Nova Frontier 2017.

[monteiroalexandre]

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leojaz, cara já fui lá algumas vezes sim, conheço o Cristiano e o Filho dele o Regis. Mas devido a minha profissão, não tenho essa regularidade.

[monteiroalexandre]

E ai pessoal, alguém que possui a Nova Frontier, já teve problemas com a regeneração do DPF? Já teve que fazer aquele procedimento que está descrito no manual, de executar a regeneração manualmente?

Obrigado pela atenção.

[Acreano]

E ai pessoal, alguém que possui a Nova Frontier, já teve problemas com a regeneração do DPF? Já teve que fazer aquele procedimento que está descrito no manual, de executar a regeneração manualmente?

Obrigado pela atenção.

A nova Nissan Frontier traz como novidade um botão no painel à esquerda da direção (e à direita do botão de controle de tração), que faz a regeneração do filtro particulado de diesel (DPF, em inglês).
Ao ser ligado, o sistema aquece o filtro até queimar a fuligem, evitando que a picape tenha de ir a uma autorizada para fazer a limpeza (regeneração) do filtro.

Outros fabricantes adotam um tipo de regeneração passiva, feita em trajetos rodoviários e percursos mais longos, situação em que a temperatura dos gases de escape aumenta até conseguir queimar as partículas retidas no filtro
A vantagem da regeneração ativa da Frontier está justamente nisso: não é necessário pegar estrada ou um longo trajeto para acionar o sistema.
Isso é importante, pois o acúmulo de partículas é maior em veículos que rodam pouco ou são mais utilizados em trechos urbanos.

[Ciro Alencar]

Caros amigos, desculpem a ausência.
Tive uma viagem não programada para a Bélgica e retornei somente neste último final de semana, e foi tudo muito corrido.
Primeiro quero agradecer todas as colaborações na consulta que fiz sobre pneus. Eu li tudo que disseram aqui até o último post, e vou tentar responder a todos. Se eu esquecer de algo por favor podem me cobrar.

Marcus, Vovô, Sérgio, Xibiu, Fpandur, Fred e todos os demais colegas, obrigado pelos comentários.
Vejo que existe uma divergência de opiniões sobre os pneus BF All Terrain. Eu gosto deles e já tive no passado.
A primeira versão era dura e pecava um pouco na estabilidade, mas nunca tomei sustos desde que eu conhecia as suas limitações.
A nova geração KO2 é uma evolução e tanto destes pneus. Os últimos que tive eram dessa geração, e eram muito firmes, mais macios, bastante confiáveis e gostei bastante. Na Europa o All Terrain KO2 é quase uma unanimidade de aprovação para caminhonetes. Será que o que vem para o Brasil é diferente? Eu não senti isso.
Sempre fico na dúvida entre eles e o Michelin, mas vou ver o Scorpion Mud recomendado pelo colega Marcus. Só achei 50.000 muito pouco, e justifico: normalmente este é o limite de uso, mas bem antes disso os desgaste já é acentuado, e um pneu desses perde muitas características para tração offroad por exemplo. Meu BFs sempre duraram uma média de 100.000km. Só isso que me preocupa.
É impressionante que passam-se os anos e os modelos citados são sempre os mesmos. achei que tivéssemos novidades nesta área.
Mas, como bem o colega Xibiu comentou, acabamos fugindo do objeto desta discussão que não é pneus e então não vou estender muito este tema, mas acho que vou de BF mesmo.

Ortenzi, meu querido, eu adquiri a minha por venda direta. Me pediram de 20 a 30 dias, mas chegou com 15 dias.
Realmente ela só tem dois airbags, mas te confesso que isso não me incomodou. A caminhonete já é mais segura por característica própria, e essa inspira mais confiança pela sua estabilidade e controle. É sério. Nunca vi nada parecido. Ela é muito na mão.

Vou te dar um exemplo. A minha caminhonete anterior tinha controle eletronico de tração. Quando eu saia com tudo com ela em pista escorregadia, com areia, molhada ou cascalho, por exemplo, ela patinava muito, e muitas vezes ficava assim até conseguir aderência novamente. Nas curvas, tanto ela como a Hilux (que eu adoro também, outra boa caminhonete) me assustavam um pouco. Muita inclinação lateral e o mais preocupante, o controle de estabilidade atuava de forma amena, com pouco controle na realidade, o que exigia muito cuidado para não acontecer o pior.

