Nova Frontier 2017.

[Bigsd]

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Frontier é cheia de coisas legais e úteis, e dependendo do modelo, tem até um teto solar pra fazer graça

[Bigsd]

É uma ótima ferramenta poder controlar essa pressão de dentro do carro, não apenas como alerta de furos mas tbm para acompanhar essa variação por temperatura.

É bastante útil. Isso é importante, não tela de multimídia gigante ou outras bobagens inúteis para enganar comprador.
E tem "tecnológica" que só pagando caro numa versão completa pode ter isso
Exatamente, esse recurso é uma mão na roda, quase literalmente
Ajuda em muitas situações, saber que algum pneu está descalibrado, que está perdendo pressão, a velocidade que está perdendo essa pressão... isso faz uma diferença gigante na vida real. Pode ser a diferença em ter que parar num lugar abandonado numa estrada escura, ou num posto de combustível, num posto policial ou até já direto no borracheiro

[Gheno]

bom dia a todos, para quem acompanha dá para perceber que apesar das novidades, o preço promocional e garantia estendida tem rendido bons vídeos e boas avaliações da frontier.

aos 11 minutos, um comparativo que todos pedem:
"https://www.youtube.com/watch?v=W3v_0LBPUXY"



gosto bastante deste pessoal aqui



"https://www.youtube.com/watch?v=2MjUeNTI9jM"

[Bigsd]

bom dia a todos, para quem acompanha dá para perceber que apesar das novidades, o preço promocional e garantia estendida tem rendido bons vídeos e boas avaliações da frontier.

A gente já sabe que tem montadora despejando muito dinheiro para tentar conseguir boa publicidade em cima de seu modelo, inclusive tentando emplacá-lo como modelo mais tecnológico do mercado. Mas também sabemos que a verdade é outra, que não houve uma evolução tecnológica de fato, com aproveitamento de um motor de 25 anos com longo histórico de problemas que agora se repetem, com suspensão desatualizada que somente num modelo de quase meio milhão é melhorada, com recursos como freios a disco nas quatro rodas, cameras 360º, medidor de pressão dos pneus e outros somente disponíveis na versão mais cara e alguns somente como pacote de opcionais. A brincadeira pode facilmente chegar a 350 mil para continuar sem sequer com uma suspensão multilink, e outras coisas realmente absurdas como peças importantes que exigem resistência mecânica feitas de plástico, ligação elétrica exposta no vidro traseiro, falta sequer de uma regulagem de altura dos cintos... nem apoio de braços no banco traseiro é disponível nas versões de entrada e intermediárias. Há uma perceptível preocupação de diminuir custos no modelo, oferecendo o básico do básico com algum atrativo visual de uma tela de multimídia maior e um motor que todos sabem que não vai dar certo. Além disso, uma conhecida falta de peças que atinge a marca, onde donos tem que esperar por meses por peças básicas de reposição. Há pouco tempo vimos a marca comprando peças paralelas de baixa qualidade no mercado para reposição em carro novo ainda na garantia, o que é uma vergonha total e um absurdo tão grande que deveria virar caso de justiça.

A Frontier vem com tudo o que realmente interessa para uma condução segura, confortável e completa. Tecnologia, economia, robustez, confiabilidade, uma suspensão multilink só presente em concorrentes que custam quase o dobro do preço, freios a disco nas quatro rodas em todas as versões, controle de estabilidade de última geração, e inúmeros recursos que realmente fazem diferença, como o monitor de pressão dos pneus presente em todas as versões, até na S que até pouco tempo era vendida por menos de 200 mil. O dono de Frontier (e acredito que todo dono de caminhonete que não quer firulas) não se importa com uma tela duas ou quatro polegadas maior com informações pouco úteis, ou com coisas inúteis que parecem apenas "curiosas" mas sem qualquer benefício prático, fora os recursos comédias que inventam por aí
Aí quando você vê uma Frontier Platinum ou uma PRO-4X sendo vendida a 259 mil com muito mais recursos importantes, e até com um teto solar elétrico para dar um toque a mais de classe, não tem como comparar. A Frontier nova já nasceu a frente de suas concorrentes tecnologicamente, e todo mundo sabe disso, até quem nega isso. As concorrentes parecem mais preocupadas em colocar algumas frescuras para mais chamar a atenção do que realmente em oferecer uma evolução tecnológica. Final da história, o pessoal compra os modelos básicos mas sonham com os modelos de meio milhão, onde uma RAM oferece muito mais com muito mais luxo, tecnologia e conforto.

