Nova Frontier 2017.

[sm4rco]

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Porque a verdade aparece e mostra que eu tinha razão. Por isso o silencio sepulcral que vem depois...
O importante é não desistir e provar o seu ponto de vista. É o que faço, e é o que fiz mais uma vez.

É meu amigo, você é referência em acertos e abordagens inteligentes, mas sempre terão os adolescente de quinta série com ironias tentando desmerecer a sua inteligência, até porque a deles parece ser bem limitada. Chamar você de guru com ironia, é dizer só a verdade e demonstrar total desprezo por si próprio e inveja de quem sempre acertou tudo.
Suas previsões todas se concretizaram, e como você disse, só usando o bom senso e o seu conhecimento do mercado, além de bons contatos
Lembro que quando falavam que a "tecnológica" ia derrubar a "líder" rapidinho, e até quem te critica falou isso, você foi contra todo mundo e afirmou que não haveria essa possibilidade tão cedo, e foi o que aconteceu. Ninguém se lembra disso, não é mesmo? Então o negócio é fazer ironias de quinta série, como já bem usaram o termo aqui.

[Edumar]

Lembro que alguém perguntou sobre isso, e achei esse vídeo:

Havia uma apresentação sobre esse sistema de bancos mais completa.
O sistema envolve outras tecnologias, inclusive de densidade adaptável das espumas.
Eu sei que eu já dirigi muitas horas nessa Frontier e com zero de cansaço ou dores, e eu tenho problemas na coluna pela minha altura. Já os modelos mais recentes de lançamentos que testei, o desconforto foi grande, e com suspensões mais antigas, quem se acostuma com Frontier estranha na hora.

[Edumar]

Marco, eu já abordei muitas vezes este tema de lançamentos e efeito novidade. Isso está na internet e em salas de aulas de marketing, é algo conhecido e real, quem não conhece critica, mas é só pesquisar e estudar um pouco para ver que eu não inventei nada. O problema é que as pessoas tendem a menosprezar o que não conhece.

Já cansei de dizer e vou repetir de forma simples para quem ainda tem dificuldades de compreender.
Normalmente, nem sempre, mas geralmente, com veículos e outros produtos de consumo, quando do lançamento de um novo modelo ou da reestilização de um existente, ou até mesmo antes do lançamento comercial, quando ele é apresentado ao mercado, ou nem isso como vemos neste caso da Amarok que sequer chegou ao mercado, a tendência é que o número de emplacamentos, ou vendas dependendo do produto, tende a ser alto inicialmente, a não ser que ele seja muito pouco atrativo.
No caso de carros, você ainda tem a questão do abastecimento de vitrines, test drives, pedidos antecipados de revendas, unidades de frota, sistemas de locação, etc...
Depois desse primeiro momento, há uma tendência de oscilação das vendas nos meses seguintes, com até uma tendência de queda, que pode se manter por alguns meses até que o modelo vá encontrando o seu posicionamento real conforme a sua aceitação.
Sempre foi assim, isso é muito comum.
Já cansamos de ver modelos que venderam 1.000 unidades em um dia, modelos que venderam 500 unidades em 1 hora, e depois esse número chega a cair pela metade NUM MÊS. Vimos isso recentemente também com a Maverick, com o Bronco, etc...

As minhas previsões tiveram essa linha, por isso se tornaram realidade (apesar que tem gente que não consegue compreender isso). Agora que eu contei o "meu segredo", todo mundo pode ser um "guru" também
É por isso que eu decidi não me importar mais com essas frescuras. O cara não entende, interpreta errado, acha que é invenção, e mesmo vendo com os olhos exatamente isso nos rankings de vendas, ele não consegue enxergar com o cérebro.
Ele pega o ranking atual e diz: "Erraram! Tá vendendo bem, não foi efeito novidade". Ele não pega o gráfico das vendas para enxergar exatamente a oscilação que eu disse que teria, e um ano depois fica vendo um resultado atual e querendo interpretá-lo isoladamente. Cérebro foi feito para se usar.
Para tentar me desmoralizar com isso, alguém teve a paciência de ficar procurando número de vendas mes a mes para fazer uma tabela, que ao final só provou o que eu havia dito . Só peguei a tabelinha pronta e transformei num gráfico, e feito!!! O gráfico refletiu exatamente o que eu disse. Foi a melhor coisa que fizeram, pois me poupou de fazer um levantamento para comprovar o que eu disse. Facilitou bastante pra mim.

