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Convex Datacenter
  1. #2245
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    Bom dia, meu queridos amigos do fórum !!!

    Achei o comparativo de pneus que eu tinha comentado.
    Segue o link para vocês: https://www.tirerack.com/tires/tests...y.jsp?ttid=249

  2. #2246
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    Citação Postado originalmente por Leonardo Rios Ver Post
    Já utilizei os BF Goodrich A/T na minha L200. Pontos negativos: São caros, achei que a frenagem piorou, achei que no piso molhado aderência piorou tb e no barro não possuem tanta tração como aparentam, sem contar que são ruidosos e muito duros. Os pontos positivos: São muito bonitos (minha opinião), são ótimos no piso de cascalho (possuem um sistema de dispersão de pedras) e possuem a lateral muito reforçada, rodei 80.000 km com eles e nunca furaram e nem deram infiltrações, vendi a camionete com eles e rodariam mais 10.000 km tranquilamente. Eram aro 16.
    Sobre os Yokohama Geolander A/T G015: tenho o 265 aro 18 na Frontier. São ótimos no cascalho, no molhado e no asfalto, ótimos mesmo, boa aderência e boa frenagem. São de uma tecnologia mais moderna que os BF e mais macios tb. Sou fã desses Yokohama, além de serem muito bonitos.
    Não posso avaliar a durabilidade, estão com 20.000 km e parecem que estão zeros.
    Tenho na minha L200 Sport atual, os originais dela, Yokohama Geolander G94, aro 16, já estão com 70.000 e rodam mais uns 5.000, bons também, mas não se comparam os G015 da Frontier não.
    Bom saber, Leonardo, informações de primeira mão. Lembras seu o teu AT da BF era o KO ou já era o KO2? Dizem que o segundo é bem melhor que o primeiro.

    O Yokohama é realmente top em termos de tecnologia, mas ainda não vi de perto.
    Frontier Attack 2019

  3. #2247
    Usuário Avatar de Nilton J
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    Citação Postado originalmente por leao77 Ver Post
    Nilton J
    Desculpa se você já esclareceu anteriormente.
    Estas suas médias foram calculadas no computador de bordo ou na bomba?
    Computador de bordo.
    PU2NBU/PX2Z1865; ex-T4 2011/GO 2013, Oroch 2016 2.0; atual Frontier NISMO 2020
    Reformas Tributária e Política JÁ! Menos impostos e menos políticos!

  4. #2248
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    Minha viatura em modo "Bombeiro"

    Tenho 3 paineiras azuis na frente de casa, 11 mts de altura cada e uma resolveu cair, ou melhor, implodir as folhas que são enormes e pesadas de cima para baixo, só ficou o tronco lá, agora carequinha...

    O barulho foi enorme e a patrôa pensou em chamar o corpo de bombeiros...mas uma escada, corda e algumas viagens de minha picape deram conta do recado:

    Árvore caída e metade da pista interditada:

    Nova nissan frontier vem com tudo agora em 2017.-img_4898.jpg

    Aqui a causa, estes insetos, uma dúzia deles, comeram todo o palmito de dentro da árvore, que enfraqueceu e caiu (versão do jardineiro):

    Nova nissan frontier vem com tudo agora em 2017.-img_4900.jpg

    Aqui a BRUTA socorrendo e atendendo o SOS:

    Nova nissan frontier vem com tudo agora em 2017.-img_4904.jpg

    E aqui descarregando em área específica e reservada para esta operação:

    Nova nissan frontier vem com tudo agora em 2017.-img_4906.jpg

    E para fechar a tarefa com chave de ouro, a Rainha das Picapes posando na foto, em seu habitat natural, entre um trator Massey Ferguson e um Triturador Vermeer:

    Nova nissan frontier vem com tudo agora em 2017.-img_4909.jpg

    Boa semana!
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  5. #2249
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    kkkkkk....

    Sensacional, meu querido Nilton !!!
    Mais uma aventura urbana.

    Cadê o restante do pessoal? Será que tirou férias hoje?

    Meu caro Rdmello... exatamente. O KO2 é outro pneu, mais macio, mais silencioso e durável... sei disso porque sou especialista...
    especialista em entrar no grupo de vez em quando... e lá vi o nosso caro amigo Eduardo comentando isso... kkkk....

