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Convex Datacenter
  1. #3277
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    25/11/2015
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    Seguindo a sugestão do Cirão, vamos publicar o que é verdade e deixar as besteiras de lado.

    O motor desenvolvido para a Navara em seu lançamento em 2015 foi uma evolução do motor europeu que foi desenvolvido para trabalho, torque, durabilidade e resistência para o exigente mercado europeu. Ele foi aplicado inicialmente na Renault Master numa versão mais simples, e uma versão mais aprimorada foi desenvolvida conjuntamente pela Nissan e pela Mercedes-Benz (que participou do projeto da então Navara NP300) para ser instalada na Navara/Frontier e Classe X (o Ciro me passou uma foto de uma folha desse desenvolvimento - amanhã pego com ele), e pasmem.... também na Renault Master 2016 na Europa e na Austrália... claro que aqui no Brasil... bem... com um mercado atrasado e com gente pouco informada, a Master continuou com o motor mais simples.
    Mas, na Europa a introdução desse motor na Frontier e na Nova Master foi quase simultânea. Agora, adivinhem qual a van mais vendida na Europa? Fácil, não? E agora adivinhem qual a que foi considerada a melhor do mercado europeu pela sua confiabilidade, resistência e durabilidade? Não vou contar....

    O Cirão me passou isso há pouco com mais material sobre a verdadeira história desse motor para desbancar mais uma fake. Tem mais aqui porém ele não me passou o link de tudo porque teve que sair urgente e me deixou isso para publicar.
    De qualquer forma, derruba algumas bobagens e reforça o que foi dito aqui por nós sobre a intenção de alguns.

    Renault Master 2016 Review - carsales.com.au

    Renault Master 2016 Review
    Renault's recently updated Master boasts new power, fresh styling and some very clever features

    Renault Master L2H2
    2016 Large Van Comparison Test

    This Renault Master is powered by the 2.3-litre twin turbo-diesel engine now found in Nissan's latest Navara, and with 120kW and 360Nm on tap it's at the pointier end of this comparison.


    Introduced to the Australian market at the start of last year, manual models like the one on test here were updated with a more powerful Energy dCi165 engine. A four-cylinder turbo-diesel with a twin-turbo setup

    Motor este adotado até hoje na Van e em outros modelos para trabalho, na Europa, Malásia, Europa e México (ele ficou de confirmar EUA).

    Aliás, a Ford Raptor, a peso pesado da linha americana, usa um motor 2.0 biturbo diesel de 213 cv. Porque não veio para o Brasil? Porque aqui a Ford já estava quebrada dizendo adeus e o mercado nem sabia disso.
    Se o 2.3 com 190cv da Frontier é uma bosta, imagino o lixo que deve ser essa da Raptor

    Ou seja, dizer que esse motor não foi feito para o pesado, que é uma mera adaptação, e que lá fora não é usado, é uma grande mentira. A Nissan usa esse motor em todas as suas versões mundiais, assim como a Renault e até a Mercedes dispôs no Classe X.

  2. #3278
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    25/11/2015
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    Jundiai/SP
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    A marca resolveu investir em fóruns e grupos de whatsapp porque tem pouco suporte financeiro?
    Ué, mas não foi dito que nos grupos de whatsapp e fóruns só tinham reclamações da Frontier? Mudou de ontem para hoje? Parabéns para a Nissan, ela é muito rápida mesmo.
    Aliás, cadê esses fóruns?

    O grupo é fraco?
    A aliança Renault-Nissan detém as marcas: Nissan, Renault, Mitsubishi (a Nissan comprou a maior parte), Dacia, Lada, Infiniti, Datsun, Samsung, CMC e ZNA, e é considerado um dos grupos mais sólidos financeiramente do mundo. Aliás, investindo mais de 1 Bilhão só no brasil enquanto outras fogem assustadas deixando desemprego, miséria, concessionárias falidas, comércio quebrado, falta de peças, etc... Querem as fontes?
    Aliás, como estão as outras?

    Por falar nisso, qual a história das queridinhas aqui?

    General Motors

    Como o próprio nome sugere, a General Motors é um conglomerado de marcas. Quer dizer, na verdade hoje está mais para grupo automotivo mesmo, já que a empresa se desfez e descontinuou muitas marcas.