Este exemplo que eu dei acima agora é mais um para demonstrar como isso funciona. Neste caso nem são vendas, mas intenções de compra, um "pré-vendas", e o interessando pode desistir a qualquer momento. A caminhonete da Tesla foi assim também. Uau! Até nos EUA tem isso? Sim, tem, porque é um efeito real e mundial. Se lembram como mais da metade dos pedidos de pré-venda foram cancelados depois? Ok que houve alguns outros fatores que desanimaram o consumidor, mas as intenções não se concretizaram na prática.
Não estou dizendo que vai acontecer a mesma coisa com a Amarok, mas muitos vão desistir, muitos vão se interessar quando ela chegar, vai haver um pico no número de vendas, depois esse pico tende a ir diminuindo, o que costuma demorar alguns meses, e ainda podem haver oscilações. Com o sucesso ou o fracasso do modelo, ele vai estabilizando depois num número que pode adotar uma curva de tendência, e só aí vamos conhecendo qual é realmente o patamar realista do modelo.

Quem não se lembra que quase no final do ano passado a Amarok deu uma subida nas vendas? Tanto na imprensa, como até aqui, muita gente falou em "reação do modelo", que ele estava "reconquistando o mercado", "recuperando o prestígio perdido", etc. Todos devem se lembrar que eu ri disso e comentei que era só um pico, que logo as suas vendas despencariam para o seu patamar real. Porque eu acertei algo que mesmo a imprensa "super especializada" errou? Primeiro porque não tinha havido nenhum fato novo para aquela variação positiva, segundo porque se sabia que a VW não queria fechar o ano com a Amarok atrás da Frontier, e houve um "artifício" de emplacamentos para tentar, sem sucesso, reverter isso. Se eu sou um "guru" por causa disso, eu não sei, mas sei que faltou inteligência do mercado e de uma imprensa que não soube enxergar o que de fato acontecia.

Já vi gente dizendo que o tal lançamento iria pegar a primeira colocação. É comum vermos reportagens do tipo: "Acabou para a líder", "Fim da líder", "Melhor que a líder". Aí o pessoal acredita e fica divulgando isso feito papagaio. Até com a Frontier fizeram isso, que é um modelo de nicho (jamais conseguiria isso e se conseguisse um dia não se manteria). Eu disse que isso não ia acontecer aqui, e não aconteceu.
E hoje vemos gente dizendo que ela pode até perder o segundo lugar de vendas nesse grupo mais popular para a S10. Ué... eu não estava errado? Não entendi esse comentário agora. Novamente, pensar um pouco não dói.
O problema de você ir contra a opinião geral, principalmente de fanboys e haters, é que isso os irrita, e aí tentam de qualquer jeito fazer deboches e tentar desconstruir o que você disse. Mas, quando há embasamento, não tem como desconstruir.
Não adianta ficar com mi mi mi... dizendo que errou... que a previsão foi furada, etc... porque isso acaba ficando ridículo. Seja mais maduro, entenda e respeite a verdade.

Trabalhei muitos anos na Ford Taboão (quando ela existia no Brasil antes de fugir daqui), na Volkswagen Anchieta, na Mercedes Taboão, na GM São Caetano, algum tempo na Fiat em Betim e visitava muitas outras. A empresa que eu trabalhava, a GKW Fredenhagen, de capital misto brasileiro e alemão, fornecia equipamentos para estas fábricas, e também equipes de manutenção terceirizada. Eu comecei numa equipe destas na Ford, como supervisor, trabalhando muitos anos na fábrica. Depois passei por outras equipes até me tornar Gerente e aí apenas visitar as equipes e conversar com os clientes. Hoje sou empresário de um negócio que atende as áreas industrias de montadoras também. Você aprende muita coisa. Não sou um curioso. Eu vi tudo isso de perto. As pessoas não tem a menor ideia do que acontece numa montadora, tem coisas bem curiosas e interessantes, mas aqui não é o espaço adequado para comentar isso.

Eu só tenho que lamentar aqueles que fazem deboches e agem com ironias e sarcasmos, porque no final esse comportamento vem da sua própria ignorância sobre o assunto, da falta de leitura, da baixa capacidade de compreensão e interpretação, e da ânsia de querer criticar, porque basta olhar os gráficos que, até mesmo sem números, demonstram claramente como funciona isso.