A Frontier quando arranco em piso escorregadio, em menos de 1 segundo, sério, é menos de 1 segundo mesmo, você sente uns trancos embaixo dela e sinceramente eu não sei o que ela faz, mas a derrapagem cessa na hora, ela toma o controle do piso e sai rápido sem ficar patinando. Nas curvas a mesma situação. A firmeza dela já é muito interessante, mas se você forçar para dar errado, e tem que forçar mesmo e muito, o sistema assume o controle imediatamente e corrige tudo muito rápido. Eu sinceramente não sei o que ela faz, mas a impressão, verdadeira ou não, é que ela assume freio, motor, tudo e coloca tudo no seu lugar. Você percebe nitidamente que o controle de tração não está ali só para dizer que existe, ele atua de verdade, o que eu nunca vi em outra picape. Ele é bastante efetivo. Aliás, este é um dos pontos mais elogiados pela imprensa especializada que diz que esse sistema é de uma nova geração mais inteligente, que processa muito mais informações e atua de forma bem mais presente e precisa. É realmente impressionante.

Essa segurança da estabilidade, o funcionamento do controle de tração, a firmeza dela em curvas, o material anti-chama do interior, a boa altura do solo (a maior do mercado nacional), tudo isso te transmite muita segurança, e o airbag acaba ficando mesmo sem muita importância para mim, além de que ela tem os frontais que são os mais efetivos num acidente.
Se tivesse mais seria bom? sim seria. Mas como disse um colega aqui uma vez, eu prefiro mais evitar do que precisar dele rsrsrs.... e nisso a Frontier se destaca. Dificilmente você vai sofrer os problemas tão comuns das demais caminhonetes de falta de tração, inclinação e perda de controle e balanço em curvas, ou ficar saltando a traseira como é muito comum, etc.
Vai por mim, ela é muito segura.
Até os pneuzinhos que vem com ela são muito bons em aderência, mas não gosto deles pelo uso que faço com ela.

[Ciro Alencar]

Colegas Carter e Ortenzi,

Concordo com vocês. Ela não tem nada de fraca.

O que eu senti em relação às minhas anteriores é que ela não dá aquele soco contra o banco quando entra o turbo compressor. A Frontier antiga realmente fazia isso, já dirigi algumas (e digo que isso é até perigoso em certas situações e nas mãos de alguns motoristas que não conhecem). A atual por ter dois turbos te dá uma suavidade maior e uma impressão de sair mais fraca, mas não se enganem, é só impressão em função da curva mais homogênea, já que você tem elevados torques em baixas rotações.

Ela arranca muito rápido e nos testes ela está sempre entre as primeiras nas arrancadas com acelerações muito rápidas. Mas você não sente isso. O mais distraído vai achar ela mais mansa rsrs... mas está bem longe disso.
Não vejo porque uma caminhonete deva fazer de 0 a 100 por exemplo na casa dos 10 segundos. Gostaria de saber porque essa preocupação. Acho que apenas duas estão nessa casa dos 10 segundos, a Frontier e a anterior que eu tinha, mas palavra de quem já comparou as duas, elas saem iguais, mas a Frontier é muito mais suave, sem trancos, com torques altos já no começo. Eu não notei diferença nenhuma.
Mas, por outro lado, naquilo que eu gosto ela vai bem melhor, que é a retomada em altas principalmente carregada. Aí não tem outra, ela parece que está vazia. A minha anterior afundava no chão e trocava de marcha toda hora. A Frontier mantem a boa altura e acelera com vontade, como se não tivesse peso nenhum, mantendo marchas altas sem a troca-troca da anterior. A Hilux também tem essa característica de manter um bom torque, mas ela também sente um pouco e pede algumas marchas.
Se engana muito quem acha o motor da Frontier fraco. Longe disso.