    Mas para você ter uma ideia, nos anos 2000 a GM era uma potência, com mais de 10 divisões. Além da mais “conhecida”, a Chevrolet, e das atuais remanescentes Buick, GMC e Cadillac, era dona de outras tantas. Pontiac e Saturn, por exemplo, ficaram pelo caminho após a crise de 2008 – quando a organização entrou em concordata e chegou a ser estatizada. Antes disso, a Oldsmobile já havia sido encerrada.

    Fora dos Estados Unidos, a GM também deu fim às operações da sueca Saab e da australiana Holden. Em 2017, vendeu a Opel e seu braço britânico para a PSA Peugeot Citroën. Ah, nesse caminho a Hummer também deixou de ser uma marca.

    FordA empresa que inventou a linha de produção e tornou o carro acessível hoje tem poucas marcas. Mas em um passado recente, na década de 2000, era tipo a Volkswagen. A Ford detinha o controle de marcas clássicas britânicas e de nicho, como Aston Martin, Jaguar e Land Rover. Também era dona da sueca Volvo Cars.

    Às vésperas do tsunami financeiro de 2008, contudo, a Ford só não foi para a draga como suas compatriotas General Motors e Chrysler porque fez caixa com a venda de todas essas marcas. Também diminuiu a participação acionária que tinha na Mazda para algo em torno de 2%.


    A Forbes publicou uma reportagem no ano passado dizendo que a melhor saída para a Ford não é uma parceria com a Volkswagen, mas ser vendida para essa.

    Pois é... não fui eu quem inventei isso, querem a fonte ?

    Estou vendo alguém caminhando para uma nova suspensão em breve

    Pessoal, estou separando um material bem bacana e enviando para vocês pelo Clube. Vamos começar a participar dos tópicos de outras marcas. Tenho muita coisa interessante sobre essas marcas e também de alguns "elementos" e algumas participações curiosas.

    Uma ótima noite a todos.

  3. #3279
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    16/02/2020
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    Também acabei vendendo a minha. Na seca aqui no TO as estradas do interior ficam bem ruins. Ela num guentou não. Depois conto para vocês. Mas tive que deixar em agencia porque não vendia sozinho de jeito nenhum.

  4. #3280
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    04/08/2019
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    ...

    Bigsd, gostei dos vídeos. Você está conseguindo migrar os vídeos do grupo de whatsapp? Tem bastante conteúdo lá.
    Se eu puder ajudar, conte comigo.
    4X4 Brasil Razão: Adequar regras de postagem 5-5.3

  5. #3281
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    14/04/2018
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    Bom dia, meus queridos amigos !

    Estou acompanhando esse assunto pelo whatsapp e por aqui.
    A minha opinião é que as mentiras estão sendo expostas e esclarecidas. Eu disse que essa seria a opção mais sadia e inteligente.
    Sabemos que algumas participações sempre tiveram o objetivo de atacar o tópico, basta ver o histórico, inclusive com usuários fakes criados com esse único objetivo.
    Por sorte, é fácil desmentir o que é dito pois hoje temos muito mais informações disponíveis sobre a caminhonete.

    Se lembram quando tentaram a todo custo desmerecer a qualidade de montagem da caminhonete porque seria montada numa fábrica desatualizada? Sugerindo até que a pintura deveria ser ruim? Pois bem, isso foi desmentido com a chegada dela aqui e os reviews internacionais.
    E quando tentaram a todo custo sugerir que ela tinha um problema crônico de caixa de direção? Até um colega que entrou aqui com uma ferramenta solta no motor, se não me engano, alimentou essa provocação.
    E a suspensão que não aguentaria?
    Já desfizemos aqui facilmente parte das informações levianas que levantaram, e as outras também estão fáceis de desmerecer.
    Temos longos históricos de uso dessa caminhonete sem os tais problemas relatados, e tenho informações interessantes sobre as operações do grupo Renault/Nissan que eu gostaria de compartilhar com vocês depois de um contato que tive.

    Acho que estávamos seguindo uma linha interessante simplesmente desmascarando as mentiras. Sabemos que sempre funcionou assim. São os mesmos quatro ou cinco que se agrupam aqui de tempos em tempos, de forma coordenada (um inicia e o restante dá o apoio) para criar esse tipo de ambiente. Basta puxar o histórico de mensagens e ver que isso é algo sistemático. Não acho que a linha que vocês estão querendo adotar seja a mais interessante.
    Eu realmente queria preservar o tópico com informações reais e úteis, derrubando as mentiras o que é muito fácil como vimos nestes dias. A moderação tem estado atenta e aplicando as punições cabíveis como já vimos em outras oportunidades e até recentemente.

