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Convex Datacenter
  1. #3229
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    Oxe! Eu me lembro. Sou dessa época, esqueceu? Aliás, sou de antes dessa época.
    Tá lembrado? Também vivi tudo isso e me cansei. Você me convidou de volta, e só voltei porque realmente o clima era outro.

    Tudo bem que você não quer entregar a fonte, mas são notícias interessantes. O que mais vocês já anteciparam aqui?
    Tão bem informados hein?

  2. #3230
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    É verdade, desculpe
    Você também viveu naquele período das cavernas
    Você é de 2016, me confundi. É que todo mundo naquela época era robô da Nissan, se lembra?
    Te achei perdido no Youtube brigando com uns cabeças ocas na época

    Então, no ano passado, lá para o meio do ano o Edu antecipou que a Ford fecharia no Brasil antes de fecharem a primeira fábrica. Ele trabalhou lá muitos anos.
    Depois antecipamos a frente nova da Frontier antes de qualquer site nacional, inclusive com fotos.
    O Cirão então já até perdi as contas. Ele antecipou a queda de vendas da Amarok, a subida das vendas da Frontier, a garibada do motor da Hilux, do da S10 também se não me engano, mais outras. Mas o Cirão é bem relacionado com o segmento corporativo em nível de diretoria. O homem sabe das coisas e sempre dá uma fuçadinha para nos trazer alguma novidade em primeira mão.

    E tem coisas que antecipamos também, que alguns sites corrigiram depois mas até hoje alguns continuam dizendo, por exemplo as mudanças que vão chegar na nossa Frontier para aprimorar a suspensão, chassis e estrutura desenvolvidas em conjunto com a Mercedes. A nossa já está com essas melhorias desde de 2018, mas as de fora não estavam, mas como receberam lá agora, o pessoal acha que é novidade que virá para a nossa também. Até o novo multimídia desenvolvido pela Bosch na Alemanha que chegou primeiro aqui em 2018 e só agora está chegando lá fora o pessoal está dizendo que é novidade que vai chegar aqui também. Novidade para eles A nossa já tem tudo isso.
    Em compensação essa da Ásia já tem controle de frenagem de emergência e detedor de pedestres e de faixa que a nossa não tem. Só espero que funcione, pois pelo que vejo o pessoal aqui desabilita tudo isso porque dá muitos erros e causa mais acidentes do que evita. Na Ásia os modelos de trabalho saíram com feixe de molas por conta da legislação que concede benefícios fiscais para veículos de carga, e um dos critérios é ter feixe para caracterizar uso comercial. Absurdo, mas é real.

    Tem outras previsões de futuro que o Cirão com a sua bola de cristal já antecipou e o pior é que ele acerta.

  3. #3231
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    Só para ilustrar, como algum dispositivo de leitura de faixas e placas pode funcionar nesse país relaxado?

















    Agora, esquece de ligar os faróis na rodovia para você ver só

  4. #3232
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    Que absurdo !!!
    Aqui na cidade teve um acidente assim, não sei porque cargas dágua o carro do cara identificou um pedestre ou objeto sei lá e freiou com tudo, motoqueiro se enfiou atrás e aí foi um acidente de verdade.

  5. #3233
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    Quero ver quando vamos conseguir reunir esse grupo novamente. Já passou da hora.
    A Nissan bem que poderia colaborar com um evento de proprietários como aquele que o Eduardo participou. Pelo que pagamos na caminhonete, um almoço e um boné pelo menos, né?
    Fora toda a propaganda que fazemos aqui gratuitamente da Frontier. E a nossa propaganda tem mais credibilidade porque vem de consumidores, melhor do que aquelas pagas em que o anunciante fala o que quer