Colega Rafaelmt, você mediu 207cv? Muito bom, porque a maioria não chega nem perto do que informa. Duvido que a minha anterior tivesse realmente os 200cv anunciados ou o torque que dizia ter. Bastava por peso e ela perdia muito o rendimento.
A Frontier tem muita potência no motor, até muito mais do que eu acho que precisaria. Claro que brasileiro que compra picape para apostar corrida em avenidas vai se preocupar mais com isso, mas aí redimensionem o chip, sei lá, mas não é a razão de uma caminhonete. Acho um absurdo estes testes comparativos de desempenho que são feitos com caminhonetes com apenas o motorista. Melhor não fazer. Carregadas elas são outras bem diferentes, e eu não entendo alguém que compre uma caminhonete para andar sozinho e querer arrancadas esportivas. Simplesmente escolheu o carro errado para as suas brincadeiras.

Colega Leão77

No intuito de ajudá-lo na decisão, te digo que a Triton é mais um excelente exemplar da competência dos japoneses em fazer veículos. Pode ir sem medo. Se você gosta dela, vá firme, e não dê ouvidos a quem diz que ela tem um estilo estranho, isso ou aquilo. Compre para você, não para agradar aos outros. Sempre haverá quem puxe a sardinha para o seu lado.
Outra boa opção é a Hilux, forte, robusta, ótimo torque para aguentar tudo que vem pela frente. Gosto muito dela e seria minha segunda escolha hoje.
Mas, a Frontier está acima das duas. Tecnologicamente ela acerta onde precisa e colocou este tipo de caminhonete em outro patamar. Mas, ela só tem a diesel, 4x4, com bloqueio, etc., mesmo a mais básica. Se for Flex, terá que ir para outras opções. O mercado da Frontier é bem mais restrito e dirigido.
Claro que preços pesam muito na hora da escolha, mas se estiverem todas no mesmo patamar, eu recomendo a Frontier por ser mais moderna e melhor, mas você não vai errar com nenhuma das três. Acompanhe sempre as opiniões dos proprietários.
Se for por gosto, então escolha aquela que te agrada mais e pronto. Esqueça o que os outros dizem.

[Ciro Alencar]

Colega Monteiroalexandre,

Respondendo a sua pergunta, com mais de 10 mil km não precisei fazer esse procedimento ainda na minha. Mas ela conta com um prático botão no painel para essa função, mas vou te dar uma dica que sempre funcionou comigo: combustível confiável e revisões corretas.

Fico devendo fotos da minha (esta semana publico), e prometo estar mais presente agora.
Também esta semana já decido sobre os pneus e conto o que achei.

Um grande abraço a todos os colegas e muito obrigado pelas vossas opiniões.

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite Ciro. Belo relato.Vc pretende manter as medidas originais dos pneus? Mantenha-nos informados. Abs

[sm4rco]

olá pessoal
mais um chegando para o clube

Sou proprietário de uma Frontier 2017 LE prata automatica diesel 4x4, adquirida em agosto do ano passado, com 37.000km.
Estou apaixonado pela bruta, feroz, valente e boa de chão. Anda muito.
Rodo principalmente em estradas e visito na maioria usinas de açucar e alcool. Ja dá para imaginar os lugares que encaro.
Bobagem repetir tudo o que foi dito aqui, concordo com os colegas. Ela tem uma estabilidade impressionante, um motor muito potente, é muito econômica e confortável. Só elogios. Comprei depois de ler os comentários dos proprietários do modelo. Quem tem elogia.
Minhas referências são poucas. Tive duas picapes antes desta, uma Ranger 2015 e uma S10 2016, diesel. Vendi a S10 decepcionado com tantos problemas e decidi entrar numa Hilux pela fama de qualidade. Mas um amigo que já tem a Frontier me recomendou ela, pesquisei e aqui estou. Até o preço dela foi bem mais convidativo.
Em relação as que eu já tive ela é bem mais econômica, mais silenciosa, arranca praticamente igual mas tem mais força nas subidas, em marcha carregada e realmente não pede marcha mais curta. O motor dela é muito forte, deixa as outras facilmente para trás, e não falo em correr, pois não sou de andar com o pé embaixo. Nas subidas e nas retomadas o motor dela parece que não sente.
Apesar da estabilidade dela já ser melhor que as outras que tive, bem melhor, só achei estranho a questão do controle de estabilidade que foi elogiado aqui. Para asfalto não tem igual, mas no fora de estrada, principalmente na lama ele parece que fica atuando meio descontrolado. É normal isso?
No asfalto e na terra firme ele realmente atua bem. As outras pareciam as vezes que nem tinham controle de tão pouco que ajudavam.
Apesar de eu ainda achar a S10 e a Ranger mais bonitas, não tem volta. A qualidade e tecnologia da Nissan é bem superior. Voce sente isso a cada dia com ela.
Eu trabalhei muito com empilhadeiras e guindastes da Nissan e nunca vi a marca como fabricante de veículos, mas me surpreendi.
Já fiz a terceira revisão e nenhum problema até agora, nem barulhos que é algo que me incomoda bastante.
Só saio dela se for para entrar em outra.