    Bom descanso a todos.

  6. #2250
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    Rdmello era o KO2.

  7. #2251
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    Citação Postado originalmente por Leonardo Rios Ver Post
    Já utilizei os BF Goodrich A/T na minha L200. Pontos negativos: São caros, achei que a frenagem piorou, achei que no piso molhado aderência piorou tb e no barro não possuem tanta tração como aparentam, sem contar que são ruidosos e muito duros. Os pontos positivos: São muito bonitos (minha opinião), são ótimos no piso de cascalho (possuem um sistema de dispersão de pedras) e possuem a lateral muito reforçada, rodei 80.000 km com eles e nunca furaram e nem deram infiltrações, vendi a camionete com eles e rodariam mais 10.000 km tranquilamente. Eram aro 16.
    Sobre os Yokohama Geolander A/T G015: tenho o 265 aro 18 na Frontier. São ótimos no cascalho, no molhado e no asfalto, ótimos mesmo, boa aderência e boa frenagem. São de uma tecnologia mais moderna que os BF e mais macios tb. Sou fã desses Yokohama, além de serem muito bonitos.
    Não posso avaliar a durabilidade, estão com 20.000 km e parecem que estão zeros.
    Tenho na minha L200 Sport atual, os originais dela, Yokohama Geolander G94, aro 16, já estão com 70.000 e rodam mais uns 5.000, bons também, mas não se comparam os G015 da Frontier não.
    Agradeço a todos pelas orientações. Valeu mesmo a disponibilidade do pessoal aqui de ajudar.

    Leonardo, você acha que esse Geolander se viram bem em lama não muito funda?
    Um colega comentou que o AT seria bom para o que preciso, que qualquer coisa é só acelerar um pouco que isso limpa os sulcos, que ele usa até em off road mais pesado e não sente falta de um mud.
    Você tem experiência com os seus?
    Obrigado

  8. #2252
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    Como é a suspensão traseira da Frontier? Alguém tem o tipo dela?
    Queria confirmar se é multi-link.
    Ontem um colega de um grupo que participo disse que ela não é multi-link. Onde acho uma foto dela?

  9. #2253
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    Citação Postado originalmente por Gandu Ver Post
    Como é a suspensão traseira da Frontier? Alguém tem o tipo dela?
    Queria confirmar se é multi-link.
    Ontem um colega de um grupo que participo disse que ela não é multi-link. Onde acho uma foto dela?
    Olá Gandu

    Novamente esse assunto...
    Ignore. Isso é um misto de ignorância e provocação. Os caras só falam shit.
    O Cirão já abordou esse assunto aqui: https://www.4x4brasil.com.br/forum/n...ml#post2529420

    Mas os caras não se conformam com a suspensão mais moderna e ficam se prendendo a terminologias. Até "comentarista" de revista já se confundiu com isso.
    A suspensão da Frontier é multi-link tipo five-link, só não é independente, é de eixo rígido.
    Essa terminação é usada no mundo todo, mas aqui o pessoal carece de informação.
    Nem perca o seu tempo. Atualmente todas as postagens nessa direção nós ignoramos.

    Cirão, você encontrou aquele artigo da patente dessa suspensão onde explica isso? Acho que foi o Edu que publicou.

  10. #2254
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    Gandu utilizei esses Yokohama poucas vezes na lama, coisa simples, em uma fazenda, esses atoleiros que se formam em áreas úmidas, de brejo. Eles se saíram muito bem.

  11. #2255
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    Boa tarde meus queridos amigos.

    Meu caro Gandú, tenho certeza que quem comentou isso não tem Frontier. Mas que caminhonete para provocar ciuminhos.... kkkk....
    Minha sugestão é a mesma do meu querido amigo Bigsd, ignore !! É mera provocação.

    Mas, esclarecendo a sua dúvida, leia o comentário que o Bigsd destacou acima. Lá está bem claro.
    O meu amigo Edu publicou uma vez o pedido de patente desse tipo de suspensão, de eixo rígido com fixação multlink, ou multi-braços.
    A Frontier utiliza suspensão traseira multilink com eixo rígido. Isso já foi abordado no clube das picapes.
    O que a Frontier não usa é o sistema independente de suspensão. Muita gente realmente faz apenas provocação, mas tem gente que não entende a diferença entre o conceito multilink e a suspensão independente.