Não sabemos se a Nissan vai estabelecer um novo patamar de preços definitivo para a Frontier, ou se esses preços serão somente promocionais, mas a verdade é que oferecendo mais e por um preço mais baixo, quem perder a oportunidade de ter uma Frontier agora vai jogar fora a chance de ter uma excelente caminhonete. sem dúvidas a melhor do mercado atualmente.
Além disso, a Nissan trata-se de uma marca que não depende de somente um carro para salvar o seu futuro, e evitar o fechamento de mais concessionárias como vem ocorrendo em concorrentes. Ela vem investindo no seu parque industrial no Brasil com novos modelos e fabricação local de motores, e ampliando a sua rede de concessionárias, o que garante tranquilidade aos donos da marca.
Realmente é impressionante ver os vídeos de Frontier com tanta empolgação, e sem matérias pagas como estão sendo cada vez mais comuns hoje.

Eu também gosto muito da Frontier. Não sou acionista da Nissan e nem preciso ficar preso numa única marca por ser fanboy dela, mas cada vez que eu comparo e cada vez que conheço mais a Frontier, mais tenho certeza de que ela é a melhor opção pra mim.

[Luiz Castilho]

Amigos, acompanhando esse excelente tópico e quero deixar aqui meu relato. Sempre fui - e sou - fã da Mitsubishi. Aqui em casa já tivemos 2 Eclipse Cross e 2 Triton. Já tivemos 2 carros na garagem mas após a pandemia, com o trabalho sendo feito muito em home office, isso deixou de fazer sentido e estavamos desde então somente com o Eclipse. Entretanto, quem já teve pickup, sabe como é difícil gostar de verdade de outro carro, por melhor que seja. E eu vinha bastante infeliz nesse sentido. Depois de um longo trabalho de convencimento junto à patroa (ela tinha medo de dirigir pickups, pelo tamanho), consegui o ok para trocar o Eclipse numa nova pickup. Estava, como não podia deixar de ser, muito propenso a ir para a Triton mas com a Frontier correndo por fora, por conta dos assistentes à condução (câmera 360 e etc), aos quais eu não ligo mas que minha esposa considera importantes para ela, para conduzir um carro desse porte. Aí veio essa promoção da montadora, com a Frontier a 260 mil. Fui fazer o test drive e já no curto trajeto de teste, fiquei maravilhado com a suspensão do carro. Incrível tamanho conforto numa pickup. E o teto solar, esse sim, acho um diferencial divertido e bacana
Gostei demais e estava prestes a fechar uma Pro4x, nesse valor de 260. Entretanto uns dois dias depois, vi na Webmotors a mesma Pro4x, numa concessionária de uma cidade visinha, por 251! Liguei para saber se era pegadinha e o valor era esse mesmo, numa última unidade, que estava exposta no salão. Retornei à minha concessionária, contei sobre o valor que consegui e eles igualaram. Aguardei a chegada do carro da fábrica e hoje estou há alguns poucos dias com minha Pro4x na garagem, ainda sem placa, graças ao moroso trabalho do detran do Rio, mas extremamente feliz com o carro. Tinha medo de comprar a Frontier e continuar olhando as Triton com cobiça na rua mas, depois de pouco menos de 200 km rodados com ela, digo que esqueci completamente a Mit. Estou 100% certo de que fiz uma grande escolha e por um custo/benefício imbatível!
Louco para ir para a estrada e para o mato com ela!

[Samuel Dias]

E quando você pensa que já viu de tudo, olhem só essa.

O cara faz "remap de câmbio", e apresenta um trabalho feito numa Frontier que "não andava"
Olhem os comentários do cara que é "especialista" em remap de câmbio também de Frontier:

"já é o motor 2.3 biturbo, aquele que tem duas turbinas, uma para baixo né, para marchas mais baixas e outra para marchas mais altas..."
Esse é o cidadão que quer remapear o seu câmbio, ele acha que as turbinas interagem com as marchas, e não com as rotações como seria o correto

Mas ele continua:

"a regulagem (do câmbio) que vem das montadoras é uma.... é uma... é horrível, mas não é que seja uma regulagem da montadora, é uma regulagem de quem fabricou o câmbio, quem fabricou o câmbio fez desse jeito e a montadora não tem acesso"
Quer dizer, os engenheiros de montadoras que fabricam carros há mais de 100 anos, com centros de pesquisas e desenvolvimento, não sabem ajustar um carro, isso ainda porque eles compram uma caixinha preta, no caso um câmbio, que o fabricante não como funciona direito pois não tem acesso
Ou seja, ele com uma pequena oficina tem acesso a informações do câmbio que uma engenharia de montadora, que desenvolve os componentes dos carros junto com os fornecedores de acordo com as suas especificações, faz os ajustes necessários e compra os componentes, não sabe...
Se ele vender essa "solução mágica" para as montadoras vai ficar rico e quem sabe até virar chefe de engenharia de uma dessas montadoras.
Cada coisa impressionante...

Olhem se não acreditam: