Nova Frontier 2017.

[Edumar]

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Giovanni, meu caro, eu senti diferença sim em relação à saída de traseira em comparação com a minha S10 e outras que já andei, e por duas razões... a primeira é que ela é mais firme, e por conta disso ela se mantém mais estável em curvas, principalmente as mais fechadas (tem momentos que o comportamento dela se assemelha a de um carro bem firme).

O segundo ponto é justamente este que você citou, o fato de não pular, mantendo as rodas no chão e assim evitando a saída de traseira em muitas situações onde as demais pulam demais e perdem o contato com o piso. Isso faz uma diferença enorme.
Cheguei a andar com ela num trecho fora de asfalto, e a diferença é muito grande. Não sei se os trechos que você andou favorecia essa condição, mas no meu teste essa vantagem foi bastante nítida.

Se a anterior já era muito boa nesta condição, a atual foi ainda melhor.

[GiovanniP]

Giovanni, meu caro, eu senti diferença sim em relação à saída de traseira em comparação com a minha S10 e outras que já andei, e por duas razões... a primeira é que ela é mais firme, e por conta disso ela se mantém mais estável em curvas, principalmente as mais fechadas (tem momentos que o comportamento dela se assemelha a de um carro bem firme).

O segundo ponto é justamente este que você citou, o fato de não pular, mantendo as rodas no chão e assim evitando a saída de traseira em muitas situações onde as demais pulam demais e perdem o contato com o piso. Isso faz uma diferença enorme.
Cheguei a andar com ela num trecho fora de asfalto, e a diferença é muito grande. Não sei se os trechos que você andou favorecia essa condição, mas no meu teste essa vantagem foi bastante nítida.

Se a anterior já era muito boa nesta condição, a atual foi ainda melhor.

Fiz um test drive de uns 50km e boa parte dele em estrada de terra, inclusive atoleiros com reduzida e bloqueio do diferencial ( entrei numa madeireira com fações de trator e bastante lama), mais uns 20 km no banco de trás...
Não conheço muito da s10 mas achei a suspensão com comportamento muito parecido com o da nova ranger 2016, inclusive saindo de traseira em situações parecidas. E melhor no quesito pular menos mas de maneira geral achei muito parecida com a da ranger por isso fico questionando essa questão da nova suspensão traseira, não vi nada revolucionário nela

[GiovanniP]

De maneira geral é aquilo que digo as picapes estão em um patamar muito parecido e se a nova frontier tivesse vindo na frente, quando houve aquela liberação das fotos pela nissan e tivessem feito um bom marqueting estaria mais em evidência, mas acabou ficando apagado seu lancamento.
Muitos possíveis compradores já trocaram o carro, inclusive eu

[Fred Miranda]

De maneira geral é aquilo que digo as picapes estão em um patamar muito parecido e se a nova frontier tivesse vindo na frente, quando houve aquela liberação das fotos pela nissan e tivessem feito um bom marqueting estaria mais em evidência, mas acabou ficando apagado seu lancamento.
Muitos possíveis compradores já trocaram o carro, inclusive eu

No Brasil carro tem um valor exorbitante com isso não dá pra encarar um veículo caro que depois vai ficar amarrado sem conseguir vender e ainda ter uma grande depreciação.
Por 166 mil, a Frontier está muito fora de combate. Aqui na cidade que moro, tem Hilux SRV por 158 mil. Andei na Hilux e achei bem fraco o motor, mas achei o acabamento muito melhor que a nova Frontier, principalmente mais espaço atrás, com encosto do banco mais confortável. A nova Frontier, sinceramente achei a cabine muito parecida com a antiga, onde o assento traseiro é baixo, ficando com as pernas levantadas e o encosto muito reto. Nesse quesito, conforto para os passageiros, a Hilux é muito melhor.
Agora além de tudo, acho muito difícil alguém deixar de comprar a picape mais confiável e valorizada do Brasil e ainda por 8 mil a menos pra comprar uma Frontier.
A Nissan tinha que acordar pra realidade e adequar o preço.

Não adianta, em termos de picape diesel, primeiro Hilux depois S10. E falando em S10 diesel, a LT 4x4 AT está por 124 mil produtor rural e a LTZ por 140. Meu amigo acabou de comprar uma LTZ 0 km por 148 mil sem PR. Comprou de logísta. A S10 LTZ tem direção elétrica, aqueles sensores que freia o carro se o motorista aproximar demais do carro da frente, sensor de faixa que apita se o motorista cochilar e afastar da pista.
Segue a mesma lógica do comparativo com a Hilux, muito difícil alguém deixar de comprar S10 pra comprar Frontier. Aqui na região que moro, triângulo mineiro, o que mais tem é S10 diesel de empresas rodando com peão pra cima e pra baixo , ou seja, moendo as S10 e o pessoal não reclama de problemas. Já conversei com alguns motoristas que estão com S10 com mais de 250 mil km só de pauleira e nada de problemas.
E o item que considero como primordial em um veículo, tanto a S10, quanto Hilux, quanto Ranger possuem cinto de 3 pontos para o passageiro do meio, coisa que a nova Frontier possui ainda o abdominal.
Sinceramente não creio que as vendas dessa versão da Frontier venda mais que a anterior. Vai vender menos.

[Sergio c]

Concordo com o Giovani e Fred. Estou na segunda Frontier e quando for trocá-la, vou analisar todas as opções. A NISSAN demorou um século p lançar essa NP300 no Brasil e quando o fez, veio com pouco marketing, veio "meio pelada" e com um preço "meio salgado" frente as concorrentes, e com duas turbinas, coisa que não me desce de jeito nenhum.
Ah, e só com uma versão, ou seja, ou compra esse modelo ou compra uma das concorrentes....

[GiovanniP]

e com um preço "meio salgado" frente as concorrentes....

Não me preocupo com o preço logo logo começam as promoções...
Na realidade eles deram prioridade pra fábrica no México visando o mercado americano que vende relativamente bem lá e a América latina ficou pra tras

[Edumar]

E melhor no quesito pular menos mas de maneira geral achei muito parecida com a da ranger por isso fico questionando essa questão da nova suspensão traseira, não vi nada revolucionário nela

Foi justamente esse "pular menos" que achei interessante.
Ao pular menos, ela perde menos o contato com o solo, o que se traduz em maior estabilidade. Não fica saltando e jogando a traseira de lado. Se na teoria parece lógico, na prática senti isso nitidamente.

Além disso, a sua maciez e comportamento de carro de passeio deveriam ter colocado ela numa condição supostamente bem pior que as concorrentes, e foi o contrário.
Para mim a grande revolução está nestas características.

Fui informado hoje que a Toyota já desenvolve um projeto semelhante, e que esta suspensão foi decisiva para a Mercedes escolher esta plataforma para sua caminhonete média.
Para a Hilux seria uma opção bem interessante e uma possibilidade de mudar o projeto para resolver o problema de sua falta de controle e segurança em desvios.

Abração

[Edumar]

Não me preocupo com o preço logo logo começam as promoções...

Concordo com você. Todo lançamento chega caro, sem descontos e sem muitas opções. Importada ainda... acho que é ainda mais complicado.
Com a produção na Argentina e os benefícios do Mercosul, acho que teremos uma opção bem mais equipada e por um preço mais interessante.

Mas, eu não vejo muito o preço. Acho que muitos outros fatores pesam na escolha, para mim robustez, segurança e confiabilidade.
Não confio nas "americanas", cheias de problemas. Muitas frescuras mas poucas coisas confiáveis.
Não viajaria com a família numa Hilux. Talvez nem sozinho eu consiga me sentir seguro.
Restam Amarok (que não me agrada na questão GOSTO), a Frontier e a Nova L200 (que também me chama muito a atenção de forma bastante positiva).

É aguardar e ver como o mercado vai andar. Ainda existem muitos "achismos" sobre a Frontier, a questão dos dois turbos (ninguém fala da bomba de lubrificação elétrica), de seu posicionamento no mercado, etc...