    Veja este artigo onde este tipo de suspensão aparece. Veja que é sim multilink:

    What Is Multi-Link Suspension And How Is It Used?

    "Not that multi-link setups are limited to independent suspension."

    Nova nissan frontier vem com tudo agora em 2017.-untitled-1.jpg
    A solid axle with a multi-link suspension setup

    Aqui você encontra justamente essa pergunta:

    Are all multi-link suspensions an independent suspension? For example, a 5-link rigid axle suspension. - Quora
    Are all multi-link suspensions an independent suspension? For example, a 5-link rigid axle suspension.
    You can have muti-link on a rigid axle like those on a Jeep Wrangler but it is not an independent suspension.

    Nova nissan frontier vem com tudo agora em 2017.-multi323.jpg
    Car Multi-link suspension Beam axle Coil spring, Axle Track PNG | PNGWave

    Veja este tipo de suspensão utilizada na RAM:

    Ram 1500 Dealer | Cooksville Dodge Chrysler Jeep Ram

    No other pickup in the half-ton class offers multi-link coil-spring rear suspension. Standard on every new Ram 1500, it delivers lateral stiffness and vehicle control that the competition just can't match. The ride quality is so good, it's the preferred spring configuration for rail cars.

    Nova nissan frontier vem com tudo agora em 2017.-48673223.jpg

    E se ele quiser algo que não precise pensar tanto, aqui no wikipedia ele encontrará a definição:

    Multi-link suspension - Wikipedia

    Solid axle suspension
    When used in a solid axle suspension the multi-link system use the lower arms to control forward and backward motion, and the upper arms to control forward and backward rotation.

    Tem até a imagem da suspensão multilink de eixo rígido na página. (A solid axle with a multi-link suspension setup)

    E se ele tiver alguma dificuldade com o inglês, tem a prova em português também:

    https://pt.wikipedia.org/wiki/Suspensão_multibraço

    Também pode ser usada com o sistema de eixo rígido, oferecendo vantagens sobre o sistema convencional.

    Inicialmente o sistema de múltiplos braços foi desenvolvido como um tipo de suspensão independente, sem um eixo de comunicação fixo entre as rodas, e posteriormente o sistema multi-link foi ampliado para a suspensão de eixo rígido, sendo a mais comum a versão 5-link de cinco braços de fixação.

    O sistema multi-link de eixo rígido é outra variação do mesmo conceito, e oferece algumas vantagens sobre o multi-link independente, pois é significativamente mais barato e menos complexo de construir, oferecendo boa resistência mecânica e excelente confiabilidade com benefícios muito similares.

    Esse tipo de suspensão é muito mais moderna que a de sistema de feixe de molas. Além disso, ela oferece mais contato das rodas com o piso, aumentando muito a segurança, a estabilidade e a eficiência do controle de estabilidade, além do maior conforto que oferece aos passageiros.

    É isso que eu tenho lá do Clube, mas tem muita informação sobre isso no Google.
    Espero ter te ajudado, mas, em relação ao colega que comentou isso lá no grupo que você estava, o melhor é ignorar. Eles sempre vão buscar um motivo para tentar te irritar.... kkkkk......

  12. #2256
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    Impressionante... é sempre a mesma história.
    E se não fosse multi-link? Qual seria o problema? É outro conceito bem mais moderno, não é?

    Acho que a RAM utiliza esse sistema na caminhonete dela, o Jeep Wrangler também parece, e não sei se a S10 ou a Hilux também está estudando a tecnologia na picape deles. Tomara que tenhamos mais opções, é um salto grande em tecnologia e está na hora de começar a evoluir. Sei que o nível de segurança é um argumento mais do que suficiente, mas o conforto é outra história. Nada de ficar saltando e sendo jogado de lá para cá no banco. A coluna agradece. Eu gosto muito

    Galera, tem como colocar os vídeos do grupo de whatsapp aqui? Pelo menos estes desta semana. Achei eles muito legais e mostra a bruta em ação. O pessoal vai gostar (ou detestar ).

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