
Depois de tudo montado o defeito continuou o mesmo.
Resolveram experimentar uma nova valvula moduladora. Desta vez MWM. Também não mudou nada.
Desistiram do serviço (mas cobraram é claro) e eu desisti da oficina.

Encontrei este tópico aqui no 4x4 que é praticamente a descrição do meu problema.
Estou anexando um vídeo que mostra o funcionamento da haste do wastegate. Talvez alguém possa ajudar.

https://youtube.com/shorts/NjvlbGGWXFQ?feature=share

[enricof18]

Nissan Frontier LE 2011/12 motor 2.5 de 172 CV com 200.000 Km. Após uma viagem longa sem problemas, chegando na cidade, ela começou a fumacear e não ter arranque nas paradas dos semáforos. Experimentei 4 valvulas solenoides novas e não tive sucesso com nenhuma. Levei na oficina. Trocaram os filtros de combustivel e nada. Removeram o tubo resfriador do EGR, coletor de escape, turbina e catalisador.
O tubo resfriador estava trincado junto Ã* flange que conecta ao coletor. Foi recuperado com uma solda inox.
O coletor estava empenado e também trincado na sua porçao central. Não tem novo pra comprar. Dei sorte e encontrei um em ótimo estado no ferro-velho.
A turbina passou por testes e não teve nada alterado.
O catalisador foi substituido por outro novo.
Depois de tudo montado o defeito continuou o mesmo.
Resolveram experimentar uma nova valvula moduladora. Desta vez MWM. Também não mudou nada.
Desistiram do serviço (mas cobraram é claro) e eu desisti da oficina.

Encontrei este tópico aqui no 4x4 que é praticamente a descriçao do meu problema.
Estou anexando um video que mostra o funcionamento da haste do wastegate. Talvez alguem possa ajudar.

https://youtube.com/shorts/NjvlbGGWXFQ?feature=share

Típico caso de diagnóstico mal realizado.

No link que você mandou, o vídeo mostra claramente que a wastegate está sim funcionando certinho.

Se tem um problema com potência desse veículo ou outra coisa, nessa válvula da geometria da turbina é que não vai ser.

Att.

Enrico.