Nova Frontier 2017.

[leao77]

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aos colegas PWRGD, GLIDER, Sergio c e Fpandur
agradeço as dicas, e a dúvida aumenta ainda mais (kkkk), As diferenças de preços consegui ajustar um pouco. Triton somente 1.600, oo a mais.
Vou examinar esta questão do bloqueio diferencial traseiro, mas parece sim que tem no modelo 2018 na versão GLS automátca.
Penso que a questão de consumo, ainda que tenha alguma diferença esta deve ser mínima e não influirá.
Acredito que o essencial seria o conforto e neste ponto parece que a nissan leva vantagem. Algumas pessoas me disseram entretanto, que o modelo Trinton novo melhorou neste ponto. Não sei se vocês confirmam esta informação.
Ao que parece os pontos a favor da nissan neste momento é a nova suspensão e seu reforço e o controle de estabilidade.
Mas me preocupa mesmo é a durabilidade (tem esta questão da "casca grossa) e a valorização na revenda. Parece ser esta a vantagem da Triton.
Qual a opinião de vocês? sobre estes últimos itens?

[GiovanniP]

aos colegas PWRGD, GLIDER, Sergio c e Fpandur

Mas me preocupa mesmo é a durabilidade (tem esta questão da "casca grossa) e a valorização na revenda. Parece ser esta a vantagem da Triton.
Qual a opinião de vocês? sobre estes últimos itens?

Acho que são duas icógnitas e na minha opinião acaba ficando mais ou menos a mesma coisa.
A realidade é que as atuais picapes estão em um patamar muito parecido e acho que você deveria fazer um bom test drive nas duas, se possível no mesmo dia para sentir bem de perto os prós e contras.
espere uma semana e repita o test drive invertendo a ordem e siga o que seu coração mandar....

[PWRGD]

Ao que parece os pontos a favor da nissan neste momento é a nova suspensão e seu reforço e o controle de estabilidade.
Mas me preocupa mesmo é a durabilidade (tem esta questão da "casca grossa) e a valorização na revenda. Parece ser esta a vantagem da Triton.
Qual a opinião de vocês? sobre estes últimos itens?

Conseguiu a triton GLS AT por 128? Boa margem, visto que o preço é 138, e eles nao negociam mto nao..
Lembrando a triton ta na linha 18/19 ja, e a frontier chegou a quase 2 meses o modelo 18/18

A triton modelo GLS nao tem bloqueio do diferencial traseiro, só nos modelos HPE, e o sistema de tração das versoes GLS e HPE tambem mudam umas coisas.

Ja a frontier tem o bloqueio do diferencial, e o sistema de tração é igual da versao top LE.
A nissan conta com controles de tração e estabilidade (ponto decisivo pelo menos pra mim)

A frontier tem um espaço pior no banco traseiro, sendo a triton melhor neste quesito.

Sobre revenda, a triton é pouca coisa melhor, mas nao espere muita diferença. Tive uma frontier do modelo passado, e peguei 10% a mais do que a FIPE, mas é questao de achar o "comprador certo". A durabilidade dela foi boa, mas esperava um pouquinho mais.

Como o colega acima disse, faça o test drive nas duas e veja seu gosto.
Mas uma opnião pessoal: Se for por pra moer a picape e ficar uns 10 anos com ela, acho que a mitsubishi inspira mais confiança e durabilidade (opinião pessoal msm). Mas se for pra conforto de suspensão e segurança, e for ficar ate uns 5 anos, acho a nissan te atenderá melhor.

[Sergio c]

Concordo plenamente.

Conseguiu a triton GLS AT por 128? Boa margem, visto que o preço é 138, e eles nao negociam mto nao..
Lembrando a triton ta na linha 18/19 ja, e a frontier chegou a quase 2 meses o modelo 18/18

A triton modelo GLS nao tem bloqueio do diferencial traseiro, só nos modelos HPE, e o sistema de tração das versoes GLS e HPE tambem mudam umas coisas.

Ja a frontier tem o bloqueio do diferencial, e o sistema de tração é igual da versao top LE.
A nissan conta com controles de tração e estabilidade (ponto decisivo pelo menos pra mim)

A frontier tem um espaço pior no banco traseiro, sendo a triton melhor neste quesito.

Sobre revenda, a triton é pouca coisa melhor, mas nao espere muita diferença. Tive uma frontier do modelo passado, e peguei 10% a mais do que a FIPE, mas é questao de achar o "comprador certo". A durabilidade dela foi boa, mas esperava um pouquinho mais.

Como o colega acima disse, faça o test drive nas duas e veja seu gosto.
Mas uma opnião pessoal: Se for por pra moer a picape e ficar uns 10 anos com ela, acho que a mitsubishi inspira mais confiança e durabilidade (opinião pessoal msm). Mas se for pra conforto de suspensão e segurança, e for ficar ate uns 5 anos, acho a nissan te atenderá melhor.

[leao77]

Colegas
Mais uma vez obrigado pelas dicas.
Vou fazer o teste nas duas!
Exato, consegui no plano produtor na Triton 127.990,00 na terça, pela hora (fim de tarde) deixei para fechar na terça.
Ai aí à noite vi o lançamento do modelo 2019, na terça voltei para fechar e disse que queria a versão 19, ai eles deram para trás no desconto, dizendo que era para a versão 18. Malandros. Dei para trás também e disse que se for 19 fecho. Ficou assim, e o gerente diz estar correndo atrás com o supervisor. Vejamos...

[ortenzi]

A Triton GLS não tem controle de estabilidade, controle de tração e tem câmbio automático de 5 velocidades. Pra mim já seria suficiente para determinar minha escolha. Mas cada um tem suas prioridades.