    Me desculpem, mas se for para seguir esta linha de agir com o mesmo desprezo, e falta de consideração e respeito, nos rebaixamos ao mesmo nível, e apesar de uns e outros, tem gente bacana discutindo de forma séria e produtiva em outros tópicos. Decidimos no passado nunca entrar nestes para evitar as velhas "briguinhas de torcidas", e acho que isso mantém a harmonia do fórum. Se alguém age de forma imatura, não precisamos agir da mesma forma. Conheço bem os amigos daqui deste grupo e sei que são mais maduros, inteligentes, educados e respeitadores. Estão em outro nível.

    Se for para adotar uma postura diferente dessa, então, novamente, me desculpem, mas prefiro não mais participar do fórum, pois sei como isso vai acabar.

    Não estou julgando vocês, de forma alguma. Sei que têm seus motivos já que sempre evitaram isso com dignidade, mas garanto que o fórum vai só perder com isso. Já vi isso acontecer outras vezes, e sei como termina, e eles vencerão destruindo tudo que foi criado aqui com carinho, não só neste tópico como nos outros.
    É a minha posição.

    Abraços a todos os amigos.

  6. #3282
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    14/04/2018
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    Citação Postado originalmente por Bigsd Ver Post

    O Cirão me passou isso há pouco com mais material sobre a verdadeira história desse motor para desbancar mais uma fake
    Tenho aqui o histórico do desenvolvimento desse motor, mostrando que não é uma "adaptação" de um motor existente (mais uma bobagem que dizem por aí), mas um projeto inicial que contemplava muitas variações, inclusive uma de 235cv já testada e aprovada. E é por aí mesmo, um motor premiado na Europa pela sua confiabilidade e durabilidade, inclusive na versão biturbo usada sim na Master na Europa.
    Se alguém ainda tiver interesse, é só compilar e publicar. Se não quiserem também, sem problemas. Façam o que acharem melhor.

    Abs.

  7. #3283
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    12/05/2012
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    Citação Postado originalmente por Ciro Alencar Ver Post
    Por exemplo, para quem diz que a Nissan está fechando concessionárias, a resposta é simples... nos últimos 3 anos aumentou suas concessionárias de 160 para 181 estabelecimentos. E mostre a fonte: Teste comparativo da 4 Patas com o relatório da Anfavea. Quem não tiver acesso a isso, simplesmente consulte a lista no próprio site da Nissan.
    E como vimos no grupo, outras estão abrindo, e negociações para a compra de concessionárias falidas da Ford estão bem adiantadas. Até lá na cidade do Edu estava abrindo uma, se não me engano já até abriu. Edu, meu querido amigo, confirme aí !!
    Saia da toca.... kkkk.....
    Bom dia

    Na verdade eu moro em Itatiba, mas a minha empresa fica em Itu.
    A concessionária que abriu agora foi em Itu. Havia um forte crescimento da marca aqui, e isso motivou a abertura de uma concessionária que vai muito bem.
    Em Itatiba eu soube que iam abrir uma no ano passado, mas o projeto foi paralisado pela pandemia e retomado só agora. O pessoal daqui ia para Jundiaí ou Campinas, que não é muito longe. Nissan e Mitsubishi são fortes aqui, estão crescendo muito, mas ainda não tem concessionárias das duas marcas.
    Na região de Sorocaba/Salto, próximo de onde trabalho, sei que vai abrir outra autorizada, esta numa unidade da Ford que está encerrando as atividades como muitas outras da rede. São duas unidades da Ford, uma vai virar Nissan e a outra Hyundai.
    É isso. Saí da toca

    Quanto ao restante, não vou comentar.
    Um bom dia a todos.

  8. #3284
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    10/05/2018
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    Nissan Navara vs VW Amarok - which is better for off-roading?