    Estes dispositivos que estão fazendo moda agora acabam na maioria das vezes desligados. Vejo muitas reclamações em outros grupos.
    Na verdade a pioneira nestas invenções é a Volvo, e fazer isso funcionar na maioria dos países europeus e no Estados Unidos é fácil, mas num país como o Brasil onde as sinalizações são precárias, fica complicado mesmo.
    Vamos ver se a Nissan trás algo novo, porque ela só coloca algo quando tem certeza da eficiência e normalmente com a melhor tecnologia. Vide o controle de estabilidade da Frontier, funciona de verdade e não está ali para enfeite.
    Vamos dar um voto de confiança. Eu particularmente acho que são só frescuras. O motorista que depende de um sistema para identificar um pedestre na frente do carro, que avalia a velocidade e checa se o motorista está reduzindo para decidir parar o veículo, me deixa a seguinte pergunta, o que faz o motorista na direção? Está dormindo?
    Eu já cansei de ter pedestres atravessando na frente do meu carro, principalmente saindo da frente de um ônibus, e nunca tive qualquer dificuldade numa manobra de evitar acidente. Aliás, toda vez que vou passar um ônibus parado num ponto, eu reduzo a velocidade e redobro a atenção. Tem que ter atenção ao volante, é o mínimo que se espera de alguém que se propõe a conduzir um veículo.

    O controle de cruzeiro adaptativo me parece mais interessante, apesar de eu preferir eu mesmo controlar a velocidade do carro. Com esses aceleradores eletrônicos você não faz força nenhuma no pedal. Mas conheço gente que usa e gosta, e pode ser interessante sim, mas tem que funcionar para não acabar desativado também.
    Um problema que eu vejo hoje é que as montadoras estão embarcando muitos componentes chineses. Nada de preconceito, mas eu ainda prefiro algo desenvolvido por uma Bosch do que uma Ling Dong Sung qualquer, e nesse ponto a Nissan usa eletrônica bastante confiável, até o multimídia é alemão.
    Mas que traga novidades que funcionem, se for para perfumaria, prefiro como está que já está muito bom.

    Ciro, parabéns pelos comentários

  6. #3234
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    Bom dia gente

    Bigsd, eu não antecipei nada. Era óbvio o que aconteceria no caso da Ford.

    Em relação aos dispositivos de segurança em veículos eu pergunto, o consumidor realmente se preocupa com segurança ou são só argumentos de vendas?
    Sabemos de modelos que se tornaram sinônimo de "capotamento", mas sempre bateram recordes de vendas por aqui. Preocupação com estabilidade é rara no perfil do consumidor, o importante é a potência do motor e o tamanho da tela e o colorido do multimídia. Um amigo que trabalha em concessionária me disse isso. O comprador chega lá e a primeira coisa que faz é sentar-se no banco e ficar admirando o painel do carro. Faz um monte de perguntas do multimídia e depois quer saber do motor, se é "possante". Esse perfil de consumidor representa, segundo ele, 90% de quem vai comprar um carro novo.
    Ele me disse que já ouviu um comentário que dizia "ela capota mas em compensação valoriza mais". O que eu sempre admirei na Frontier foi a sua excelente estabilidade, e não estou nem falando desta nova com a suspensão multilink e o controle de estabilidade aprimorados, a antiga já tinha essa fama. Você tem controle sobre ela.
    Hoje dirijo menos, mas eu cheguei a dirigir quase 10.000km num mês em estradas por todo o Brasil visitando clientes, e o que eu via de acidentes com caminhonetes era impressionante. A história era quase sempre a mesma, perda de controle do veículo em curvas ou pistas com irregularidades, perda de contato, ou reação inesperada e comportamento instável da caminhonete.

    Aí enchem de frescuras e ignoram o mais importante que é evitar a condição insegura, e não remediar as suas consequências.
    Ainda hoje alguns fabricantes cultuam o airbag de joelhos, mas ele já foi provado como sendo mais perigoso do que útil.
    Airbags de joelhos são inúteis, afirma estudo ( motor24.pt )
    Segundo uma investigação realizada em solo americano, os airbags de joelhos são inúteis pois não aumentam a segurança dos passageiros. Pelo contrário, até podem aumentar o perigo de lesões ao nível das pernas

    E airbags funcionam mesmo? Há inúmeros relatos de airbags que não se abriram em colisões, e cada vez são mais comuns.
    A GM está sofrendo uma investigação iniciada agora em Março de que seus airbags não funcionam, e estão instalados em carros de luxo, potentes e até caminhonetes fabricadas nos últimos dois anos.