Quem daqui vai na Fenajeep?
Será que não conseguimos organizar um encontro com a galera do 4x4 Brasil? Seria muito legal conhecer o pessoal daqui.

Abraço a todos. Sm4rco

[leao77]

Ciro Alencar
Muitíssimo obrigado por sua atenção e opiniões.
Minha opção é diesel. Como será o meu segundo carro o preço é um fator de peso e neste caso a Frontier pula na frente, ale´m é claro da superioridade tecnológica. A Triton me seduz justamente pelo estilo ( e dá a impressão de ser mais maleável, ou seja maneira para dirigir, ou seja, mais curta e estreita), mas parece-me bem mais dura e como já sou também um vovô, isto pesa (kkk)
Agora tire-me uma dúvida: a Triton tem bloqueio central e ainda traseiro. A Nissan dispõe das mesmas opções?
renovo meus agradecimentos. Abraço

[Ciro Alencar]

Bom dia, caro Vovô,

Pois é, continuo na dúvida,
Conversei com um amigo e ele me disse para aumentar o diâmetro dos pneus para deixar ela ainda mais alta e encorpadona. Honestamente eu não ligo para isso, e acho que só vai dificultar a entrada na picape. Ela já é bem alta.
Outro amigo me disse para manter o perfil mais baixo, pois o aro menor e este perfil proporcionam uma melhor estabilidade e maior conforto da picape.
Enfim, estou na dúvida.
O que você acha?

Bom dia, caro Sm4rco,

Que bom que as nossas impressões são coincidentes. Realmente o motor dela é bravo.
Acredito que aos poucos vão descobrindo a Frontier, mas duvido que seja uma das mais vendidas considerando o seu perfil, somente diesel, 4x4, bloqueio, etc. Tem um público muito específico para ela. Se a Nissan resolvesse lançar um modelo flex sem tração eu acho que iria popularizar mais a Frontier. Mas, deixa assim, está bom demais, depois sobe seguro, aumentam os roubos...
Li na Quatro Rodas deste mês que as vendas dela subiu 62,7% entre fevereiro e março, se continuar assim vira carne de vaca kkkk...

Quanto as suas impressões do controle de estabilidade é isso mesmo. Você sente ele atuando. Na lama você tem muito escorregamento e então sente mais. O manual (página 2-45) até recomenda desligá-lo se quiser potência máxima num atolamento, por exemplo. O que você sente é o sistema controlando os freios das rodas individualmente, a aceleração do motor e não sei mais o que. Eu também estranhei um pouco no começo, porque raramente as minhas caminhonetes anteriores atuavam o sistema e mesmo assim não ajudava muito, e algumas vezes levava alguns sustos por causa disso. Li numa revista que o sistema de controle de estabilidade ou tração dela é de uma nova geração, com muitos sensores e um controle bem mais efetivo e completo.
Pode ficar tranquilo, e muito tranquilo, pois é a prova que ele funciona mesmo.

