Nova Frontier 2017.

[enricof18]

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Pessoal, sobre o Perfect Clean, eu não recomendo para nenhum dos meus clientes um uso constante, tanque a tanque, acho desnecessário isso, inclusive outros tipos de aditivo também. Pra quem quer fazer um uso mais "constante" eu falo, usa uma lata dessa a cada dois ou três tanques, se quiser. É pra usar de vez em quando.

Mas também falando do produto em si, uso ele a muitos anos, desde quando lançou o Perfect Clean, nunca tive problemas e não sei de relatos de quem teve problemas com esse produto.

O esquema é usar combustível bom. Tem os S10 aditivados nos postos BR, Shell, Ipiranga, é a melhor coisa que vocês fazem é abastecer com combustível assim.

Um abraço!

[Mauro-sp]

O cara se propôs a mostrar 5 defeitos da Frontier... ficou calado...

[Mauro-sp]

Caramba! se o problema é a bactéria, eu não vou colocar aditivo, vou atrás de um médico pegar uma receita de antibiótico para colocar no tanque um comprimido a cada 12 horas e tá resolvido o problema

Bota umas duas aspirinas também

[Mauro-sp]

Essa coisa de teto solar elétrico tem até algo curioso. Eu costumava dizer que a finalidade do "corno-teto" era nenhuma que isso era coisa de exibicionismo apenas.
Teve uma reportagem que li uma vez que dizia que a Nissan colocou isso propositalmente para mostrar a rigidez da estrutura mesmo com o teto parcialmente aberto, porque dizem que a maioria das caminhonetes se fizer um corte assim torce inteira e trava até as portas dependendo da situação.

Mas, lenda ou verdade essa questão da torção, o que eu descobri é que ele é bem interessante e muito útil. Muita gente tem problemas com ar-condicionado e não pode usá-lo, mas já o teto solar provoca uma circulação de ar bem eficiente no interior do carro sem causar aquele transtorno do ar na cara quando abrimos os vidros laterais das portas. Ele não incomoda, e ainda provoca uma circulação mais eficiente. E se você mesmo alérgico ao ar condicionado quiser, pode abrir o teto e ainda ligar o ar-condicionado sem receio com as aberturas do ar com saídas traseiras que a Frontier nova tem (em todas as versões). A vantagem é que o interior fica bastante refrescante, sem concentrações de ar gelado e sem reduzir a umidade.
É curioso isso, eu pelo menos não sabia disso, mas tem muita gente que fala que ele é a melhor coisa que viu na picape. Olha só... e eu no lançamento achava que era uma bobagem sem muita utilidade, só pra chamar a atenção. Pois é... tecnologia é isso

Marco, isso é verdade.
A circulação de ar no interior pelo teto solar é muito mais interessante, fora a sensação de liberdade que ele te dá pelo visual mais aberto e menos confinante, e pela entrada de sol.

[Edumar]

Pessoal, não sei se me fiz entender, mas só reforçando... não há uma regra certa para o uso de aditivo. Não confundam aditivo para limpeza com aditivo para evitar deterioração do diesel. Como eu rodo muito, gasto em média 2 tanques por semana, eu uso o aditivo com menos frequência porque o diesel não fica parado no tanque. Mas, para quem usa a caminhonete só no final de semana, de vez em quando, para ir com a família para um passeio e acaba abastecendo uma vez por mês ou menos, recomendo usar o aditivo com bactericida em TODOS os abastecimentos. E lembrem-se, o diesel do posto já pode ter proliferação de bactérias dependendo de como ele foi manuseado.
Só o diesel aditivado resolve? Não!! Mesmo o diesel aditivado não contém bactericida e fungicida.
Você pode até usar diesel comum de boa procedência e depois colocar o Bardahl ou outro aditivo confiável, o resultado será melhor tanto para limpeza como prevenção de surgimento de bactérias. Solução ideal: usar os dois. Mas, diesel aditivado não substitui o aditivo com bactericida.
E quanto mais demorar para abastecer, mais frequente deve ser a aditivação.

