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  • #13
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    Citação Postado originalmente por regis xingu Ver Post
    Tenho que trocar as buchas do leque da suspensão dianteira e estou querendo por as de poliuretano o que vc acha Enrico.
    Vá em frente e seja feliz! Kkkkkk

    Bote PU aonde puder nela!

  • #14
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    Amigo então pode ser isso que ta acontecendo com ela ne.o diseel.

  • #15
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    A frontier espanhola tem esse filtro dpf gente? Ou e so as mais novas.

  • #16
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    Apenas as 12/13 em diante tem o DPF

  • #17
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    Enrico,

    Boa noite!
    Tenho uma frontier 2010 XE 4x2. Quando eu chego aos 140km/h ela corta a aceleração e começa a diminuir cair a velocidade. Para retomar a aceleração eu tenho que tirar o pé e acelerar novamente, mas logo depois ela corta novamente.
    O que você me recomenda?

  • #18
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    Gilbertotst, bom dia!
    Ela fica com a luz de injeção acesa durante esse corte? Como se da esse corte, ela vai até certa rotação e fica lá, sem da dar falha, ou fica falhando? Como ela está de força?

  • #19
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    A luz da injeção não acende. Ela vai até 120 km/h sem falhar, aí falha de uma vez e vai morrendo. Quando eu tiro o pé do acelerador e acelero novamente ela volta a ganhar velocidade. Aparentemente está boa de força.
    Há um mês atrás eu deixei ela na oficina para revisão, pois estava soltando muita fumaça preta nas arrancadas. O mecânico isolou a EGR e disse que trocou a válvula moduladora da turbina. Mas pra mim não melhorou muita coisa. Pois ainda está saindo muita fumaça preta. Notei que com isso aumentou o consumo de combustível, logo em seguida eu retirei o tampão da EGR. Agora estou rodando com a EGR sem o tampão.

  • #20
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    Troque os filtros de ar e diesel, os dois de diesel! A maioria dos problemas de corte de injeção sem código de falha ou luz de injeção são provenientes de filtros sujos. Tome cuidado com as marcas Tecfil, Wega e Vox, elas não tem qualidade para chegar nos 10 mil km entre as trocas de óleo sem saturar. Volte a isolar a EGR, mas não apenas na entrada da válvula, já expliquei isso em outro post, a maneira correta de isolar a EGR.

  • #21
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    Certo, e quanto a essa fumaça preta? Está sendo da 1º a 3º marcha acelerando até os 2500 rpm, da 4º a 6º não apresenta fumaça. Ainda pode ser a válvula moduladora da turbina?

  • #22
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    Pode ser os filtros sujos essa fumaça. Pra saber se a válvula moduladora da turbina está funcionando, tem uma dica: Com o motor na marcha lenta, observe se a haste da variação da turbina está oscilando, subindo e descendo rapidamente. Se estiver, ela está ok.

  • #23
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    Onde fica localizado está haste da turbina?

  • #24
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    Enrico,
    Olhei lá.
    A haste não está subindo e descendo. Quando eu refiro a mangueira que sai da válvula e conecta na turbina a haste desce, e quando eu coloco novamente a haste sobe e fica parada. Eu coloquei o dedo na mangueira, do lado que conecta na turbina e está é sugando o ar. Não teria era que jogar o ar na turbina?

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