Bom dia, caro Leao77,

Meu amigo, não sou especialista nesse assunto.Sei que ela tem bloqueio mas não tenho mais informações sobre a tecnologia empregada.Não sei se ajuda, mas o manual na página 2-46 fala em
"O sistema de bloqueio eletrônico do diferencial traseiro (E-Lock) pode ajudar fornecendo tração adicional quando uma das rodas traseiras perde tração. Ative o sistema de bloqueio eletrônico do diferencial traseiro (E-Lock) quando uma das rodas traseiras perder tração ou quando o veículo for conduzido em condições off-road, como na lama ou areia."
Então entendo que é só traseiro. Mas vou tentar descobrir melhor.
Boa sorte na sua escolha.

Ótimo domingo a todos.

[Ciro Alencar]

Caro Sm4rco,

Bacana a idéia da Fenajeep. Eu curto bastante 4x4. Poderíamos reunir os amigos daqui para uma confraternização. Eu toparia.
Mas acho que aqui não é o tópico certo para conversarmos sobre isso, a não ser que seja uma reunião do clube da Frontier kkkkk
Mas o mais bacana seria reunirmos colegas de todos os clubes.

[VOVÔ DO TROLLER]

Bom dia, caro Vovô,

Pois é, continuo na dúvida,
Conversei com um amigo e ele me disse para aumentar o diâmetro dos pneus para deixar ela ainda mais alta e encorpadona. Honestamente eu não ligo para isso, e acho que só vai dificultar a entrada na picape. Ela já é bem alta.
Outro amigo me disse para manter o perfil mais baixo, pois o aro menor e este perfil proporcionam uma melhor estabilidade e maior conforto da picape.
Enfim, estou na dúvida.
O que você acha?

Bom dia, caro Sm4rco,

Que bom que as nossas impressões são coincidentes. Realmente o motor dela é bravo.
Acredito que aos poucos vão descobrindo a Frontier, mas duvido que seja uma das mais vendidas considerando o seu perfil, somente diesel, 4x4, bloqueio, etc. Tem um público muito específico para ela. Se a Nissan resolvesse lançar um modelo flex sem tração eu acho que iria popularizar mais a Frontier. Mas, deixa assim, está bom demais, depois sobe seguro, aumentam os roubos...
Li na Quatro Rodas deste mês que as vendas dela subiu 62,7% entre fevereiro e março, se continuar assim vira carne de vaca kkkk...

Quanto as suas impressões do controle de estabilidade é isso mesmo. Você sente ele atuando. Na lama você tem muito escorregamento e então sente mais. O manual (página 2-45) até recomenda desligá-lo se quiser potência máxima num atolamento, por exemplo. O que você sente é o sistema controlando os freios das rodas individualmente, a aceleração do motor e não sei mais o que. Eu também estranhei um pouco no começo, porque raramente as minhas caminhonetes anteriores atuavam o sistema e mesmo assim não ajudava muito, e algumas vezes levava alguns sustos por causa disso. Li numa revista que o sistema de controle de estabilidade ou tração dela é de uma nova geração, com muitos sensores e um controle bem mais efetivo e completo.
Pode ficar tranquilo, e muito tranquilo, pois é a prova que ele funciona mesmo.

Bom dia, caro Leao77,

Meu amigo, não sou especialista nesse assunto.Sei que ela tem bloqueio mas não tenho mais informações sobre a tecnologia empregada.Não sei se ajuda, mas o manual na página 2-46 fala em
"O sistema de bloqueio eletrônico do diferencial traseiro (E-Lock) pode ajudar fornecendo tração adicional quando uma das rodas traseiras perde tração. Ative o sistema de bloqueio eletrônico do diferencial traseiro (E-Lock) quando uma das rodas traseiras perder tração ou quando o veículo for conduzido em condições off-road, como na lama ou areia."
Então entendo que é só traseiro. Mas vou tentar descobrir melhor.
Boa sorte na sua escolha.

Ótimo domingo a todos.

Boa tarde Ciro. Se vc não tem necessidade nem vontade de deixar o vão livre maior, fique com as medidas originais mesmo, pois com pneus maiores ,aumenta o consumo e diminui a estabilidade, como também pode comprometer a frenagem e o controle de tração e estabilidade. O que vc pode fazer e acho que é o que vc pretende, é colocar pneus na mesma medida mais agressivos. Dependendo do fabricante, há pneus mais "borrachudos" que vão aumentar ligeiramente o vão livre. ABS e boa sorte na empreitada.