Funções do Bardahl Max S10, só para exemplificar:

1. Detergente
A ação descarbonizante elimina os resíduos de carbono formados nos injetores que alteram o padrão de spray, interferindo no desempenho do veículo/máquina, na emissão de poluentes e na economia de combustível;

2. Bactericida e Fungicida
Elimina imediatamente o desenvolvimento de bactérias bem como sua proliferação, evitando a formação de borras e consequentemente o entupimento de filtros;

3. Antioxidante
Aumenta a vida útil do combustível, permitindo, assim, seu armazenamento por um período superior, até 180 dias;

4. Anticorrosivo
Protege contra a corrosão todas as peças do sistema de alimentação – tanque, tubulações, bomba injetora, válvulas, anéis e dutos, atuando tanto na fase líquida quanto na fase vapor;

5. Lubrificante
Confere característica de lubricidade ao diesel, devido ao baixo teor de enxofre que pode ocasionar o travamento das agulhas dos injetores;

6. Demulsificante
Evita a formação de emulsões estáveis entre a água e o diesel, ou seja, separa água do diesel;

7. Antiespumante
Reduz a formação de espuma no abastecimento através de bombas de enchimento de alta vazão.

A descarbonização é só uma das funções.

Em tempo, cito o Bardahl porque é fácil de encontrar e confiável, mas não tenho nenhum vínculo comercial com a marca. Pode usar qualquer outra marca confiável. Quando faço a revisão na minha caminhonete eu já incluo a compra de alguns tubos de aditivo "original" Nissan (é fabricado por terceiros e aprovado e homologado pela Nissan).
Dizem que o aditivo original da Volkswagen para uso na Amarok é excelente também, muitos dizem que é o melhor, inclusive. Eu não conheço e nem testei.

[Edumar]

O cara se propôs a mostrar 5 defeitos da Frontier... ficou calado...

Esse não é o mesmo cara que fez aquele vídeo dos problemas da "tecnológica"?
Pelo jeito ele gostou mesmo da Frontier.

[Edumar]

Marco, isso é verdade.
A circulação de ar no interior pelo teto solar é muito mais interessante, fora a sensação de liberdade que ele te dá pelo visual mais aberto e menos confinante, e pela entrada de sol.

Eu não abro o teto solar. Aliás, não abro nada. Fica tudo fechado e com o ar condicionado ligado. No máximo eu abro aquela tampa inferior do teto solar para algumas vezes pegar um pouco de sol, mas mantendo ele fechado. Não tenho nenhum problema com ar condicionado.

[Nicolas_cwb]

Pessoal, não sei se me fiz entender, mas só reforçando...

Vc foi super claro como sempre!!!!! =)

[Edumar]

Aproveitando o gancho de ontem em relação ao marcador de consumo da Frontier, eu queria contribuir aqui com algumas informações sobre o seu marcador de consumo instantâneo.
A nova Frontier, desde que foi lançada, possui, além do marcador de consumo médio de combustível, uma barra horizontal que apresenta o consumo instantâneo em tempo real.

Antes de prosseguirmos, quero garantir aqui que esse marcador é muito preciso e confiável. Podem acreditar nele.

Esse marcador de consumo instantâneo é uma coisa bem legal, porque você pode, entre outras coisas, ver o consumo real da Frontier em várias situações. Por exemplo, numa estrada longa e nivelada, dá pra ir mudando a velocidade e, depois de estabilizá-las, ver o consumo que ela faz em cada uma dessas velocidades. Pode fazer um percurso com ela vazia e comparar no mesmo trecho o consumo depois com ela carregada.
Pode colocar o câmbio em modo manual e ir verificando as diferenças de consumo em cada marcha. Enfim, pode fazer várias coisas.

Mas, o que eu acho mais interessante é que esse marcador te mostra detalhadamente as mudanças de consumo de acordo com os seus hábitos de dirigir, e te ensina como melhorar esses hábitos.
Eu percebi, por exemplo, que se eu estiver numa subida leve e tentar manter a velocidade acelerando levemente, o consumo aumenta imediatamente, mas se eu manter a aceleração ou até tirar levemente o pé, o consumo diminui e ela perde muito pouca velocidade graças ao seu elevado torque em baixas rotações.