    Fora isso, todo mundo deve se lembrar dos airbags assassinos da Nakata, que já matou gente no mundo inteiro inclusive no Brasil. Estou falando em mortes, sem citar lesões graves permanentes até com cegueira.
    Pois bem, o problema veio a público há oito anos, e atingiu 4.352.482 veículos de praticamente todas as marcas. E oito anos depois apenas 43% dos proprietários atenderam ao chamado para troca do componente. Ou seja, a cada 100 veículos, 57 estão rodando com o airbag assassino. Um total de 2,47 milhões de veículos rodam no Brasil com risco de matar seus ocupantes. E aí? ( Airbags mortais da Takata: 2,4 mi de carros rodam pelo Brasil sob ameaca - 19/03/2021 - UOL Carros )
    E a situação ainda parece ser de desprezo dos dois lados, fabricantes e consumidores.

    fazem 5 meses que estou tentando fazer o recall na chevrolet e só escuto enrolação

    Quando se trata de recall a rainha do descaso é a Toyota, pois a imensa maioria dos veículos que precisam trocar os air bags da Takata são toyotas, e boa parte deles passaram muitas vezes por concessionárias da marca inclusive ao serem trocados por novos veículos e dados em parte do pagamento. A Toyota sabia do defeito desde meados de 2014 e continuou equipando seus veículos com os air bags defeituosos durante alguns bons anos. Outro caso de desleixo com o consumidor da marca é o caso do recall mundial para recalibrar o ESC da hilux no qual só esqueceram que vendiam hilux na América Latina

    O maior problema de recall é que algumas montadoras não gostam de fazer e nem comunicar ao proprietário, é o caso da Chevrolet, Ford etc.... como também a maioria das concessionárias, pois terão que tirar um funcionário da linha de serviço cobrado para atender um serviço que não é pago pela montadora

    Cadê a lista com os carros que deveriam fazer o Recall, As montadoras não avisam, inclusive quantas pessoas já não foram prejudicadas por isso... Da falecida Ford, só fiquei sabendo de um recall pela manutenção. Quando fui fazer a Revisão indicaram que deveria ter ido lá a mais 6 meses.... detalhe, Não mudei de endereço, e todas as propagandas da mesma chegaram corretamente....


    Muitas empresas se calam, mas na hora de vender valorizam o item. E o consumidor também não ajuda muito a mudar esse descaso, e aí temos a fórmula pronta para uma tragédia.
    Não estou desmerecendo o uso de airbags, são úteis, mas devem pelo menos funcionar. Instalar airbags que não funcionam e ainda pioram a gravidade de um acidente, ou que apresentam defeitos que podem matar ou simplesmente não se abrem, aí não dá.

    Quanto aos outros dispositivos citados, muitas vezes me soam como argumentos de vendas também, o tal "pacote de segurança", o próprio manual diz que "o dispositivo não substitui a ação do motorista pois pode não oferecer os resultados esperados".
    Ou seja, o motorista continua sendo o elemento mais importante na condução segura do veículo. Se tiver os dispositivos e funcionarem, eu acho ótimo, mas se for para passar uma falsa sensação de segurança ou provocar acidentes pela sua falta de efetividade, melhor não ter.

    Ao contrário do nosso amigo Bigsd, eu uso e gosto de usar o controle de velocidade de cruzeiro, o tal do "piloto automático" como muitos preferem chamar. Minha condição de uso é para estradas de pouco tráfego, longas e bem regulares (poucas curvas) e em viagens demoradas. O controle adaptativo, por exemplo, eu não usaria. Prefiro estar no controle, afinal, não vou ligar o sistema, reclinar o banco e dormir. Vou estar atento e continuar observando o trânsito. Mas, parece que é uma tendência agora. O consumidor gosta dessas coisas. Como a direção elétrica que os fabricantes japoneses não adotaram em caminhonetes como L200, Hilux, Frontier ou mesmo a VW na Amarok, mas que muitos insistem em enaltecê-lo em testes, apesar de ainda não ter atingido a maturidade necessária para esse tipo de aplicação.

