1) O ponto do volante do motor é com a seta marcada na face externa do volante (aonde vai a embreagem) com o pino guia do virabrequim.
2) O ponto das correntes de sincronismo é o seguinte: Com o 1º cilindro no PMS, a chaveta da polia do vira está na posição 12h. Nessa posição, a marca da engrenagem da corrente primária, que fica no vira, está na posição entre 4h e 5h. O elo amarelo da corrente original vai nessa marca, e o elo cinza vai na engrenagem da bomba, que travada na posição correta com um pino de 6mm, vai estar com sua marca na posição 1h mais ou menos. Nisso, a marca na engrenagem da bomba aonde vai a corrente de comando está na posição 6h. O elo amarelo da corrente original vai nessa marca, aí nos comandos é só encaixar a corrente batendo suas marcas com as marcas das engrenagens dos comandos. A dica é que na hora de você instalar a corrente do comando, volte os comandos em sentido anti-horário para que a corrente de comando fique tensionada na parte de baixo. Outra coisa que gera erro é quando se instala as correntes, os elos amarelos das correntes originais são sempre nas engrenagens inferiores, então o elo amarelo da corrente primária é na engrenagem do vira, o elo amarelo da corrente dos comandos é na engrenagem da bomba. Para as correntes paralelas, vale as posições que informei, pois cada marca pinta os elos de cores diferentes.
3) Verifique se a placa de sinal do volante não está danificada, com algum dente amassado. O mesmo vale para a placa de sinal do comando de escape.
Em anexo mandei a descrição do código P0336