Eu acho que a disputa no segmento das picapes mais "verdadeiras" (não para levar a família no shopping), vai ficar entre Frontier, L200 e Hilux se esta corrigir o problema de estabilidade, porque a fama está correndo. Ontem conversei com um amigo que vendeu a sua por conta do resultado daquele teste, e hoje um rapaz comentava sobre a sua insegurança com a sua, que já lhe deu um grande susto. Coincidência ou não, hoje voltando de Jundiaí, eu tive a sensação que uma nova Hilux ia tombar na minha frente. Posso quase jurar que as rodas direitas saíram do chão. No restante ela é 10 !!! Confiável e robusta mecanicamente, bem valorizada, valente e forte o suficiente apesar do motor menos potente (que para mim não é nada ruim e é bem econômico).

Voltando ao objetivo deste tópico, eu gostei muito da Frontier. Amanhã conto algumas novidades que fiquei sabendo sobre ela.

Abraços aos amigos.

Eduardo

[Sergio c]

Edumar, concordo contigo que quando vierem as Frontier fabricadas na Argentina, talvez sejam mais equipadas e com versões mais em conta, tipo uma ATTACK que com o desconto CNPJ e PR fiquem atrativas. Mas, da Argentina parace que virão somente em 2018, e contando com que esse modelo já gira pelo mundo há uns três anos, já começa cansar no visual, pois as concorrentes, Hilux, Amarok, S10, Ranger e por último a L200 já irão atualizar os modelos, e a Frontier vai ficar como patinho feio da história. Claro que tem alguns que não dão muita bola p isso, mas como no Brasil o din din é suado, muitos preferem investi-lo onde no futuro se perca menos na hora da revenda, além do que, para muitos tem o tal de "status", entre pegar uma com modelo novo e outra com o modelo mais antigo.

[Sergio c]

Quanto a suspensão com mola espiral na traseira, achei válido pq deve ser bem melhor que o modelo com lâminas, mas acredito eu, se não andar com muito peso.
Todos os testes agora pelo que vi foram com a Frontier sem peso e segundo consta, sua capacidade de carga é de 1050 quilos.
Gostaria de ver carregando esse peso com sacos de cimento espalhados uniformemente por toda a caçamba, mais alguns ocupantes, aí teremos um conclusão definitiva sobre essa nova suspensão traseira, pois pelo que ví pessoalmente, a altura da da suspensão é praticamente igual na dianteira como na traseira. Colocando 1050 quilos uniformemente na caçamba, acho que vai ficar meio rebaixado ao contrário. Essa é uma opinião minha e vamos aguardar mais testes.

[Fer.1201]

O grande problema da geração anterior sem menor dúvida dizia respeito a suspensão traseira que arqueava com pouco peso.
Problema não solucionado pela Nissan e facilmente resolvido fora da rede.
Também não vi de testes reais com carga, salvo de propagandas da própria montadora.
Tenho acompanhado todos os testes e comparativos em vídeos no Brasil, e absolutamente todos são unanimes em apontar mudanças quando passar a ser montada na Argentina como outras versões e mais equipamentos.
A Frontier vendida nos USA é diferente da nossa, sendo V6 a gasolina, ainda no modelo anterior, bem mais equipada.

[vviotto]

... Mas, da Argentina parace que virão somente em 2018, e contando com que esse modelo já gira pelo mundo há uns três anos, já começa cansar no visual, pois as concorrentes, Hilux, Amarok, S10, Ranger e por último a L200 já irão atualizar os modelos, e a Frontier vai ficar como patinho feio da história..

tb fiquei com essa duvida.. O modelo foi lançado mundialmente em 2014, sendo fabricado na argentina a partir de 2018..
Sera que vao fabricar esse mesmo modelo, ou com facelift? ja que um modelo com 4 anos de idade pede um facelift

Pois serao feitos investimentos na fabrica para produzir um modelo pelo menos uns 3~4 anos sem mudança pra compensar. Ou seja, seria vindo um reformulação de meia vida dela somente em 2021~2022?

Sendo o Carlos Ghosn (CEO da Renault\Nissan) um brasileiro, podia da mais uma atençãozinha em nosso mercado né..

Ate outros modelos da nissan como o novo march (temos o antigo sem previsão do novo) x-trail, qashqai e etc..modelos bonitos e interessantes para o Brasil, mas que a nissan não pensa em investir em nosso pais.. Lamentavel