    Sem ver o vídeo, adivinhem qual ganhou a disputa como melhor no off-road
    Elogios para a robustez do conjunto, que parece não funcionar para alguns aqui


  9. #3285
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    10/05/2018
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    Santos/SP
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    Meu caro Ciro, anotada a sua posição, mas não fomos nós que começamos, pelo contrário, sempre evitamos.
    Abraço

  10. #3286
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    13/06/2020
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    Ribeirão Pires/SP
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    Eu não participo muito desse fórum mesmo por justamente esse motivo de não haver um nivelamento de nível de educação e respeito. E não é somente este fórum, todos., principalmente alguns onde tudo termina em politica. tá um inferno isso no brasil hoje. Sabem que whatsapp é diferente e participo bastante.
    Mas em atendendo o pedido do colega Bigsd aqui estou para dar a min ha opinião da frontier.
    Fui eu que relatei o caso da ferramenta solta e foi mesmo uma mal ideia, fui aterrorizado com essa historia de caixa de cambio quebrando nas frontier quando era na verdade só o barulho de uma chave esquecida no peito de aço do motor numa das revisões.
    A minha está hoje com 92.000km, uso para trabalho e bem usada. 2018.
    Nada a relatar. único problema que eu tive foi essa ferramenta esquecida, uma colisão traseira sem muitos danos, e um ruído na suspensão dianteira com a troca de um batente de sei lá o que.
    Conheço outras pessoas que tem Frontier e é só elogio e basta mesmo ver no grupo, em trabalho pesado, em trilhas etc
    Pra mim é a melhor do mercado pelos relatos que vejo das outras.
    É isso, quem quiser saber mais que compre uma.

  11. #3287
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    08/10/2019
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    Ourinhos/SP
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    Boa tarde companheiros

    Sou o Sérgio de Ourinhos, quem não se lembra, produzo mel e alguns derivados de leite.
    Agradeço o Sr. Bisgd pelo convite para falar sobre e minha caminhonete, mas já peço perdão porque serei breve que durante a semana só tenho um tempo livre na hora do almoço onde entro aqui para pagar algumas contas.

    Continuo com a minha Frontie comprada usada ano 2018, e que atende a minha produção em viagens diarias as vezes de duas por dia. O caminho é duro, de terra mal conservdada muitas vezes lama, e carragada media de 700 a até mais de 1.000 kilos por viagem.
    Até agora na minha mão está com 126.000km e só tive um problema com vazamento de um amortecedor na frente mas trioquei os dois por garantia. mas acho que foi errro meu mesmo por conta de falta de atenção e acidente. De resto nenhum problema com a caminheta que realmente é muito boa, economica e com muita força de motor e economica. É muito segura também e valente no trabalho. Troquei pastilhas duas vzs também porque freio aqui trabalha com vontade.
    Quem se lembra comprei com medo porque eu só usava s10, comentei isso. Cheguei a ter amarok por pouco tempo. Tanto amarok como s10 sofrerem muito aqui, e não aguentavam muito não. As s10 ainda assustava porque elas tinham estabilidade muito ruim, mesmo turbodisel a s10 sofre um pouco com peso e fica ruim de controle na estabilidade. Assusta as vezes principalmente nas estrada molhada e curvas.
    Estou com vontade de trocar ela numa mais nova mas com a pandemia segurei um pouco a troca, mas agora não acha mais disponive nas lojas e o preço subiu nas alturas.
    Não tenho reclamação. Ela era unica aqui na região mas já tem muitas rodando por aqui aqui até com incentivo meu, fui cobaia kkk e todo mundo está contente com ela. Vale a pena.
    Vou tenta estrar depois com mais tempo e conto mais.
    Deixo um abraço.
    Obrigado Bisgd
    4X4 Brasil Razão: Adequar regras de postagem 2 / 2.4

  12. #3288
    Usuário Avatar de Nilton J
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    12/09/2012
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    Campinas/SP
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    Cofre do motor da Nova Frontier

    Com preguiça de tirar da minha própria, peguei a foto abaixo na teia digital:

    Nova nissan frontier vem com tudo agora em 2017.-motor-nova-frontier.jpg

    Seria complexo de bolso furado (sem grana para comprar uma) por parte dos anônimos que afirmam ser um motor pequeno?

    Recomendo a todos a leitura da A Covardia do anonimato (só clicar no google).

    BFDS!
    PU2NBU/PX2Z1865; ex-T4 2011/GO 2013, Oroch 2016 2.0; atual Frontier NISMO 2020
    Reformas Tributária e Política JÁ! Menos impostos e menos políticos!

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