    Eu acho que o básico deve ser bom, isso é o primeiro passo. Controle de estabilidade bom, firmeza para não ficar capotando, jogando traseira e saltando em pistas irregulares, mecânica confiável para não parar sem necessidade principalmente em viagens, e nisso o botão de limpeza de filtro DPF da Frontier é muito interessante, para não dizer que deveria ser uma obrigação. Ter um carro com manutenção em dia, feita em concessionárias e exigir os boletins de recall, condução segura com atenção, perícia e prudência (o que eu vejo de ultrapassagens mal feitas é impressionante) são providências importantes.
    Todos os recursos de segurança, quando não atrapalham mais, são bem vindos, mas nada deve substituir um motorista atento, consciente e realmente capacitado para dirigir, e não estou falando do motorista que tem uma habilitação, isso qualquer um tem, mas que tenha real capacidade de conduzir um veículo com segurança.

  7. #3235
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    Grande Edu !!!
    Sempre bom te encontrar por aqui, e sempre com uma participação inteligente e sensata.
    Você e o Cirão são feras no teclado, sem preguiça de escrever
    Tudo bem ilustrado e embasado. Não participo de outros tópicos, mas leio sempre, e acho que este é um dos que tem um conteúdo mais rico e abrangente. Obrigado

  8. #3236
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    Citação Postado originalmente por Edumar Ver Post
    Bom dia gente

    Bigsd, eu não antecipei nada. Era óbvio o que aconteceria no caso da Ford.

    Em relação aos dispositivos de segurança em veículos eu pergunto, o consumidor realmente se preocupa com segurança ou são só argumentos de vendas?
    Sabemos de modelos que se tornaram sinônimo de "capotamento", mas sempre bateram recordes de vendas por aqui

    Isso não é um comentário, é um tratado. Muito bom, concordo, bem abrangente mesmo.

  9. #3237
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    Citação Postado originalmente por Edumar Ver Post
    Bom dia gente

    Bigsd, eu não antecipei nada. Era óbvio o que aconteceria no caso da Ford........
    Onde eu assino?
    Concordo com tudo que você escreveu e eventualmente até com o que você pensou e não escreveu.
    Esse negócio dos milhões de airbags você pode multiplicar por 2, não se esqueça que um carro tem no mínimo 2.
    Isso chega a ser criminoso. Quem usa o veículo com um componente que sabe que pode matar o ocupante deveria ser preso. E não pode alegar ignorância, porque além desse fato ter tido ampla divulgação o dono do carro tem a obrigação de que, se não faz revisões em concessionárias, pelo menos ir numa para perguntar os recalls do carro. Tem gente que é tonta e está pagando conserto em carros em oficinas particulares que tem recall para consertar de graça. Sabiam disso?

  10. #3238
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    Bom dia galera

    Quais as novidades?
    Faltando Frontier no mercado, ninguém está achando.
    Meu tio foi em duas concessionárias e a espera está longa e sem previsão. Pandemia está parando tudo.
    Vamos ver se retoma agora com essa abertura leve.

  11. #3239
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    Opa ! Estou sempre em QAP por aqui
    Estou numa correria de trabalho mas depois vou dar uma fuçada para ver se saíram vídeos novos, mas me ajudem também.

    Mauro, me disseram que as Frontier estão paradas no porto, e a fábrica estava parada também, não sei se retomou.

  12. #3240
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    25/11/2015
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    Saiu um vídeo novo sim. Vou procurar mais.

    NISSAN FRONTIER NÃO PASSA VERGONHA -( NA LAMA, PUXANDO CAMINHÃO, OFFROAD, 4X4 )



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