[Fred Miranda]

A Triton GLS não tem controle de estabilidade, controle de tração e tem câmbio automático de 5 velocidades. Pra mim já seria suficiente para determinar minha escolha. Mas cada um tem suas prioridades.

Olha vou concordar com o amigo. Na Triton nova não andei, não sei como é, mas mas se baseando na antiga, que também era câmbio de 5 marchas, o novo câmbio de 7 marchas da Frontier NP 300 é muito melhor. Câmbio muito bem acertado, trocas rápidas e bem escalonado.
Pra mim o grande defeito da nova Frontier continua sendo o motor frouxo em baixa. Talvez uma reprogramação melhore um pouco.

[monteiroalexandre]

Pessoal bom dia, atualmente tenho uma Ranger XLT Diesel 2014 automática, muito provavelmente até o final deste ano vou trocar de carro e a Frontier é uma das candidatas (na verdade atualmente é minha opção número 1). Sobre a questão da regeneração forçada do DPF, alguém aqui, que já tenha o carro a algum tempo, poderia me passar algumas informações sobre isso? Com que frequência o sistema solicita essa regeneração? Li o manual dela e pelo que eu entendi a regeneração forçada pode levar até 45 minutos e durante esse tempo não se pode dirigir o veículo.
Meu uso é 90% urbano, mas costumo rodar trechos de no mínimo 15 minutos e consigo desenvolver boa velocidade, será que terei problemas frequentes que necessitem essa regeneração? A princípio, na ranger peguei o macete para evitar a saturação do DPF e nunca tive problemas com ela nesses 4 anos.

Obrigado a todos.

[enasor]

... na ranger peguei o macete para evitar a saturação do DPF e nunca tive problemas com ela nesses 4 anos ...

Olá meu prezado amigo monteiroalexandre
Bom dia.
Poderia contar aqui para nós como é esse macete? ... tenho essa curiosidade ...
Obrigado.
Forte abraço.

[monteiroalexandre]

Olá meu prezado amigo monteiroalexandre
Bom dia.
Poderia contar aqui para nós como é esse macete? ... tenho essa curiosidade ...
Obrigado.
Forte abraço.

Um seguinte, primeiramente você tem que conhecer bem a performance do carro, eu noto que a medida que o dpf da ranger vai saturando a pick-up vai ficando fraca de saída, tipo saida de semáforo onde você vai pisando progressivamente e ela demora a embalar, quando eu noto que isso está ficando bem notável, eu faço um seguinte: sou piloto de linha aérea e com certa frequência vou ao aeroporto na madrugada com trânsito zero então posso usar esa técnica com segurança, ligo o motor e espero uns 3 minutos (tempo de sintonizar o Spotify e escolher um play list) saiu de casa para o aeroporto com o câmbio em "S" e vou mudando as marchas manualmente indo no máximo até a 3ª e esticando até 3000 rpm da minha casa até o aeroporto da uns 15 km, suficiente para limpar bem o dpf, pego um trecho da BR 116 e seguro 3ª a 3000/3500 rpm, ao chegar no aeroporto espero 1 minuto e desligo o motor. É notável a mudança após esse procedimento. Faço aproximadamente 2x por mês, rodo muito na cidade, acredito que para quem roda na estrada seja bem mais fácil fazer isso.

[enasor]

Um seguinte, primeiramente você tem que conhecer bem a performance do carro, eu noto que a medida que o dpf da ranger vai saturando a pick-up vai ficando fraca de saída, tipo saida de semáforo onde você vai pisando progressivamente e ela demora a embalar, quando eu noto que isso está ficando bem notável, eu faço um seguinte: sou piloto de linha aérea e com certa frequência vou ao aeroporto na madrugada com trânsito zero então posso usar esa técnica com segurança, ligo o motor e espero uns 3 minutos (tempo de sintonizar o Spotify e escolher um play list) saiu de casa para o aeroporto com o câmbio em "S" e vou mudando as marchas manualmente indo no máximo até a 3ª e esticando até 3000 rpm da minha casa até o aeroporto da uns 15 km, suficiente para limpar bem o dpf, pego um trecho da BR 116 e seguro 3ª a 3000/3500 rpm, ao chegar no aeroporto espero 1 minuto e desligo o motor. É notável a mudança após esse procedimento. Faço aproximadamente 2x por mês, rodo muito na cidade, acredito que para quem roda na estrada seja bem mais fácil fazer isso.

Obrigado pela atenção, meu caro amigo.
Forte abraço.

[leojaz]

Um seguinte, primeiramente você tem que conhecer bem a performance do carro, eu noto que a medida que o dpf da ranger vai saturando a pick-up vai ficando fraca de saída, tipo saida de semáforo onde você vai pisando progressivamente e ela demora a embalar, quando eu noto que isso está ficando bem notável, eu faço um seguinte: sou piloto de linha aérea e com certa frequência vou ao aeroporto na madrugada com trânsito zero então posso usar esa técnica com segurança, ligo o motor e espero uns 3 minutos (tempo de sintonizar o Spotify e escolher um play list) saiu de casa para o aeroporto com o câmbio em "S" e vou mudando as marchas manualmente indo no máximo até a 3ª e esticando até 3000 rpm da minha casa até o aeroporto da uns 15 km, suficiente para limpar bem o dpf, pego um trecho da BR 116 e seguro 3ª a 3000/3500 rpm, ao chegar no aeroporto espero 1 minuto e desligo o motor. É notável a mudança após esse procedimento. Faço aproximadamente 2x por mês, rodo muito na cidade, acredito que para quem roda na estrada seja bem mais fácil fazer isso.

Monteiro, vc também se reúne no Skininha do Cristiano as quartas?