Se eu vou ultrapassar um veículo numa pista livre à esquerda, e eu pisar fundo, o consumo aumenta bastante, mas se eu for acelerando bem gradualmente, faço a ultrapassagem sem muito aumento de consumo, mais lentamente, óbvio.
Numa rodovia, percebi que se eu acelerar levemente numa descida, eu ganho velocidade sem quase aumentar o consumo, em compensação pego a próxima subida com velocidade suficiente até para tirar o pé e também poupar combustível.

Acredite, quando você começa a entender estes hábitos e a controlar as suas ações, a diferença de consumo é grande. Isso é trabalhoso? No começo sim, mas se o seu objetivo é a máxima economia, é como sair de uma média de 10 ou 11 km/l para coisa absurda de 15 km/l ou bem mais. Foi também usando esta técnica que fiz uma viagem de quase 100 km com um consumo médio de 18 km/l.
Como a Frontier tem muito torque inicial por conta do biturbo, dá pra brincar muito com essa questão de consumo.
Seguem algumas imagens que capturei para mostrar isso para vocês, e atenção, não descuidem da atenção no trânsito. Faça essas observações sem perder a atenção no que acontece a frente.


Acima a minha média quando fiz as fotos, Eu estava aqui com um consumo médio em estrada de 12,2 km/l, e a barra azul de consumo médio marca praticamente isso nesse momento.


Aqui eu pegava um leve descida, e o marcador já indicava algo como 17,5 km/l.


Aqui eu pisei mais forte para ganhar velocidade. Veja como o consumo despenca para perto de 3 km/l.


Já aqui eu tirei o pé do acelerador nesta descida, veja que praticamente ela corta o consumo, passando dos 30 km/l que é o máximo que ele pode registrar. Com certeza o consumo era muito menor que isso.

A média geral não mudou neste intervalo porque fui rápido nas variações de aceleração. Observe que fiz tudo isso em menos de um minuto. Fui só movimentando o acelerador e fotografando.

Numa condição normal, a picape vai calculando estas médias e criando uma média geral única, e não percebemos muito estas variações. Por isso essa barra é bem interessante para entender o consumo.

Também, vejam como é importante manter uma velocidade o mais constante possível e sem variações bruscas para um cálculo médio final mais preciso se a sua intenção é comparar com a bomba, pois os erros para mais ou para menos são menores, lembrando que a bomba de abastecimento de alguns postos são assustadoramente imprecisas não sei porque
Veja que se você tem o costume de ficar socando o pé e tirando rapidamente o tempo todo, além do consumo instantâneo maior, isso pode afetar a medição do fluxo de combustível e diminuir um pouco a sua precisão.

As fotos e os recortes não ficaram muito perfeitos, mas acho que as imagens estão bem claras para a ideia que eu queria passar.
Façam um teste também, observem e tentem formas diferentes de dirigir. Teve um leitor do meu site que me escreveu dizendo que o consumo da picape dele era muito maior do que as médias que ele lia por aí, e eu sugeri a ele observar um pouco essa barra de consumo médio e ver o que ele fazia para que o consumo subisse. Ele me escreveu depois muito empolgado, dizendo que a média melhorou muito mudando um pouco a forma de dirigir.
Parece uma coisa pouco útil, mas na verdade as informações que esse marcador te dá é bem interessante.

[Bigsd]

Muito legal Edu
Isso podia ir para o site também, eu te ajudo a carregar lá. Ficou muito bom mesmo, eu nunca vi nenhuma abordagem desse recurso com essa profundidade em lugar nenhum.
Você deveria reescrever o manual da Frontier

[Bigsd]

Esse não é o mesmo cara que fez aquele vídeo dos problemas da "tecnológica"?
Pelo jeito ele gostou mesmo da Frontier.

Ele mesmo

[Bigsd]

Bota umas duas aspirinas também

Boa ideia. Se o antibiótico não cair bem, já previne uma dor de cabeçote